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北陸新幹線の開業遅れ「地元の期待が大きい中 遺憾」国交相
2020年11月13日 12時04分

2023年春の開業を目指してきた北陸新幹線の金沢と福井県の敦賀の区間の開業が遅れる見通しとなったことについて、赤羽国土交通大臣は13日の閣議後の記者会見で「地元の期待が大きい中で、こうした事態が生じたことは遺憾だ」と述べました。

北陸新幹線の金沢と敦賀の区間をめぐっては、11日、行われた与党の会合で、国土交通省が工事の遅れで当初より開業が1年半遅れることや、事業費が2880億円膨らむ見通しを示しました。

これについて、赤羽国土交通大臣は13日の閣議後の記者会見で「地元の期待も大きい中で、こうした事態が生じたことは遺憾だ」と述べました。

そのうえで赤羽大臣は「第三者による検証結果を踏まえて、建設工事にあたる鉄道・運輸機構とともに工期の短縮とコストの縮減に努めたい」と述べ、来月中旬までに開業時期や事業費の見通しを改めて示したいとしました。

金沢駅から敦賀駅までの北陸新幹線の延伸工事について、国土交通省は工期を1年遅らせて2023年度末に完了とする工事計画の変更を認可しました。

　また、工事費は物価の上昇などのために2658億円増え、約1兆6779億円となっています。

　北陸新幹線の金沢駅から敦賀駅の区間の延伸工事は追加の工事が必要になったことなどから1年半程度遅れるとされていました。

　その後、国交省の検証委員会が工期の短縮策などを検討し、遅れの幅を半年間短くしました。

北陸新幹線、敦賀開業は2023年度末に　国交省が計画変更認可
2021.04.01ニュース北陸信越


北陸新幹線E7系　車両イメージ（写真：T2 / PIXTA）
国交省は2021年3月31日、北陸新幹線金沢～敦賀間の工事実施計画変更を認可したと発表。

敦賀延伸は現在の2022年度末から2023年度末に変更され、工事費は約1兆4121億円から約1兆6779億円に。増加額は2658億円。

工事完了予定時期の変更事由として挙がったのは「加賀トンネルにおける盤ぶくれ対策のための追加工事」「敦賀駅部の工事の遅延」の2点。

工事費の変更事由に関しては次の通り。

・物価上昇に伴うもの 901億円
・地質不良対策に伴うもの 203億円
・法令改正に伴うもの 11億円
・不調不落に伴うもの 718億円
・工期短縮に伴うもの 686億円
・生コン不足対策に伴うもの 144億円
・設計の見直し等による工事費の削減 ▲5億円

JRTTは北陸新幹線建設局を設置
鉄道・運輸機構（JRTT）は2021年4月1日、北陸新幹線に特化した組織に向けた体制の見直しを行い、令和3年4月より地域密着型の組織として北陸新幹線建設局を設置すると発表した。

福井県議会は６月１８日、本会議を再開し、最大会派県会自民党と第２会派民主・みらいが代表質問した。北陸新幹線敦賀開業後の並行在来線（現ＪＲ北陸線）区間での特急存続断念に関し、杉本達治知事は、福井―敦賀間で特急並みの快速電車を運行し、敦賀駅でＪＲ新快速とスムーズに連携を図っていく考えを示した。「現在の特急利用者を快速に持っていき、並行在来線の経営にプラスに働くようにしたい」と述べた。仲倉典克議員（県会自民党）への答弁。

【独自】人手足りない新幹線延伸、私鉄７社も加勢へ…「技術向上につながる」垣根越え協力
読売新聞2021/07/20 15:00


　開業が１年延期された北陸新幹線の延伸工事などを加速させようと、大手私鉄７社が、新幹線の線路や施設の建設を担う独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」（横浜市）に技術者を出向させる。技術者不足の機構の支援が目的だが、自社の技術力向上を図る狙いもある。私鉄からの大規模出向は初めてで、組織の垣根を越えて大型プロジェクトにあたる。

　７社は、関西圏の近畿日本鉄道（１２人）や、東京メトロ（９人）、京王電鉄（２人）など。１０月までに計２８人が順次、出向する。機構と７社以外の私鉄が調整を続けており、規模は拡大する見通しという。


　出向者は今後２、３年の間、北陸新幹線の延伸（金沢―敦賀）と、北海道新幹線の延伸（札幌―新函館北斗）、相模鉄道と東急電鉄が乗り入れる神奈川東部方面線の３事業にあたる。トンネル掘削やレール敷設、駅舎や通信施設の整備などで、設計や発注、現場監督の業務を担う。

　今回の試みは、国が２０２３年春を目指していた北陸新幹線の延伸開業が１年延期されたことがきっかけとなった。

再来年の春に予定される北陸新幹線の敦賀までの開業に向けて、１日、新しい新幹線の車両が金沢港に到着し、陸揚げの作業が行われました。

１日、金沢港に到着した６両の新幹線の車両。
山口県の工場で造られ、３隻の船で運ばれてきました。
再来年の春に予定されている北陸新幹線の福井県、敦賀までの開業では、区間の延長に伴い、運行する車両の数も今より増やす必要があります。
海沿いでは強い風が吹いていましたが、作業員がクレーンを使って車両を慎重に釣り上げ陸に下ろしていました。
ＪＲ西日本によりますと、新しい車両は、大きさやデザインは現在の車両と変わりませんが、内装などが一部異なっています。
今後、試運転や点検を経て、ことしの５月以降、現在のダイヤの中で運行を始める予定だということです。
金沢港には、石川県と福井県、それにＪＲ西日本のマスコットキャラクターも登場し、新しい車両を歓迎していました。

形成がわるい

京成京成スカスカー

なんてこった。

ゆっくり建設すればイイから。
敦賀開業が遅れても、何かがどうにかなって人の命にかかわったりする事ないから。
労災に気をつけて無理をせずに。