🚃 鉄道・電車

　市は２０１５年度、延伸の候補として５ルートを設定。沿線人口や道路幅、周辺施設などを調査し、概算事業費や収支見込みなどを比較。自衛隊ルートと中央区の南熊本駅ルート（辛島町電停〜ＪＲ南熊本駅、１・７キロ）の二つに絞り、１６年度も調査を続けた。

　その結果、事業費（概算）は自衛隊ルートの１００億〜１３０億円に対し、南熊本ルートは３１０億円。費用対効果も自衛隊ルートが南熊本ルートを上回った。

　自衛隊ルートは、健軍町電停から東に向かい、第二高や熊本東署が並ぶ市道を北上する。終点の横には市民病院の移転予定地もあり、年間５８万人の利用を見込む。市交通政策課は「病院移転も調査を優先した要因の一つ」と説明する。

　同日の委員会では、委員から「自衛隊ルートの設定が、周辺住民や健軍商店街が望むものかどうか検証してほしい」との要望もあった。

　市は本年度、延伸ルートについて市民アンケートを実施するほか、地域住民らを集めた懇話会を開催。関係機関と協議を進め、詳しい整備方法を検討する。

熊本市電の脱線事故、部品交換を失念していた
6/23(金) 21:42配信 RKK熊本放送

RKK熊本放送
２１日、熊本市電が脱線した事故は予定していた部品交換を忘れていたことが原因でした。
「切り替えポイントのバネの次回交換を昨年６月としていた。交換時期を逸してしまった」（大西市長）
熊本市交通局によりますと２１日午後８時２０分ごろ、熊本市中央区の交通局前で２両編成の低床電車が反対側の線路に移動しようとしたところ、レールに乗り上げ脱線しました。原因は、進行方向の切り替え部分にあるバネのひとつが折れていたためです。
本来、このバネは去年６月に交換する予定でしたが、交通局が交換作業を忘れていたと大西市長が明らかにしました。
今回脱線した線路は３年前の６月にも同様にバネが折れて電車が立ち往生していて、２年ごとに交換することにしていました。
大西市長は会見の中で「今後は整備計画を作って点検やチェックをきちんとやっていく」と謝罪しました。

8月6日（日曜日）の運行について
最終更新日［2017年8月5日］
8月6日(日曜日)の運行は、始発より通常運行を行う予定です。
今後、台風５号の影響により運行状況が変わる場合は、お知らせいたします。

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途中でバッテリ切れたらアウト

熊本市電に女性優先車両を導入、2両編成低床車両の後方に設定＿国内の路面電車で初

熊本市交通局は7日、市電の新たな経営形態として導入を目指している「上下分離方式」に伴い、2024年度に交通局を廃止する方針を示した。同日の市議会都市整備委員会で報告、車両や軌道の管理を担う市長直轄の部署を25年4月に新設することも説明した。

　25年度導入を目指す上下分離方式は、市出資の一般財団法人が「上」に当たる市電の運行を担当。非正規の会計年度任用職員の運転士ら111人（22年4月現在）を全員、5年以内に法人の正規職員として雇用する。平均年収は75万円上昇する見込み。事務職や技工職の正規職員84人（同）は、市からの出向という形を取る。

　市が所有する「下」のインフラは法人に貸与し、新車両購入や軌道の維持、電停のバリアフリー化は公費で負担。市長直轄の新設部署は、市の交通政策と連動させる観点から都市建設局と一体的に運用するため、局長級や部長級の職員を併任させる。

　市電の運転士は人件費抑制を目的に、04年度から正規職員の採用を中止。退職者分を非常勤職員で補充してきた。市交通局は、安定的な人材確保や市電の運行に必要な技術の継承が必要と判断。上下分離方式の導入で、運転士の処遇改善を目指す市交通局は「安定的な市電の運行が可能になる」としている。