🚃西九州新幹線全通を望む和議的提案を考えてみよう。ハコモノ無駄を防ぐ為に

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NO.11096856 2022/10/01 15:59

西九州新幹線全通を望む和議的提案を考えてみよう。ハコモノ無駄を防ぐ為に

もはや暫定開業した以上は西九州新幹線は九州新幹線や山陽新幹線と繋ぐべき手段しか生かす道は遺されていない。しかも可変キカン列車の実証もコストも不透明(スペインとかで存在する同様方式が何故応用出来ないかは決定的な致命傷は我が国の地盤や軌道軸重制限とかが完全に作用してるらしい)ならばごねる佐賀県の官民を納得させ既存装置を無駄にしない最善の方法はなにか？
一に政府国家の鉄道システムの全面補填を認めさせ法改正に動く。しかし海外と違い極端に道路族議員が国交省始め政府国家を牛耳り鉄道冷遇政策を続投する限り国鉄時代並の補填を期待するのは殆ど期待出来ない。

二にＪＲサイドが赤字覚悟並びに関係企業や株主を納得させ最大限の佐賀県への忖度を図る。具体的には全線開通後も長崎本線、在来線のサンセク化を計らない確約する、その為に過程ルートを極力在来線と並行しないルートを選択断行も必要だ。自分ならどうだろう、この際県内の佐賀市や新鳥栖へ接続するルートを選択せず、唐津線多久や唐津南部を通りダイレクトに博多駅に直通する北方大回りルート選択するのは？
これなら佐賀市に近い空港とも競走しないし、唐津市～福岡市は並走筑肥線が通勤黒字路線だから競合してもサンセク懸念は皆無だし、何より将来未来の日韓新幹線計画が在日より政府に計画推移が予算補助により進展経過の目処が立つならば特に博多～唐津市間は唐津市～韓国間のルート重複に当たるから政府側の予算借り入れとか結構なウィンウィン和議が成立出来ると思えるが？

[匿名さん]

報告閲覧数1319レス数163

#114 2023/01/12 20:33: 全通させるほうが大赤字
だから全て廃止させて自動車道へ転用した方がよい; [匿名さん]
#115 2023/01/12 21:34: 自動車道だと昔のドイツみたいに軍用に転用できる; [匿名さん]
#116 2023/01/13 08:51: 昔の上海のような自転車道にしようぜ; [匿名さん]
#117 2023/01/13 13:50: 新幹線でなく新快速なら良かったのに; [匿名さん]
#118 2023/01/13 18:19: 新快速なら貧乏になった長崎市民でも乗れる; [匿名さん]
#119 2023/01/14 23:22: 新幹線を新快速にしよう; [匿名さん]
#120 2023/01/16 20:31: どこにカール自走臼砲弾を投げ込めばいいですか？＠大学選抜チーム; [匿名さん]
#121 2023/01/17 00:20: >>120
そこはテツヲタらしく世界最大列車砲ドーラにしなさい; [匿名さん]
#122 2023/01/26 14:13: 長崎に必要なものは道路や新幹線より運河です; [匿名さん]
#123 2023/02/11 00:20: 開業4か月目の平均乗車率は30.3%との事
45%以上にぜんぜんならないね; [匿名さん]
#124 2023/02/11 14:11: ４８８（笑）このレスがまだ１２８; [匿名さん]
#125 2023/02/11 22:59: >>124
削られたんや; [匿名さん]
#126 2023/02/12 00:27: >>124-125
について調べたら、
長崎雑談総合板にある
NO.10008945 2021/11/22 18:33　佐賀の税金で作る長崎新幹線
の#488,490レスと判明した; [匿名さん]
#127 2023/02/12 00:32: >>126
それなら納得; [匿名さん]
#128 2023/02/16 07:17: 「乗車率」と「乗車数」

長崎雑談総合板にある
NO.10944564 2020/02/02 21:02　佐賀県が新幹線建設反対表明だとよ③

#745 2023/02/16 00:28
>> 743
1か月目の●乗車率●が発表された途端、ほぼ沈黙した
あれほど露骨に沈黙したのは、●乗車率●が奴らの想定をはるかに下回っていたため

長崎ハゲボケ王#746 2023/02/16 00:40
>> 745
●乗車数●って前年比増だけどwww; [匿名さん]
#129 2023/02/17 09:35: 西九州新幹線乗車率
2022.9.23～10.22　33%
10.23～11.22　37%
11.23～12.22　34%
12.23～2023.1.22　30%; [匿名さん]
#130 2023/02/22 19:48: 全然偉くない; [匿名さん]
#131 2023/02/22 23:17: な、残っているだろ; [匿名さん]
#132 2023/02/24 17:51: >>131
君の情けない黒歴史がな; [匿名さん]
#133 2023/02/25 09:28: ハゲ土人王の黒歴史（笑）; [匿名さん]
#134 2023/03/01 14:46: 30%の呪い; [匿名さん]
#135 2023/03/01 17:30: 乗車率30％なの？

３時間に１本運行でいいんじゃね？; [匿名さん]
#136 2023/03/06 10:39: ミニ新幹線車両でいいんだよ; [匿名さん]
#137 2023/03/07 20:48: ミニ新幹線にして整備終了; [匿名さん]
#138 2023/03/08 22:28: 西九州新幹線（武雄温泉～長崎間）の開業はいつだったっけ; [匿名さん]
#139 2023/03/10 15:00: >>133
どうしたね？便所の落書き並の匿名掲示板に粘着する無意味さを今更気づいたかね？今更気づいたところで君のネット廃人粘着生涯ヒキニ人生やり直しきかないだろがね～失笑; [匿名さん]
#140 2023/03/11 12:45: 可哀想なヤツしかフル延伸を主張しない
早く社会で働けよ; [匿名さん]
#141 2023/03/11 18:37: 自作自演見飽きた; [匿名さん]
#142 2023/03/12 00:09: ミニ新幹線、北陸新幹線にも適用しようよ。; [匿名さん]
#143 2023/03/13 17:27: コピペ馬鹿; [匿名さん]
#144 2023/03/18 00:47: 長崎市の核の最終処分場受け入れと引き換えに新幹線延伸が現実味を帯びてきている; [匿名さん]
#145 2023/03/21 19:22: 何があったのだろう
「この投稿は削除されました」が149,147,145,142と立て続けにある; [匿名さん]
#146 2023/03/21 19:46: >>145
深淵を覗くもの、また深淵に覗かれるなり; [匿名さん]
#147 2023/03/27 09:27: 乗車率低迷継続; [匿名さん]
#148 2023/03/27 14:43: >>147
至極当然; [匿名さん]
#149 2023/04/01 13:07: 高速道路へ転用する事が、日本国民にとって一番被害が少ない
新幹線のままにしておく事が、シナ民にとって一番被害が少ない; [匿名さん]
#150 2023/04/02 03:41: ミニ新幹線。; [匿名さん]
#151 2023/04/02 08:24: その心は
「赤い赤字新幹線」; [匿名さん]
#152 2023/04/06 14:54: 劇的に少ない新幹線定期利用者
劇的に少ない新幹線利用客

それにひきかえ劇的に多い高速バス利用者

かわいそかわいそかわいそかわいそ
なむなむなむなむなむ; [匿名さん]
#153 2023/04/06 16:45: >>152
ヲマエはキメツの岩柱の悲鳴島か！（笑）; [匿名さん]
#154 2023/04/11 20:41: 大村－長崎間の在来線を廃止にしよう; [匿名さん]
#155 2023/04/14 12:21: 大村－長崎間の在来線を廃止にしよう
間違いない; [匿名さん]
#156 2023/04/17 17:55: 西九州新幹線の廃止
車両は海外に売ればいい; [匿名さん]
#157 2023/04/17 19:26: >>145
基地が荒らすから; [匿名さん]
#158 2023/04/17 20:14: >>156
九州新幹線側へ移動させて、800系を経年廃車にすればいいだけ; [匿名さん]
#159 2023/04/26 08:26: 西九州新幹線を維持するためにも、大村－長崎間在来線の経営分離はやむなし
ここまで乗車率が上がらないのは、ひとえに長崎県の怠慢; [匿名さん]
#160: この投稿は削除されました
#161: この投稿は削除されました
#162: この投稿は削除されました
#163 2023/05/03 14:57最新レス: アホー; [匿名さん]

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