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NO.6521226 2018/06/30 08:39

e-power

ってどうなん？

[匿名さん]

報告閲覧数48レス数89

#40 2018/07/18 22:26: 発電用エンジンてノートで何cc？エンジンとモーター積んでたら重くならんのかね？発電用エンジンの回転数は？; [匿名さん]
#41 2018/07/21 11:16: 内装、外装がな; [匿名さん]
#42 2018/07/21 22:13: >>40
発電用のエンジンはノートのGS用1.2L
HR12DE(3発)です
この暑い中エアコンフルに使っていると
ほぼ普通に稼働してます
エンジン音から推測するには
2000〜2500回転レベルと思います(タコはない)
何分バッテリー容量がないのでしょうがない･･･; [匿名さん]
#43 2018/07/22 12:35: 2350回転くらいが一番効率のいい発電回転域です; [匿名さん]
#44 2018/07/22 13:02: 　エンジンって、回転数によって、燃費が変わるわけだから、理論上は、一番いい回転数を保つことができれば、一番燃費がいいことになる。

　それで、プリウスの場合は、モータを利用することにより、エンジンの回転数を理想の回転数に近づけている。
　インサイトとプリウスを比べたときに、このことから、プリウスの方が燃費がいいとされた。
　でも、エンジンでタイヤを駆動する以上、その理想の回転数にも限界がある。

　Ｅパワーは、エンジンでタイヤを駆動することをあきらめて発電のみに集中させた。
　これにより、エンジンの回転数を理想の回転数に近づけることができている。
　また、エンジンでタイヤを駆動するためのモジュールを廃止することにより、軽量化が進み、燃費向上に努めている。

　そういう意味で、Ｅパワーは優れた車である。; [匿名さん]
#45 2018/07/22 13:11: 暖房はエンジン回さな暖まらない？
そういうネガはハイブリッドも同じ？; [匿名さん]
#46 2018/07/22 14:25: >>45

　いいところついてくるね。
　うちのプリウスちゃんは、一応、電気とエンジンの両方が暖房に関わっています。
　つまり、エンジンが暖まるまでは電気を使い、暖まると、そちらの廃熱を利用するって感じ。
　でも、問題は、あまりにも寒いと、充電された電池の減りが早く、すぐにエンジンで発電にかかります。
　エンジンが暖まるまでは、発電効率も悪いですから、燃費がぐんと下がってしまいます。
　いわゆる、冬場のエンジンの冷えすぎ問題がこれです。; [匿名さん]
#47 2018/07/22 21:31: >>46
シートにヒーターが標準装備で付いてる。; [匿名さん]
#48 2018/07/22 21:34: >>46
それは冷房にも言えるのでは？ほぼエンジンかかりっぱなしと聞いた記憶が…; [匿名さん]
#49 2018/07/23 15:07: 買う価値はあり？なし？; [匿名さん]
#50 2018/07/23 18:12: 買う価値は日産車の時点でない; [匿名さん]
#51 2018/07/23 19:52: 雪道走行にも強いね
制御に日産・三菱が一日の長; [匿名さん]
#52 2018/07/23 22:56: 新感覚！！

最高ですね。; [匿名さん]
#53 2018/07/24 15:12: そんなに街中走ってないね。; [匿名さん]
#54 2018/07/24 16:51: シートヒーター付きの車に乗ったことないんだけど
眠くなりそうで怖いなぁ; [匿名さん]
#55 2018/07/24 17:01: >>54
冷え性の人には良いかも; [匿名さん]
#56 2018/07/24 17:16: 欲しい; [匿名さん]
#57 2018/07/24 22:24: >>42
1000ccなら完璧だったな
売れててもライバルに決定的な差をつけれないのが今も昔も日産だな; [匿名さん]
#58 2018/07/25 05:52: >>42
推測するにバッテリー容量とかより、オルタネーターの効率的な発電回転域がそのへんなんですよ
例えばエンジンを6000回転とか回しても、厳密には20ボルトくらい発電されるんだけど、それだと車内の機器が破壊されるので、ボルテージレギュレーターって回路で電圧を抑えるんですよ
だから発電だけで考えればそのへんの実用回転域が一番理想的なんだと思います; [匿名さん]
#59 2018/07/25 06:22: カッコが変。; [匿名さん]
#60 2018/07/25 07:47: >>59
じゃぁ、どれがかっこいいの？; [匿名さん]
#61 2018/08/01 18:15: 実用車なんだから広ければなんでもいい; [匿名さん]
#62 2018/08/01 22:56: セレナも同じエンジン、
ノートなら１０００ＣＣの２気筒もあれば充分だったね。; [匿名さん]
#63 2018/08/01 23:04: 振動等を考えると、高回転で効率がいいロータリーエンジンを更に小型にし、ギヤで減速し発電するのが一番理想的なのだろう。

そうすれば、小型軽量で静かで振動も少ない高級なｅパワーが作れるのかな。; [匿名さん]
#64 2018/08/02 13:41: 出来の悪い日産車; [匿名さん]
#65 2018/08/02 18:20: >>64
出来が悪くても売れる日産車（笑）
でもE- POWERは他メーカーも追従して来るよ; [匿名さん]
#66 2018/08/03 01:59: 追従しても制御システムが一歩以上抜きん出ているという状態だと思いますよ; [匿名さん]
#67 2018/12/06 10:37: 0加速はなかなか

でもアクセルオフの減速は言うほどのものではなかったな…; [匿名さん]
#68 2018/12/06 11:27: ホンダi-MMDの二番煎じの日産に追従とか笑うところ？; [匿名さん]
#69 2018/12/06 13:03: エセハイブリッド苦肉の策が
たまたま　功を奏しているだけ; [匿名さん]
#70 2018/12/06 18:12: また日産不祥事かよ
しかも今度はブレーキ不正…人殺す会社かよ
こんな会社の作った車なんてよう乗れるな; [匿名さん]
#71 2018/12/06 18:31: >>70
まさに『やっちゃえ日産!!』不正のやり放題だな; [匿名さん]
#72 2018/12/06 21:02: 超悪玉がいた会社だからな･･････; [匿名さん]
#73 2018/12/06 21:13: 不正車両制作❗
何でもやっちゃえ日産❗; [匿名さん]
#74 2019/05/23 17:51: バカな日産ファンが飛びついただけ; [匿名さん]
#75 2019/05/24 09:10: e-powerってエセ-powerの事だろ？

自動運転もそうだけど言葉巧みに誇大広告して消費者を騙す; [匿名さん]
#76 2019/05/24 14:29: >>72
それトヨタです
奥田さんの事じゃないですよ; [匿名さん]
#77 2019/05/25 00:33: ゴーンの娘は嘘つき; [匿名さん]
#78 2019/05/26 08:34: >>76
悪党鈴木宗男の娘も選挙の時に父を信じて下さいと言ってたやん！; [匿名さん]
#79 2019/05/28 16:59: 不法占拠してる奴らに支援してやれば出ていかなくなる

宗男はバカだ; [匿名さん]
#80 2019/05/31 16:12: ルノーは日産の技術が欲しいから必死だな; [匿名さん]
#81 2019/05/31 22:58: >>80
日産の技術なんて欲しいだけで訳ないだろ　欲しいのは雇用と法人税だけ　　日本の工場はセレナと軽だけ作らせて　エクストレイルとかサファリとか皆フランス工場に移管させられるぞ; [匿名さん]
#82 2019/05/31 23:07: ヨーロッパの技術は低いから
日本で一番低レベルなニッサンでも最高の技術になります; [匿名さん]
#83 2019/05/31 23:28: >>80
日産の不正技術は世界一ですw; [匿名さん]
#84 2019/06/02 01:27: >>83
本当の不正世界一はトヨタですよ、トヨタの本当のbBブラックボックスは何と！！

掲示板内検索で多分わかります。; [匿名さん]
#85 2019/06/02 02:47: カラオケ屋の駐車場で
バッテリーフル充電貯まるまで
走れないセレナ。; [匿名さん]
#86 2019/06/03 15:06: 国土交通省にプリススの問題がたっぷり出てる; [匿名さん]
#87 2020/07/13 14:00: HR12DEって発電専用なんだったら立派すぎる気がする
いっそのこと1000CCか800CCでもよさそうだが; [匿名さん]
#88 2020/07/13 14:03: 電気で走るん？; [匿名さん]
#89 2020/07/14 12:23最新レス: もっとパワーの車種増やせよ; [匿名さん]

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