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近鉄、運賃値上げを検討　コロナ禍で赤字が過去最大

共同通信 / 2020年11月12日 23時13分


記者会見する近鉄グループHDの安本幸泰副社長＝12日午後、大阪市

　近鉄グループホールディングス（HD）は12日、傘下の近畿日本鉄道で運賃値上げの検討を始めたと発表した。新型コロナウイルスの影響で鉄道利用が大幅に落ち込み、2020年9月中間連結決算で過去最大の赤字に陥ったためで、運転本数の削減などダイヤの見直しも検討する。

　近鉄は名古屋、京都、大阪、奈良の各都市以外に、三重県の伊勢志摩方面へも路線網を持つ。新型コロナの影響で特急列車を中心に利用が減少していることに加え、定期券の利用も落ち込んでおり収益改善には抜本的な構造改革が必要と判断した。

名古屋と伊勢志摩や大阪を結ぶ近鉄特急の主力として活躍してきた車両が、２月で引退することになりました。
ファンから「スナックカー」と呼ばれ、親しまれてきましたが、近鉄は、ファンが集まるのを避けるため、ラストランの日程を公表しないことに。
「名車」は人知れず、半世紀あまりの歴史に幕を下ろします。

近畿日本鉄道は2021年5月12日（水）、現在の列車の利用状況などを勘案し、7月3日（土）に減便を中心とするダイヤ変更を行うと発表しました。

【運転取りやめ・臨時化になる列車の詳細】

　まず、下記のとおり一部線区で、日中時間帯を中心に減便が行われます。
・近鉄大阪線：名張～伊勢中川間の区間列車を、毎時2本から1本に変更（11時台～14時台）。
・近鉄橿原線：大和西大寺～平端間で、毎時4本から3本（昼間）、毎時5～6本から4本程度（夕夜間）に変更。
※大和西大寺～天理間の天理線直通列車を、天理線内のみの運転に縮小するため。
・近鉄南大阪線：古市～橿原神宮前間の区間列車を、毎時4本から2本に変更（11時台～15時前後）。
・近鉄御所線：毎時4本から2本に変更（11時台～14時台）。
・近鉄田原本線：毎時2～3本から2本（昼間）、毎時4本から3本（夕夜間）に変更。
・近鉄名古屋線：塩浜～津新町間で、毎時3本から2本に変更（昼間）。
※四日市～津新町間の区間列車を、四日市～塩浜間に縮小するため。
・近鉄志摩線：毎時2本から1本に変更（朝昼間）。

　あわせて、深夜帯に大阪上本町・大阪難波・京都・大阪阿部野橋・名古屋などを発車する一部列車が運転取りやめとなります。

　特急列車は平日26本、休日30本が運転取りやめとなるほか、平日25本、休日29本が「需要に応じて運転する特急」となります。取りやめもしくは臨時化する本数の多い区間は、
・大阪阿部野橋～吉野間の休日の特急（現行の66本のうち23本）
・大阪難波～奈良 の休日の特急（現行の32本のうち15本）
・大阪難波（大阪上本町）～伊勢志摩間の平日の特急（現行の70本のうち17本）
・京都～奈良間の平日の特急（現行の58本のうち16本）
などが挙げられます。

学生時代に大阪阿部野橋から電車で急いで帰るときに
限ってバファローズ号で藤井寺に臨時停車。このおかげ
でバスに乗り遅れた。

ACEの中間車にビスタカー組み込んだ編成なんてやらんかのう

近畿日本鉄道(近鉄)は2022年春より、事前の窓口購入が不要となるQRコードを活用したデジタル乗車券を発売するとともに、自動改札機にQRコードリーダーを設置する。

個人情報は

鉄オタ
マジきも！
世界から消えろ！(笑)

近畿日本鉄道（近鉄）は12月27日、終夜運転の臨時列車に団体用車両『楽』を追加で充当すると発表した。

近鉄では名古屋・大阪～伊勢志摩間に80000系『ひのとり』を使用した臨時特急を終夜運転するが、『楽』は大阪難波～近鉄奈良間で運行する臨時快速急行に充当される。快速急行を団体専用車両の『楽』で運行するのは初のケースで、自由に乗車できる。

時刻は、大阪難波0時2分発～近鉄奈良0時46分着・0時58分発～大阪難波1時51分着・2時17分発～近鉄奈良3時14分着・3時20分発～大阪難波4時12分着。

コロナ禍になって田原本線の連絡が悪くなったわ。
誰や？こんなダイヤにしたんわ！

国交省（笑）

近畿日本鉄道は１５日、来年４月から運賃を平均１７％値上げするとの内容で、国土交通相に運賃改定を申請したと発表した。消費税増税を除くと運賃改定は平成７年９月以来という。

近鉄は、新型コロナウイルスの影響で経営環境が悪化しており、「不断の経営努力をもってしても、収入減少を補うことは困難」としている。

近鉄によると、普通運賃ではこれまで約１～３キロで１６０円だったのが、申請運賃では１８０円。同じく約５１～５５キロの８４０円が、千円となる。

近畿日本鉄道が来春からの運賃値上げを国土交通相に申請したことをめぐり、奈良県は１２日、７月１４日に開かれる国交省の運輸審議会の公聴会に荒井正吾知事が出席すると発表した。県は近鉄の経営方針や運賃値上げの妥当性を問う公述書をまとめ、審議会に提出。荒井知事は１２日の定例記者会見で内容を公表し、「県民に多大な負担が課されることになる」と懸念を示した。

公述書では、他の関西の私鉄も新型コロナウイルスの影響を受けるなか、近鉄のみ運賃値上げを申請する理由を疑問視。令和元年度の輸送人員は関西大手私鉄の中で唯一、１０年前と比べて減少しているとし、鉄道部門の収益性や効率性の低さも指摘している。

また、特急に投資する一方、一般車両の更新や駅のバリアフリー化が進んでいないとして「日常的な利用者向けのサービス改善や投資が十分ではない」と苦言を呈した。

現時点でも関西大手私鉄では運賃が最も高い水準にあり、今回の改定申請が認められればさらに高くなるとし、「県民の理解が得られない」と主張している。

荒井知事は「利用者の声を代弁する思いでつくった。近鉄にはこれだけの負担を県民や利用者にかけることについて、まず説明してもらいたい」と述べた。

近鉄は、新型コロナの収束後も利用客数の回復が見込めないことなどを理由に、４月に改定を申請した。近鉄側は産経新聞の取材に「当社としては、２７年ぶりとなる運賃改定により、安全・安心・快適な輸送サービスを、これからもお客さまに提供します。お客さまには、どうかご理解賜りますようお願い申し上げます」とコメントした。

近畿日本鉄道は13日、特急券のインターネット予約発売サービスで、実際には購入手続きが完了しなかったにもかかわらず、代金を請求していた事案があったと発表した。誤って請求したのは30件（計6万1370円）あり、すでに返金処理を終えたという。

　近鉄によると、5月9日、サービスの利用者から「特急券を購入できなかったのに、代金が請求された」と連絡があって発覚した。

　クレジット決済の処理状況を確認するシステムにエラーが起き、決済処理が取り消されていないケースが検知されなかったという。検知されれば、本来は職員が手動で取り消しの処理をする。

　近鉄が確認したところ、同様の誤請求は昨年9月2日に2件、今年2月26日に2件、4月16日に26件あった。今後、システムを改修する。

そうか

新型電車イマイチだな

異なる集電方式に対応する装置完成！
　集電方式が異なる路線どうし、異例の直通運転が実現するかもしれません。近畿日本鉄道は2022年5月23日（月）、「可動式第三軌条用集電装置」の試作品が完成し、各種試験に着手すると発表しました。

近鉄特急「ひのとり」。特急の夢洲への直通が可能になるかもしれない。
　この可動式第三軌条用集電装置は、一般的な架空電車線の区間では走行に支障する“集電靴”を折り畳んで収納する機能を備えています。線路横のレールから集電する「第三軌条」方式の区間では、この集電靴を用いて走行する想定です。

　このシステムは、大阪・関西万博の会場やIR（統合型リゾート）の整備が計画されている大阪市の「夢洲」へ近鉄沿線から直通列車を走らせるために開発されたものです。

　夢洲へは、コスモスクエア駅から大阪メトロ中央線を延伸させる計画が進められています。この大阪メトロ中央線は第三軌条方式で、近鉄けいはんな線との直通運転を行っています。近鉄けいはんな線は生駒駅で同奈良線と接続しているものの、集電方式が異なるため直通はしていませんでしたが、この可動式第三軌条用集電装置の開発により、直通できる可能性がでてきたといえるでしょう。

　近鉄は、「夢洲と当社路線を結ぶ直通列車を実現し、夢洲から沿線各地に誘客することで、沿線地域の観光振興を図ってまいります」としています。なお、この装置については5月25日から始まる「鉄道技術展・大阪」にてパネル展示も行われるそうです。

だから？

>>157
京阪ではなく国鉄（当時）と営団（当時）。

京王もな（バス放火、その41年後に特急電車放火）

>>157
京阪は置き石脱線事故な。
1980年、枚方1中の中学生が御殿山で置き石脱線。

当時製造から8年しか経っていない5554号車が脱線した

>>532
京王本線特急電車車内放火事件の直前に小田急小田原線急行車内切りつけ事件もあった

近鉄大和西大寺駅は分岐器ファン以外にも有名になってしまった

>>535
今年からイキナリな

西大寺に停車前の車内アナウンスに
近鉄百貨店前と言うけど、安倍元総理狙撃現場前と言うアナウンスを付け加えないけんわ

何処の駅も駅員さんは改札口のところに居てないな。昔は、改札口のところに出てたわ。
乗客の人にご乗車ありがとうございますと言うてたけどな。
今はな～んもなしや。

特急走らせるより、運賃値上げで一般車重視の方がコストを下げれて、儲かると思うのは私だけだろうか？
近鉄名古屋から阪神三宮迄を直通運転出来るしな

ひのとりに乗ってみたい　東日本住民より

ブライアントのホームランや！

近鉄が2022年12月31日大晦日から23年1月1日元旦にかけ、一部線区を除き「終夜運転」を行います。これに際し、グループで連携した次の施策で、来客を迎えると12月27日に発表しました。

【さすが神社仏閣だらけ】近鉄の終夜運転の概要（盛大！）
●留置車両を休憩スペースとして開放

・大阪難波駅（0時30分頃から4時30分頃まで）

・大阪上本町駅（0時50分頃から5時10分頃まで）

・近鉄奈良駅（1時10分頃から6時10分頃まで）

・近鉄名古屋駅（0時10分頃から5時00分頃まで）

●駅構内のファミリーマート終夜営業（店舗名）

・大阪難波駅（近鉄難波駅東改札外店）

・大阪上本町駅（近鉄大阪上本町駅店）

・鶴橋駅（鶴橋駅東3階店）

・大和西大寺駅（近鉄西大寺駅改札内店）

・宇治山田駅（近鉄宇治山田駅改札外店）

●シェラトン都ホテル大阪 カフェ＆グルメショップ「カフェベル」終夜営業

・場所：大阪上本町駅直結 シェラトン都ホテル大阪 中2階

・期間：12月31日19時から1月1日（日・祝）8時

・コーヒーなどのお飲み物やサンドウィッチなどの軽食を販売。

　終夜運転はコロナ以前から全般的に縮小傾向にあり、今シーズンの関西では近鉄と京阪のみですが、2社は終夜運転を盛り上げる様々な施策を実施するなど、他と好対照を見せています。

アーバンライナーは後20年は走るかな？

名古屋でリニアからの客を拾う

エースを中間車ビスタカーにした編成を30000系後継に出さんかな

今さらエースか？ならひのとりにビスタカー組み込めよ

「近畿日本鉄道」（本社：大阪市天王寺区）は５月８日より、「近鉄全線２日間フリーきっぷ」の発売をスタート。６月限定で、お得に近鉄電車を利用できる。

大人３０００円・子ども１５００円で、生駒ケーブル、西信貴ケーブルを含む近鉄電車全線が連続２日間乗り放題となる同きっぷ（全曜日が対象）。

たとえば、大阪難波～近鉄名古屋で乗車する場合、乗車券のみの大人料金は通常で往復５７２０円なので、１日使うだけでも２７２０円お得に。別途特急券購入で特急の利用も可能だ。

通年販売されている「近鉄週末フリーパス」（３日間乗り放題・４４００円）と比べると少々割高ではあるが、コンサートの遠征やちょっとした旅行などに使いやすそうだ。

発売期間は５月８日～６月２８日で、有効期間は６月１日～３０日。乗車開始日指定・前売り限定のため、前日までに購入が必要となる（ネット販売は乗車開始日の５日前１２時まで）。近鉄主要駅の窓口や発売機、近鉄ホームページにて販売中。

近鉄鮮魚列車🎣

関東在住のオレからすると、瓢箪山→石切の絶景が最高。

まわりゃんせ 以前はよく使ったけどな
今も有るの？

近畿日本鉄道と赤福は５日、三重県伊勢市内の本社工場で製造された伊勢名物「赤福餅」を特急で近鉄名古屋駅まで輸送する取り組みを始めた。

　赤福は現状、同市から名古屋駅周辺に１日最大５回、トラックで商品を配送している。今後はこのうち１回、平日の週２日程度を鉄道に切り替える。配送時間を約３０分短縮でき、二酸化炭素の排出量を大幅に削減できるという。

　近鉄は２０２０年に車内販売を廃止。空いたスペースだった部屋に荷物を積んで有効活用し、トラックの運転手が不足する「物流２０２４年問題」の解消にもつなげたい考えだ。

　この日は五十鈴川駅（伊勢市）に午後２時１０分、特急「アーバンライナー」が到着。赤福の担当者が約１分の停車時間に台車ごと積み込んだ。特急は時刻通りに出発し、同４時前には名古屋駅構内のコンビニ店頭に陳列された。

　近鉄企画推進部の井上貴昭課長補佐は「鉄道輸送のスピードや安定性を生かしたい」と話した。赤福伊勢営業所の金沢大輔所長は「名古屋駅で鉄道から降ろした商品をすぐに駅周辺の店頭に並べられ、効率が良い。今後は京阪神地区への鉄道輸送を考えたい」としている。

近日鉄は熱いうちに乗れ！

日本一に拘りすぎ。近畿東海鉄道に改名すればいい。

>>551
まわりゃんせって何？

もはや語り尽くされた感

バッファローズ