🚚 愛知運輸・交通

林早く通り魔に刺されて御臨終

大晦日楽しみです😆🎵🎵

ボーナス出たか？

林早く死んでいなくなりやがれ

ここの会社って、計画性のない会社だよね？
安全大会実施の連絡を、10日前にしてきて、業務以外は参加するようにって、実施日は土曜日で休日だよ？
それを欠席するなら、理由を求めるってどんなけ会社優先なの？
仕方ないから、参加したけど、今度はミーティングを実施するのに、月曜日に通知して、その週の土曜日に実施！
どれだけ行き当たりばったりの計画をしてるんだか。
今回は、さすがに欠席だわ。

ゴミ会社

関空の配車って、事務職なのになぜ71時間残業できるの？
そんな裏技あるなら、前の配車やってた奴に、なぜしてあげない？
それなら退職しないですんだんやない？

>>486
ん？なぜかって？頭が悪い奴の集まりやからやで！ボロ屋！

最近運転手募集をよく見かけますが、幸田、細谷、名南、豊田の中ならおすすめの営業所はどこですか？

名古屋 ２○４４　低床
何をどうするのかハッキリしないデタラメ運転をヤメろ！

ボーナス出ましたね！

里小牧のボロ屋島田だけボーナス無し

>>490
30万やが愛陸にしては多いのか少ないのか分からんな

一時金からも控除ガッツリ引かれるし組合費も金額は少しだか持ってかれるし、「カンパ」てなんやねん？

>>492
入社４年目、中途採用、大型運行で総額38万、参考までに。

定職率が悪い会社。

ヘタレの4428

特別貨物があった頃は良かったよ
手で40切る事無かったもん

>>491
島田ってだれですか

>>495
成田では、7人ぐらい辞めたらしい。
そりゃあ、左折で10km/h以上出していたからとか、バックする時顔出ししなかったから、降車処分なんてやられたら、辞めるよね。

トラックに乗れない、机上論野郎の独り善がりに付き合ってられん。

金ケ崎営業部、平賀リーダー。家の仏様。ディスカウントショップに売買？運転手話。会社でも人寄りつかない話。やばい人なの？

下は上を選べない。調子に乗った上は、やりたい放題。
終わってるねこの会社。

自分の保身のためにアリもしないでっち上げたデマをそこら中に流していると名誉毀損で訴えられますよ。W不倫はダメよ🙅‍♂️

リーダーの名だけで、仕事が出来ない奴がリーダーになっても使えないパシリだからなぁー。この会社もそろそろだなぁー。

ＬやＴＬに任命されても給料上がらないから損するだけ

日発か愛陸いくかで悩んでます。愛陸は良い会社ですか？

>>505
日発にしなさい。

そもそも管理職はトヨタの言いなり、各営業所は本社役員の為に上納金まがいのシステムで金を巻き上げられる。
ドライバーはコンプライアンス重視で残業が決められて居るので上限は確定。
ドライバーに対しての社内ルールが異常に厳しく運転中にルールの事ばかり気になり確認作業や社速厳守であげくドライバーに向けてのカメラで監視されストレスにさらされながらの業務です。
そういう理由だけで辞める者もいる。
全てのドライバーへのルールは主に乗務員経験のない者が決める。しかも毎日の乗務が百点満点で自動的に記録される。
しかし良い所もある。
人によるが福利厚生は良い方では。

>>493
組合費って、一律なんぼってならないかな？
毎月6000円は痛い。

大西さん

>>508
交流会費のリターンやめて組合費下げればいいんやけどね

正社員登用って勤務態度が良くて無事故、無遅刻無欠勤、右左折10km以下、顔出しバックしてても難しい？

採用ページには登用率98%って書いてあるけど…

>>511
普通にしてたら、何も問題ないよ。

>>512
ありがとう。
頑張ってみるよ。

トラック整備ちゃんとしてる？おかげさまで国道2号東広島市内大渋滞😫

>>514
整備は関係なく　アドブルーだと急にエンジンストップになります　最近のトラックは余分なのが付きすぎです。

>>514
３ヶ月点検、日常点検はきちんとしていますよ。

整備のレベルは、工場によるのでわかりませんが。

17プロフィアで、ドア番からすると、３年ぐらい前のトラックかな？

小牧募集してるけど年齢制限あり？

>>517
今は、人が足りない状況なので、一度本社に電話してみれば？

下城は何処行った?

稲吉は何処行った?

稲とんタカ◯エに居るよ
太り過ぎてバースに登れない

>>483
東大阪の林さんですか？

>>523
山田です🍌

愛知陸運の関西にある営業所では、多数の社員が去った。
大手取引先との大口の取引がなくなり売上が激減、関係していたTLやエルダーや協力会社からの作業者も居なくなった様。
残った者も職種変更でドライバー、乗務しない者は遠くの倉庫に作業しに出向くなど。
営業所じたいも数年後には現在の場所での営業が続けられるのか借地の問題がある。
ある意味今回の出来事は中堅社員、若手社員の岐路だったような気がする。
携わる仕事が無くなり、営業所自体の行く末。

エルダーやエルダー目前の者たちは、半ば諦め的な結論、まだ先のある者たちは新たな道。

現実を直視すれば不安でしかない。
管理者からすれば会社が新たに与えた仕事が嫌なら去るのもやむを得ずなのか？

物流業会は低賃金、重労働のレッテルを貼られた業界で、在籍社員の流失を防ぎ新たな人材確保が困難な業界。
社内ルールは道交法以上に厳しく、四六時中ドライバーに向けたドラレコで、重箱の隅をつつく監視、会社はドライバーを守るためとは言うが。

道交法違反はもっての他だがヒューマンエラーを無くす事は科学的に不可能は立証されている。
確かに大型車を運転するからには相当の注意が必要ではあるが、全てのドライバーを同じルールで取り締まるのは無理があると思う。
ドライバーの事故、違反は心理的なところが大きいと思う。
法律的にも社内ルール的にも、取引先でも必ず「制限時間」が付きまとう。
出発時間、到着時間、開始時間、終了時間、残業時間、引継時間、会社は全てプロドライバーの自覚を持ってと纏める。
この業界に、愛知陸運に生き残る答があるのか？

今は抗う時か？

さっぱり分からん。

愛陸もそろそろ潮時やな。下降しっぱなしやし管理職がア○しかおらんから客からも下に見られとるわ…

>>526
やっぱり、社長が親会社の天下りで、トヨタ印の印籠をデコに貼りつけドライバー未経験者でも、金正恩的に言葉を発しれば無理を承知でも下の者は達成率100%を目指し無理難題を押し付けるって感じですか。
4月からどうなるのか、高速道路では今まで以上に老害的扱いを受けるのかなぁ。
何か考え方によっては怖い。

上司で信頼出来る人は一握り。
「俺が飛ばされたらいいんやろ。」
「お前らが下手打つから俺が怒られる。」
みたいな上司が目立つ。
中には「何も言わず、ヤレ！」まで。

本当に出来る人の下で良かった。

>>528
出来る人の下なら恵まれてるよ。
入社してから上司に恵まれず、今の上司もア○で、自分の事しか考えてないですわ。