🛵 バイク総合

もっといいのは確かに歩きだ
でもそれだと遠くに行った気分にならないでしょ

昔は良かったとか言いながら 縁側でお茶でも飲んでろよ(笑)

ニートがなんか言ってる、若ハゲなのね。

カワサキ エリミネーター250SE

老ライダー

バイクに乗れないニート　親泣かせ

車検がアホほどお金がかかってめんどくさいので 250cc
空冷 単機とう
TR 250とか エストレアとか最高だと思うわ

>>337
ずる剥け赤チンポ

徒歩 か 自転車がいいと思うよ

散歩が一番健康

散歩 たまに ママチャリ

ヤマハ　ＳＲ125

>>323
アクセス？

スズキGN125

寒くなったので、最近乗っていませんでしたが、
ちょっと天気がよかったので、エンジンをかけてました。

無事、エンジンはかかりました。

バッテリーが上がってなくてよかった！！

あまり、距離は走ってないけど、
まだ、オイル交換をしてない。
そろそろ1年になる。

さすがに、やばそう・・・

近くのガソリンスタンドに、「オイル交換できます」大きく書いてあったので、
尋ねてみると、「車だけで、バイクはムリ」と言うことでした・・・

みんなどこでオイル交換しているんだろう？？？

バイクに乗る価値なし

ガソリンスタンドでやってもらったらオイルパンのドレンのネジ山を潰してしまい、水道管のジョイントに使うシールテープというものを巻いて応急処置をした
バイクの販売店でやってもらった方がいいと思う

河合塾マナビス

スズキ ジェンマ
メーターがカッコイイ

ママチャリでいいと思うぞ

SW-1　欲しい

セニアカー👨‍🦼

やばい・・・バッテリーが上がってしまった
先週、乗ったときは大丈夫だったのに・・・

短距離だったので、充電できてなかったのかなあ。
困った・・・

バッテリーを半日充電したけど、スターターモーターが回らない・・・

>>376
バッテリーの電圧測定しましたか？１２．６V以上あればバッテリーは生きていると思いますが、そうでなければご臨終でしょうね。

バッテリーの端子や接続コードの先の金属を紙やすりで磨いてみたら？
接触不良かもしれない

グロ動画でググって「ソルカブ」でも「アンゴルモア」でも見てよ。　バイク事故ってヘルメットが潰れて、脳みそがはみ出してるぞ！内臓はスーパーの「モツ」みたいになって、ロードピザ？状態だぞ！大人しく車 （軽自動車を含む） に乗った方が安全だよ・・・・

>>379
そうい考えの奴が車で無茶してバイクを潰すんだよ！

オフ車で のんびり
旅行行きたいです。

定年したらバイクは終わりにするよ
ハコスカでも買ってゆっくり走るわ

PCX125

>>382
ハコスカはもはや庶民が買えるような値段じゃないですよ
プリンス時代のスカイラインのほうが遥かに安いです

>>382
俺はケイマンかな〜

>>381
オフ車をバカにするな
どうせ乗らないよ

>>385
俺は定年して今年で２年目。今乗ってる車は2.4のガソリン車だが古くなって維持費が大変になってきた。
次は軽にしようと思っている。俺はケイマンというより軽マンだ。（笑）

>>387
素敵な方ですね

>>387
まあ、ケイマン買うともれなくカミサンにブチ殺されますけどね。GRヤリスでもアカン気がします。

◯◯マン

>>390
俺は手マンが好きだ

バッテリーの充電器がそれこそ、
30年ほど前のものだから、
もしかしたら、そちらが原因かも入れません
それで思い切って、
充電器を買い換えました。

セルスターという会社の
DRC-300という機種です。
これで、充電できなければ、
バッテリーを買い換えます。

>>387
　おいらは、定年前に軽自動車に乗り換えたよ。
　ただ、思ったより、燃費が伸びず、後悔してる・・・
　

>>３９２

この前、30年ほど前の充電器と書きましたが、
私の勘違いかも知れません。
古いのは、ＤＡＩＳＹのＳＬ－３という機種です。
ググったら、レビューとかは出てきましたが、
マニュアルや製造年月日はわかりませんでした。

とりあえず、6Ｖと12Ｖの切り替えと、
メータがあるだけの
シンプルな充電器です。

ただ、説明書をなくしたため、
メーターの見方がよくわかりませんでした。

赤と白と緑の３段階に色分けされていて
スイッチを入れると、緑色のところに針が行きます。
あたかも、充電される側でなく、充電する側を表示しているみたいです。

一晩、充電してみましたが、メーターに変化はありません。
もちろん、バッテリーには、ほとんど充電されていません・・・

バッテリーが悪いのか、充電器が悪いのか、
このままでは判断ができないので、
思い切って、充電器を買い換えました。

>>394
　ショップに行くと、いろいろな充電器がありました。
　アナログのメーターだけのものもあったので、
　プロの方は、アナログメータだけで十分かも知れません。
　
　一番に目がとまったのは、デジタルメータを備えた､充電器です。
　ボルトなどがデジタル表示されるので、
　一目瞭然で現状を把握でき、
　初心者に優しそうです。
　
　ほとんど、それを買おうかと思ったのですが、
　パッケージを見ると、
「バッテリーが弱っていたら受電ができない」
　と書かれていました。

　冬を越して、弱ったバッテリーに充電したいので、
　何か、これは違う気がしました。

　で、ほかの商品を見ていると、
　「ブーストモード」
　を備えている商品がありました。

　ブーストモードとは、
「過度の放電状態のバッテリーを救済するモード」
　とのことです。

「バッテリーの状態によっては・・・」という､
　免責事項こそ記載されていましたが、
　私の求めていたのは、まさしくこれ・・・
　と、心が躍り、それを買ってしまいました(^_^)

>>392
そもそもバッテリーは開放型？MF？
開放型なら比重計で調べて使えるかどうか判定できるよ
MFはできないけど

>>395
　それで、ブーストモードのついている充電器を買ったのですが、
　表示部は、いくつかのランプで表示するだけです。
　バッテリーチェッカーにしても、
　3つのランプ（3Ａ、1.5Ａ、0.8Ａ）で示すだけで、けっこうアバウトです。

　デジタル表示の充電器の方がよかったかなあ？　
　と半分後悔しながら
　とりあえず、バッテリーをチェックすると、
　0.8Ａのランプが点灯しました。
　説明書を見ると、バッテリーが弱っていて、充電が必要とのことです。

　.08Ａのランプは、点灯と、点滅があり、
　点滅の時は「要点検」と言うことですから、
　もしかしたら、まだ、復旧の可能性があるのかもしれません。

　とりあえず、ブーストモードで充電してみます。

>>396
　バイクのバッテリーは､密閉型です。

>>395
　とりあえず、ブーストモードで充電しています。
　
　ランプには、
　モードを現わすランプと、電流を現わすランプ
　があります。

　モードは、
　ノーマルモードと、スノーモードと、ブーストモード
　の３つがありますが、
　ランプは、ノーマルモードと、スノーモードの二つしかなく、
　ボタンを長押しすると、
　その両方のランプがつき、ブーストモードになります。
　まるで、二進法のような
　いかにも理系の発想っぽい設定になっています。

　電流を現わすランプは３つあり、
　3.0Ａ　車
　1.5Ａ　バイク
　0.8Ａ　スクーター
　となっていました。

　どれを選んだらいいかわからなかったので、
　むしろアンペアより、ボルトの方が大切なのでは？
　と思いながら、
　スクーターなので、スクーターを選びました。

ダメなバッテリーを必死に充電、バッテリーを買い換えるという選択は無し(笑)