💎 倉敷市雑談

元の家に帰った方がええなあ「ドラ息子」
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三菱重工業は決算発表を受けて大幅高に

決算発表を受けて株価が大きく上昇したのが三菱重工業（7011）で、ジェット旅客機の開発を事実上凍結したことに伴う費用減が利益を押し上げることなどから2022年3月期の純利益が前期比2.2倍の900億円になる見通しを発表しコンセンサス予想を上回ったことで株価が大幅高となっています

>>298
なにをおっしゃる・・・しぶといでっせ
永年の赤字決算「なんの園」慣れっこルンルンさ

日産と三菱自の零細株主です・・・「なんとかせい！！」自己責任と言えどもなさけない株価低迷

>>303
出光興産の株にしなさい

>>303
紙になるかも

>>303
もう無理ですよ

も〜自動車業界に必要の無い会社になったかも？
国内に関しはお客様（新規購入）は見込み無しに等しい。
車を購入するにあたり三菱車の選択肢に無いからな
トヨタ、本田←軽自動車、二択やろ。南無阿弥陀仏！>>306

>>305
紙は株屋さんに預けました・・・もう紙はなくなりデーターが消滅しパーになるかも
上場以来３０数年間永いおつきあいではあった・・・しみじみ
５０００円で買って３００円の大損状態

>>304
百田尚樹なら大好きです

確かに提携の意味はないよなぁ。

生き残りへ「負の遺産」　提携に疑問の声　日産・三菱自

日産自動車と三菱自動車が発表した2021年3月期連結決算は、いずれも2期連続で大幅な赤字を計上した。国内自動車大手の中でも両社の不振は際立ち、仏ルノーと合わせた3社連合の提携効果を疑問視する声が絶えない。電動化や自動運転など、次世代自動車技術に対応するための変革が求められる業界内で生き残りを図るが、かつての「負の遺産」が響き、今後も苦難が待ち構えている。

　国内の大手メーカーは、新型コロナウイルス感染拡大の長期化や半導体部品の調達難による生産調整といった壁に直面している。ただ、両社に関しては「それ以前からの問題が深刻」（日産関係者）で、新型車不足による収益力の低迷が不振の元凶だ。日産は前会長のカルロス・ゴーン被告をめぐる混乱、三菱自は燃費データ不正などで、ブランドイメージ毀損（きそん）の痛手が、いまだに尾を引く。

　日産の内田誠社長兼最高経営責任者は11日の決算記者会見で、「厳しい環境でも確実に正しい方向に向かっている」と胸を張ってみせた。しかし、22年3月期に収益改善効果を見込んでいるのは人員削減や工場閉鎖などのリストラ策が中心。3社連合のシナジー（相乗効果）による底上げを織り込むにはほど遠い。

　提携を主導したゴーン被告は表舞台を去り、三菱自の益子修前会長は昨年夏に死去。2人が不在の提携に「メリットは全くない」（自動車アナリスト）との声も上がる。

　両社は今後、軽自動車の電気自動車（EV）共同開発など、電動化を見据えた協業を進める。とはいえ、新型車の開発が停滞し、「ライバルから1周以上遅れている」（三菱自幹部）と自ら認める現状で、追い上げのハードルは高い。　

>>310
ルノーも厳しい状態

トヨタ自動車が12日発表した2021年3月期連結決算は、純利益が前期比10.3％増の2兆2452億円と増益となった。売上高は前期比8.9％減の27兆2145億円。主力市場の米中での販売回復やコスト削減などが寄与し、新型コロナウイルス禍でも増益を確保した。

日産の２１年３月期連結業績予想は、本業のもうけを示す営業損益が２０５０億円の赤字（前期は４０４億円の赤字）、純損益が５３００億円の赤字（同６７１２億円の赤字）。２月に上方修正して赤字幅を縮小させたものの、厳しい業績となったもようだ。三菱自も純損益を３３００億円の赤字（同２５７億円の赤字）と見込んでいる。

　２１年３月期の世界販売は、日産が前期比１２．４％減の４１９万８８０６台、三菱自が２８．９％減の８０万１４４２台と落ち込んだ。

６月の勤務は決まっているのかな？

土曜日出勤の残業ありフル稼働ですよ！

>>315
ガセネタ乙

>>314
「労使生産会議」で決めます・・・使用者側の思惑どおりに決まる労働側は形式だけ出席の「茶番会議です」

6月も減産、4月の販売台数みても売れてない

>>318
毎年度末「2～３月は売れなくっても年度計画合数達成の帳尻合わせで増産」
それにより過剰出荷完成車が売れ残りで年度初めの４～５月は大減産の繰り返しさ
６月まで減産は伸びるようじゃあ末期的な中毒症状だあな

儲からない製品「軽自動車」

永年くすぶる
＝ホンダは軽自動車事業から撤退説＝

【結論】撤退はしないが…
とはいえ、ホンダが効率の悪い「軽自動車事業にマンパワーをあまり注ぎたくない」のは本音
大胆に縮小させ軽比率を下げ、開発コストも絶対的に減らすはず
予想外にN-BOXが人気な以上、ホンダは軽自動車事業から撤退するとは考えにくくはあるのも現実
せっかく築き上げたNシリーズをご破産にしたはいいものの、再び参入しようと試みれば更に莫大なコストとマンパワーが必要になるわけで・・・・
さあてと、利益や生産比率が低く、今後のＥＶ化にも向かない軽自動車事業を今後どうするんだろ

追伸：ホンダが軽トラックから撤退

早く退職しないと岡崎送りにされちまうぞ…

>>322
その船にまた乗り換えるかの決断だあな
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岡崎様は
アー ヨイコノシャンセ
お城下まで船が着く
ションガイナ
アー ヤレコノ船が着く

三菱自、12．9万台リコール　ライトつかない恐れ

　三菱自動車は13日、ライトやウインカーなどがつかなくなる恐れがあるとして、乗用車「デリカ」12万9469台（2009年6月～19年1月製造）のリコール（回収・修理）を国土交通省に届け出た。

　
　国交省によると、配線の接合が不十分なため通電しなくなり、照明装置がつかなかったり点滅したりする可能性がある。　

パジェロミニのテールランプはブレーキ踏んでも点灯しないよね。あれが正常な状態なのを知ってビックリしたわ

コピペか！新聞の記事で見たわ！>>310

そうそうアレは変よな。>>325

岡崎に行ってからトヨタの下請けとかに転職するの良いんじゃない？

塗装課でコロナでたらしい。>>0

>>329
なんや隠れて飲みに行ったか？

>>326
私も
ほとんどコピペかググりか受け売りソース
先を越されたがな
今度はまけんよ

緊急事態宣言で「グッドタイミングでの減産休業」にするんだろか？

>>329
陽性者出るのはしょうが無いよ。会社の濃厚接触者が大変ですね。

今年もコロナ休みありそうだね

>>334
大丈夫さ
在庫はいっぱいあるから…あっちこっちに

初期型中古車のパジェロミニ買った馬鹿がいるよ〜

>>336
娘に買ってやって１３年乗ってたが県外へ移住したので売った
また娘が中古車で買って乗っている・・・丈夫だけどね

パジェロミニ　オートマズルズル

>>322
40代で早期退職した人はある意味勝ちだな！
知り合いは再就職して今の所順調らしい〜

確かにパジェロミニは丈夫だね

>>338
１３年で手放した理由の一つでした・・・２速がもつれてショックが大きくなった
他は丈夫でターボでよく走ったが・・・・その分燃費が悪かった
重かったしね
スズキジムニーがよく売れてることで・・・三菱が捨てたのは惜しい気はする

パジェロミニの話しは終わりにして、つまらん。>>341

ジムニーみたいな車はもう三菱には作れない

駐車場にプリウス停めてるのは誰なら（笑）

ランエボの話がしたいね…復活願い

>>344
昔は厳しかったらしい…非国民扱いとかお互いのけん制自呪縛

他社製品の車しかダメというくだらないルールは撤廃すべき

>>347
それはいいルールですやん
いろんな車に乗ってみないと良さも悪さもわからんし「感性も生まれん」
意匠デザインや開発だって感性が埋没…会社は斜行
自社製車偏向は「井戸の中の蛙症候群」の最たる会社

派遣の人とかが止めてるほうの駐車場に止めてる正社員の子に理由を聞いたら色んな車を見れて楽しいからだそうだ

>>349
零細株主としては
それを聞いたら安心だ…まだ社員の「車づくりの感性」は崩落はしてはいないな