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記者会見するJR東海の金子慎社長＝15日午後、名古屋市

　JR東海の金子慎社長は15日、名古屋市で定例記者会見し、予定しているリニア中央新幹線の2027年開業は困難とした上で、延期手続きをする場合は「次はいつにするのかという話とセットだ」と述べ、新たな開業時期の設定を模索していく考えを示した。一方でトンネル工事を巡る水資源の問題で静岡県と対立し、解決が見通せておらず「時間を置かないと（延期手続きは）現実的にはできない」と述べた。

　リニアは27年の東京・品川—名古屋間の先行開業後、37年にも大阪への延伸を目指している。金子氏は大阪までの全線開業の時期について「影響が出ることを懸念している」と述べた。

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　県ではこの年末年始、県民や県内出身者に対し、「不要不急の帰省」を自粛するよう強く要請していました。

静岡県　川勝平太知事（先月23日）：「不要不急の帰省は我慢して控えるよう、重ねてお願いします」
その川勝知事が帰省　「夫婦で車で往復、自宅も2人だけで」

静岡県知事会見（4日）

　そう県民に呼び掛けていた川勝知事が年末年始、自宅のある長野県軽井沢町に帰省していたことがわかりました。

静岡県知事会見（4日）
Q．年末年始に軽井沢に行ったのはいつ？

川勝知事：「（12月）26日の土曜日から行って、3日に帰ってきた」

　知事は普段、静岡市にある知事公舎に住んでいますが、自宅は軽井沢にあり、12月26日から1月3日までの9日間、夫人と2人で帰省したといいます。

Q．不要不急の帰省自粛を呼び掛けている県の立場から長野に行くのはどうか？

川勝知事（4日）：「今回、車で行って、車で帰ってきた。静岡ナンバーもそれなりにあったので。そこは従来の県の行動様式に関わる統計に基づいた行動であります」

Q．県の帰省の自粛要請は、特にこの県はやめてくださいと言わずに、一律に不要不急の帰省は自粛ということだったが、知事のは不要不急ではなかったのか？

川勝知事：「不要不急かどうかということだが、こちらにいればいくつかのお誘いがあって、いないとなれば食事もできないから、人に会わないから、（夫人と）2人だけで行動できる場所ということで…。うつす人がいるわけではありませんので」

　また、川勝知事は、帰省は高齢者にうつすリスクが高まることが問題で、夫人と2人で車で往復し、自宅にも2人だけで滞在したことから、問題はないと説明しました。

川勝知事：「特段、他の県民と違うことをやってはいない。県境をまたいで行動するなということではない。若者を念頭に、今回の帰省は厳しいと思っていただきたい。親、おじいさんは高齢者なので、感染しやすいとわかっているので、そこは避けましょうと」

所要時間「のぞみの半分」リニア中央新幹線 料金いくらに？ 気になる静岡とコロナ
乗りものニュース / 2021年1月26日 16時10分


JR東海が建設を進めているリニア中央新幹線。所要時間は東海道新幹線「のぞみ」の半分ほどになりますが、その料金はどれぐらいなのでしょうか。「静岡」と「コロナ」の状況によっては、利用者に影響があるかもしれません。

「抵抗なくリニアを選べる水準」に

　JR東海が2027年の開業を目指し、まず品川～名古屋間で建設を進めているリニア中央新幹線。品川～名古屋間が、現在の東海道新幹線「のぞみ」より約50分短い40分で、品川～大阪間が約70分短い67分で結ばれる予定です。

　最高速度が500km/hで、「所要時間が『のぞみ』の半分」になってしまうリニア中央新幹線、その料金（運賃＋特急料金）はどうなるのでしょうか。

　JR東海が2010（平成22）年に、計画が経営的に可能であると確認するために示した試算のなかでは、「のぞみ」指定席の料金に東京～名古屋間では＋700円、東京～大阪間では＋1000円、とされました。

　現在、東海道新幹線「のぞみ」指定席で東京～名古屋間を移動した場合、料金は1万780円。東京～新大阪間だと1万4720円です。

　単純に計算すると、リニア中央新幹線は品川から名古屋まで40分で1万1480円、大阪まで67分で1万5720円になります（金額はすべて通常期のもの。品川駅発着でも同料金）。

　JR東海の山田佳臣社長（当時）によると、抵抗なくリニアを選べる水準で試算したもので、実際の料金は開業が近づいた時点で決定するとのこと。なお大阪までの開業は、2037年が目指されています。

■ 本当にそうなるのか？ リニア料金の不安要素

　しかし、リニア中央新幹線の料金が本当にそうなるかは、分かりません。

「品川～名古屋間で2027年開業」という予定について、延びることになれば、様々なコストの増大が考えられるでしょう。

　リニア中央新幹線の建設は、いまだ着工が県に認められていない静岡県内は別として順調といいますが、逆に言えばその静岡県内の状況によって、不明瞭な部分が出ています。

　また、リニア中央新幹線は総工費が9兆円。JR東海がその全額を負担して建設します。背景に東海道新幹線の安定した収益があるわけですけれども、コロナ禍で、その「安定した収益」が影響を受けています（東海道新幹線に限った話ではありませんが）。

　リニア中央新幹線の開業を延期せざるを得ない状況になったり、コロナ禍が長引いたりすれば、料金が「名古屋まで＋700円、大阪まで＋1000円」より高くなる要因になりえるでしょう。

　とはいえ、いくら「所要時間半分」でも東海道新幹線から大幅な値上げになれば、利用者がリニアを敬遠しかねません。

　実際のリニア中央新幹線の料金について、もし変化するにしても「名古屋まで＋700円、大阪まで＋1000円」から大幅には動かないのではないかと思われますが、「開業延期になってしまった場合」と「コロナ禍」は不安要素です。

　JR東海は、リニア中央新幹線開業後の運賃・料金体系については様々な観点から検討した上で、開業が近づいた時点で決定するとしています。

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　リニア中央新幹線工事をめぐる大手ゼネコン４社の談合事件で、独禁法違反（不当な取引制限）罪に問われた大成建設の元常務執行役員大川孝（７０）、鹿島の元専任部長大沢一郎（６３）両被告と、法人としての両社の判決が１日、東京地裁であり、楡井英夫裁判長は大川、大沢両被告にいずれも懲役１年６月、執行猶予３年（求刑懲役２年）、両社に罰金各２億５０００万円（同罰金３億円）を言い渡した。

　楡井裁判長は、談合を認めた大林組と清水建設の担当者供述などを基に、４社が受注調整や見積価格のやりとりをしていたと認定。弁護側は「工事を発注したＪＲ東海が受注業者を事前に決め、競争はなかった」などと無罪を主張したが、「ＪＲ東海はコストダウンを強く追求しており、４社に競争させる意思があった」と退けた。

　その上で、希望する工事を確実に受注し、価格競争を避けて利益を確保することが動機だったと指摘。「見積価格を高止まりさせ、公共の利益に反する。建設業界への信頼を著しく損ない、社会に与えた影響も大きい」と非難した。

　判決によると、両被告は大林組、清水建設の担当者と共謀し、２０１４～１５年、品川、名古屋両駅新設工事の３工区で受注予定企業を決めたり、ＪＲ東海に提出する見積価格を教え合ったりして、競争を制限した。

　事件をめぐっては、法人としての大林組と清水建設も同罪に問われた。２社は談合を認め、それぞれ罰金２億円、同１億８０００万円が確定している。両社の担当者は立件されなかった。

　◇控訴を検討＝大成

　大成建設の話　主張が認められなかったことは誠に遺憾で、控訴を検討している。引き続き裁判で独禁法違反がなかったことを強く主張するとともに、法令順守を徹底し事業活動を推進していく。

　◇誠に遺憾＝鹿島

　鹿島の話　主張が理解されず、誠に遺憾。判決内容の詳細を確認し、弁護人と対応を検討していく。

ニア着工見通せず　静岡県知事選で川勝氏４選　愛知県の大村知事「国に円満な解決求める」
6/21(月) 22:06配信

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メ〜テレ（名古屋テレビ）
メ～テレ（名古屋テレビ）

　静岡県知事選でリニア新幹線の工事を認めていない現職が当選したことを受け、愛知県の大村知事は、国に対し円満な解決を求めました。


　20日に投開票された静岡県知事選で、現職の川勝平太さんが当選しました。

　川勝さんはリニア中央新幹線のトンネル工事によって静岡県を流れる大井川の流量が減少し、南アルプスの生態系に影響が出ることへの懸念などを理由に工事を認めていません。

　川勝さんの当選を受け、リニア中央新幹線建設促進期成同盟会の会長を務める愛知県の大村知事は、国に円満な解決を求めるとしました。

　大村知事は会見で、「できるだけはやく東京・大阪・名古屋全線開業を目指すということについて、私共建設促進期成同盟会の総意は確認できている。国土交通省が専門家の知見・データとエビデンス（根拠）をしっかりと積み上げて、納得のいく解決方策をしっかりと生み出して頂きたい」などと話しました。

　また、ＪＲ東海は「今後、有識者会議の進捗を踏まえ、適切な段階で大井川流域の皆さまへお話しさせて頂きたい」とコメントしています。

また中国の産業スパイか

いつもされてるが裏切り者がいるの？

軍事転用産業の割にザルだな

ザル防衛企業

一転、中止という選択肢は無し⁇