👩🏻‍💼 愛知会社・就活

トレクス組合役員は　会社が指名して決めているん。
前の委員長はジジイに対抗するため仕方なくやらせられたんだと。
ジジイが委員長になってたら大変なことになるのが目に見えていたからな。
おかげで目の委員長はジジイのせいで相当苦労したようだ。
ジジイ会社辞めさせられたから、これからは平和な会社になるね

>>780
その人が当選しないように、選挙の時に選挙管理委員会の人ではなく急遽、組合の支部委員？みたいな人が受付してたんですねw

票とかの操作もしてそうですねw
じゃないと急遽、人を変える意味ないですしw

中卒か高卒の低学歴しかいい気がするが、工場ってそんなもんだよな
ちゃんとしてる人間ならもっと良い企業に就職している
あくまで個人的見解だが。

政府は、企業の不正を内部通報した人の保護強化策として、内部通報者に「嫌がらせ」などの精神的な不利益を与えた役員らについて、懲戒処分の対象とする方針を固めた。今年８月に定めた公益通報者保護指針の詳細な規定に明記し、近く公表する。通報者への報復を防ぐ狙いがある。

　内部通報者の保護強化策を盛り込んだ改正公益通報者保護法は来年６月１日に施行される。それに先立ち、政府は今年８月、通報窓口の設置などを義務づけた指針を公表していた。

　指針には、内部通報者に不利益な扱いをした場合、役員らを懲戒処分にする規定が明記された。今回、新たに公表する指針の詳細な規定「解説」には、通報者への不利益な扱いの定義に関して解雇や降格、減給など人事上の処分に加えて、嫌がらせなど精神的な不利益も対象に含めた。

　役員らが通報者を精神的に追い詰めた場合でも懲戒処分の対象とすることで、通報者への不利益な扱いを生まない仕組みを確立し、通報を促す狙いがある。

>>780

「ジジイ会社辞めさせられた」は間違い→→「会社がジジイの要求を全てのんだから　奴が会社を去ってやった」が正解

結局　ジジイの完全勝利ってことだなあ

普通は「責任者は責任とれよっ」てとこだが、、、だーれも　責任取らなくてよいところがトレクスのよいところ💛

三菱電機グループ内で、2020年度にパワハラ被害相談が330件あったことがわかった。労働組合の「電機・情報ユニオン」が10日、記者会見のなかで明らかにした。朝日新聞が入手した社内資料によると、うち8件でパワハラが認定され、加害側の社員が懲戒処分になったという。

　三菱電機では、19年に20代の男性社員が自殺し、21年に労災認定されている。上司によるパワハラが原因だったとみられている。

　社内のハラスメント防止研修で使われたという資料によると、パワハラ相談窓口に寄せられたのは三菱電機で111件、関係会社で219件。三菱電機の人事部門がうち238件を調べ、21年3月末時点で214件は解決とした。

　懲戒処分になったものには、上司が部下を1時間以上立たせたまま大声で威圧するように説教したケースがあった。「この数カ月、お前のアウトプットはゼロだ」「7時間もかかったのか。自分なら15分で終わる。お前はバイトか」といった発言によるパワハラもあったという。

　自殺した社員の労災認定が相次ぎ、三菱電機は20年からハラスメント研修の対象を全社員に広げた。三菱電機広報部は研修で資料は配布しているとしたうえで、内容への質問については「社外秘のため回答は差し控える」としている。

朝日新聞社 2021/11/10 20:30

分配率　低いなあ　クソが・・・

工業高校出てここに入れれば御の字だよな

　※業界総合評価ランキング【自動車・自動車部品・輸送機器】

　日本トレクス⇒　www.vorkers.com/a0C1000000s2acd/ranking/

　　全　1996社中　1935位　　

　　　　ヤバイ・・・・　　尻穴から　・・・
　　　　　
　　　　　　　　サーティーワン　アイスクリン♪

コロコロウイ○ス　NEWタイプ　絶賛中？

若い子一気にいなくなったね

新卒？

おそらく新卒じゃないけど若手が年末くらいから

ジジイが居なくなった影響なのか？

派遣社員ですが何でここの偉い人みたいな人はおつかれさまです言ってもあいさつしないの？
女の人はあいさつすると避けてくる　
いっぱい外国人いるのにみんな工場の人は嫌いなんですか？

ここのツイッターの人は誰なのですか？

>>794

日本語が理解できないか、従業員（社員）を人間以下と考えているか、若しくは　ただの「馬◎」　か　「◎鹿」！
まあ　その　全部なのか？　シランケド

だって　高🔵卒が🔵務になるわ、　Ｆラン大卒が　こぞって　🔵員なっとるで　明らかに人材不足
確かにレベルは　低いわなあ～～　　挨拶返さんとか、幹部である前に　社会人として失格な！

だから、そんな「常識無い偉い方々」に頭下げた分だけ　気分悪くなるだけだよね～～～
挨拶しても一利なし！　　これが対処法かなあ

リフトの無免許運転させてた事件で労基来てたみたいだけど、あれからどうなったの？w

明日もご安全に

>>794
学歴の低い馬鹿共で構築されている会社だからです。
まともな人間は辞めていく。
残るのはまともではない人間。
更に派遣社員の貴方はそれ以下って事ですよ。

トラック大手の日野自動車によるエンジン不正をめぐり、外部の弁護士らによる特別調査委員会は2日、少なくとも2003年以降に幅広い機種で排ガスや燃費の性能を偽ってきたとの調査結果を公表した。国土交通省が16年に行った調査に不正はないと虚偽の報告をしていたことも認定した。

　国交省によると、日野は現行生産エンジン14機種のうち12機種について、排ガス試験で不正があったと報告した。うち4機種が基準に不適合だった。

　生産終了エンジンについても燃費、排ガス試験で不正があった。

　これまで日野は16年秋以降のエンジン4機種で不正があったと公表していた。今回の調査結果で、不正の対象となる機種が増えた。

　調査委（委員長=榊原一夫・元大阪高等検察庁検事長）は不正の背景について、開発プロセスに対するチェック機能が不十分だったとした。能力やリソースに関して現場と経営陣の認識に断絶があった。組織については、上意下達の気風が強すぎて風通しが悪く、パワーハラスメント体質もあるとした。

　調査委は再発防止に向け、品質保証部門の役割の明確化や機能強化などを求めた。

日野自動車の排ガス・燃費データ不正をめぐり、原因解明に当たった特別調査委員会が8月2日公表した報告書。そこには、「パワハラ体質」に委縮し、意欲をなくしていく従業員たちの生々しい声が記されていた。不正に至る原因の一つとして指摘されたパワハラの問題は、どの企業にとっても他人事ではない。日野の事件が教訓となるよう、報告書に記された従業員の声を見ていきたい。

　3月の不正発表後、日野が原因究明に向けて設置した外部有識者らによる特別調査委員会（榊原一夫委員長）は、日野の従業員9232人を対象にアンケートを実施した。

　質問の概要は（1）不正に繋がった原因や背景は何だと考えるか（2）日野は何を変えていくべきか（3）委員会に伝えたいこと――の3点で、いずれも自由回答形式とした。

　期限までに2084通の回答（回答率22.6％）が寄せられ、調査委が「驚いた」と指摘するのが、パワーハラスメントに関する指摘の多さだった。具体的に挙げていきたい。

●上（神様）が決めたことが絶対

日野自動車の技術者は真面目で愚直ないっぽう、声の大きな社員（役員、上司）の言うことに流される。非常に残念なことに、日野自動車で声の大きな社員は技術力が弱いことが多い印象であり、達成根拠の希薄な目標を一方的に技術者に押し付けている傾向が強いと考える。

先輩が新人にする教育は高圧的で、脅迫することで、『上には逆らえない』を植え付けさせるものであったと感じる。このような教育もあってか日野自動車は上の意見は絶対で、神様の様に崇め、上（神様）が決めたことが絶対であり、未達成はありえない風土が形成されていった様に考えられる。

　「喧嘩口調といった社風」「声の大きな社員に流される」「教育は高圧的」――。従業員の率直な言葉からは、威圧的な雰囲気で物が言いにくく、役員や上司を絶対視する社内の様子が手に取るように見えてくる。2003年以前から20年近くに渡り、不正が正されず野放しとなった原因の一端が、ここから垣間見える。

　ほかにも、上司に相談しても徒労に終わる現状や、パワハラに対する理解が薄い社の実態を物語る従業員の声が続く。

ほとんどの上司が相談に対して言う最初の一言が｢本当か？｣。上司に相談に行くのは自身で結構悩んだ後なので、この言葉を聞くたびに相談する意欲を無くす。この精神状態が行くところまで行ってしまうと｢上司に黙って進めてしまえ｣と考えるのだろうと思う。

※日野として変えるべきことは

　ハラスメントの実績があるものを役職に就かせないこと。

役員・上級管理者はハラスメントで告発されても特に処分が甘いと見られている。当然復活の無い降格もありだと思う。
ハラスメント気質は一時的な懲戒では改善しない。実例はいままで幾度と見てきたし、実際にされてきた。働くものを委縮させてしまっては、いつまでたっても不正はなくならない。処分を受けた者が復権すればそれを見た従業員は失意のどん底に落ちてしまう。

　経団連が21年に実施した職場のハラスメントに関するアンケート調査。400社が回答（回答率26.9％）した結果では、5年前と比べ、パワハラに関する相談が「増えた」と答えた企業は44.0％と半数近くに上った。

　20年6月に、大企業に対しパワハラ防止措置を義務づける「改正労働施策総合推進法」が施行され、社会の関心の高まりや、各社が相談窓口の周知を強化したことなどが、増加の要因としている一方、日本トレクソや日野のように窓口が無能で形骸化している企業も少なくない。

　一方で、ハラスメント防止に向けた課題では、「コミュニケーション不足」（63.8％）、次いで「世代間ギャップ、価値観の違い」（55.8％）、「ハラスメントへの理解不足（管理職）」（45.3％）が上位に挙がった。
　日野の従業員アンケートとも符合する点がいくつもあるが、「コミュニケーション不足」を言い訳にする企業のほとんどはいわゆるブラック企業である。
　調査委は報告書の中で、「日野は、パワーハラスメントをめぐる世間の『物差し』の変化を十分に感じ取れず、うまく対処できないまま、時代に取り残されてしまったのではないか」と指摘する。

　従業員の証言や調査委の指摘から、自社でも心当たりがあると感じた読者は多いのではないか。日本トレクソや日野のケースを他人事とせず、自社を顧みる契機とする必要がある。　「ビヅネスオンライン　2022.8.4」

※業界総合評価ランキング【自動車・自動車部品・輸送機器】
日本トレクス株式会社～www.vorkers.com/company.php?m_id=a0C1000000s2ac

　2076社中　上からなんと　　2015位

　ほぼほぼ　ビリケツ・・・・　何でやねん

この会社はパワハラの被害者側が部署から追い出されて、加害者は普通に降格も無く同じ部署に残れるなんてことあるんですか？w

某部長も、子会社に飛ばされたが、
管理職のまま戻ってきた。

誰のこと？

パワハラ加害者が懲戒処分(譴責等含む)になっても、会社で起きた事だからと、被害者が加害者に謝罪を求めても会社からは強制できないって言われてた人いて、本当終わってると思ったわw
悪い事したから処分されたのに、被害者に謝れないってw
学生の喧嘩でもちゃんと親なり先生なりが謝らせるのにw

別居してるのに家族手当てもらってるけど違反？

来週身だしなみ検査あり、注意せよ。

漏らさないようにしなきゃ

またボーナスは減額なのかな

日野自動車は１３日、性能試験を巡る不正の背景にパワーハラスメント文化があったことを踏まえ、同様の行為に対する社内処分の厳罰化を発表した。最も軽い処分でも減給とし、懲戒解雇も選択肢とするという。

日野自動車の本社
日野自動車の本社
© 読売新聞
　同社では従来、パワハラに対する処分は「けん責」～「減給」だった。１１月末に社員に厳罰化を周知した。日野を巡っては、エンジン性能検査において相次いで不正が発覚した。外部の特別調査委員会は、不正の背景として、職場上司の人格否定する発言や、仕事上のミスに対する行き過ぎた批判行為といったパワハラ体質を指摘した。

　同社がパワハラ対策を強化した今年８月以降、年２、３件だったパワハラ相談件数が１１月末時点で約６０件に増えているという。

最近パワハラありますか？

そんなもん、何処にだってあるだろ

中卒って入社できる？

パワハラされた被害者が他部署へ異動になるのって何故ですか？
よくある事なのでしょうか？

新工場っていつできるの？また食堂が混むの嫌だなあ

早く潰れないかなぁ

>>819
本当に

労基来てたのってどうなった？

豊川１面白い会社

ビックリモーターと、どっこいな会社？

組合の選挙で選挙管理委員会の人ではない人が票の開封してた会社？

>>824
そんな事あったなー
会社も組合も必死だた（笑）
懐かしい。

>>825
ありましたよね！

あれって普通に違反ですよね？

早く潰れてください

他にも違反とかありますか？

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今年もお疲れ様でした