🚃 鉄道・電車

>>6ありがとう。そんなにあったんだ。


しかし何のために三灯化にしたんだろう？

>>7
試しに増やしたらしいんだと。

>>8
3灯化にして、何か効果があったの？

降雪時なんかでもよく照らせば視界が効くと思ったんじゃない？
クハ481-1500番台や改造後の711系が4灯にしたのと同じ考え

DD51が重連で牽引する、トワイライトが好きだね。

>>10なるほど…ありがとう。

DD51に、なんでラッセル装置を装着しなかったんだろう？馬力で劣るDE10を基本にしたDE15より良いと思うんだけどな。

>>13
あの頃のＤＤ５１は本線の主力だったから、ラッセルに使う事は考えられなかったんだろう。

>>14そうなんだね。

>>13
DD18でググれ

>>16それはミニ新幹線の為のじゃないか。あんたこそよく読めよ。

>>10効果ってあったのかな？

　7月2日、JR上越線・吾妻線高崎〜羽根尾間で、高崎車両センターのDD51 842＋旧客2輌＋DD51 897のプッシュプル編成によるハンドル訓練が行われた。10月1日には新線に付替えが発表されている岩島〜長野原草津口間を通過するとあって注目を集めた運転であった。

DLやまぐち号 運転

JR西日本は、DL「やまぐち」号を運転。運転日は、2014年8月15日（金）〜17日（日）、22日（金）。運転区間は、地福〜新山口間の片道。編成は、DD51＋C56-160号機＋レトロ客車5両。

【JR西】山口線不通区間での試運転が始まる
吉永昂弘（山口県）
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修復された白井の築堤を約一年ぶりに列車が通過する。
'14.8.13　山口線　船平山—津和野
　2013年7月28日に発生した豪雨災害によって被災し、およそ一年もの間不通が続いていた山口線の地福〜津和野間の線路復旧工事が完了し、8月13日に後藤総合車両所所属のDD51 1186単機による試運転が行なわれた。早朝から夕方にかけてDD51が地福駅〜津和野間を数往復し、線路の状態確認等が実施された模様である。また〈SLやまぐち号〉の全線運転再開に備えて、津和野ではDD51を転車台に乗せての方転試験も行なわれた。今後、同区間で列車の試運転やハンドル訓練がしばらく続くものと思われ、8月23日の始発列車より全線での営業運転が再開される予定となっている。

8月27日、信越本線高崎〜横川間で高崎車両センター高崎支所所属のDD51プッシュプルで同所所属の旧型客車4輌を牽引する試運転が実施された。編成は、横川方からDD51 888＋旧客4輌＋DD51 895であった。

愛知機関区所属のDD51 853＋DD51 1805が関西本線の石油輸送列車である79〜72レに充当された。なお、この重連は翌22日の5263〜5282レを引き続き牽引している。

【JR九】〈がちゃ列車〉が運転される
2014年10月27日 17:21

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ヘッドマークを掲出しての運転となった。
'14.10.25　日豊本線　東別府—西大分
　10月25日、「トレインフェスタin大分」開催に伴い、亀川〜大分車両センター間で〈がちゃ列車〉が運転された。編成は大分寄りからDE10 1638＋キハ185-8＋キハ147 53＋キハ125-17＋DE10 1195で、DE10形のプッシュプル運転であった。

九州鉄道125周年 鐵道誕生記念 日帰りツアー
鐵道誕生感謝祭記念ロゴ

鐵道誕生感謝祭記念ロゴ

JR九州は、九州鉄道の開業125周年記念イベント「九州で走り続けて125年鐵道誕生感謝祭」の一環として、「125年の歴史がよみがえる 鐵道誕生記念日帰りツアー」を開催。旅行日は、2014年12月7日（日）。国鉄色DE10形のけん引機による50形客車（SL人吉号客車）に乗車。乗車区間は、博多〜鳥栖〜原田〜直方〜門司港間の片道。博多〜竹下間は回送線（竹下小運転線）、黒崎〜門司間は貨物線を経由。鳥栖駅で機関車の付け替え作業を実施。車内では九州鉄道記念館の宇都宮副館長による沿線解説を実施。門司港駅に到着後、九州鉄道記念館にて車両撮影会を実施。募集人数は125人（最小催行人数は110人）。旅行代金は、大人9,500円、子ども7,500円で、九州鉄道記念館入館料込み。事前申込が必要。申込は博多、南福岡、二日市、鳥栖の各駅にて。

　11月7日、関西ロジスティクス所属のDE10 1082が2077列車にて広島車両所へ回送された。全検入場かと思われる。当機は大阪貨物ターミナル駅にて入換専用機関車と使用されており、普段は本線上でその姿を見ることは出来ない機関車である。牽引機は吹田機関区所属のEF66 121であった。

快速 DL奥久慈清流ライン号 運転

JR東日本水戸支社は、水郡線全線開通80周年を記念して、快速「DL奥久慈清流ライン号」を運転。運転日は、2014年12月5日（金）〜7日（日）。運転区間は、常陸大子（8:26発）〜水戸（10:31着）の片道。編成は、DE10＋12系客車4両＋C61。全車指定席。

快速 DL磯部温泉号 運転

JR東日本高崎支社は、快速「DL磯部温泉号」を運転。運転日は、2015年2月21日（土）。運転区間は、高崎（9:47発）〜横川（10:49着）の片道。編成は、DL＋12系客車4両＋C61 20。全車指定席。

JR西日本、新山口の車両基地で「SLフェア」…11月24日

JR西日本広島支社は11月24日、下関総合車両所新山口支所（山口市、新山口駅から徒歩約10分）で「SLフェア2014」を開催する。開催時間は10時から15時まで。

山口線新山口〜津和野間のSL列車『やまぐち』が前日の11月23日に今年の運行を終了することから、沿線の山口市や津和野町などの協力を受けて感謝イベントとして実施する。主な内容は車両の展示や蒸気機関車の投炭体験など。

車両はC57形蒸気機関車とEF65形電気機関車、DD51形ディーゼル機関、キハ120系気動車、『やまぐち』用の12系レトロ客車を展示する。このほか、過去に『やまぐち』で使用したヘッドマークも展示する予定だ。

【JR西】大糸線でDD16 304の試運転実施
2014年11月21日 15:58
向山尚樹（長野県）
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ホームの明かりに照らされ、ラッセルヘッドが闇に浮かぶ。
'14.11.20　大糸線　平岩
　11月20日未明から明け方にかけ、富山地域鉄道部富山運転センター所属（主に糸魚川運転センター常駐）のDD16 304の試運転が、大糸線の糸魚川〜南小谷間において1往復実施された。

【JR東】八高線でハンドル訓練列車運転
2015年8月 5日 10:58　　JR東日本
高橋孝一（群馬県）
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群馬・埼玉県境付近を折り返し駅の小川町に向け走行する訓練列車。
'15.8.4　八高線　群馬藤岡—丹荘
　8月4日、高崎〜小川町間で、ハンドル訓練列車が一往復運転された。当日の編成は、小川町方からDD51 888＋スハフ42形2輌＋DD51 895のプッシュプルで、いずれも高崎車両センター高崎支所の所属車輌。

北陸重機工業の８０ｔ機が好きだな

新潟のか

名古屋臨海鉄道もそろそろ新しい機関車導入しろよ

　国鉄時代から、主に電化されていない地方の路線で、客車や貨物を牽引（けんいん）する主力として活躍したディーゼル機関車「DD51形」が、定期運用から外れる見通しとなった。JR貨物が18日発表した来年3月のダイヤ改定で明らかになった。
　DD51は、蒸気機関車に代わる機関車として1962（昭和37）年に誕生。78（同53）年までに約650両が製造された。朱色をベースにし、側面からみると運転台が中央にある「凸型」の車体が特徴だ。JR発足後も各社に引き継がれ、旅客や貨物の輸送を担った。
　上野と札幌を結んだ寝台特急「北斗星」や東京と山陰地方を結んだ寝台特急「出雲」など数々の名車を牽引。2011年3月の東日本大震災の直後には、非電化区間を利用し、被災地へ約1カ月間の緊急石油輸送で使われたことでも知られる。
　近年は大半の車両が引退。JR各社の一部で、駅構内の車両入れ替え用などに使っていたが、定期運用をしていたのは6両を残すJR貨物の稲沢機関区（愛知県稲沢市）だけだった。うち現在は3両が四日市駅（三重県）などと往復して、石油類やコンテナを運んでいた。
　関係者によると、来年3月の引退はすでに広く知られており、沿線に撮影で訪れる鉄道ファンは増えている

R西日本は12月23日、『SL「やまぐち」号』の2021年運行計画を発表した。

同列車の牽引機であるC57形蒸気機関車1号機（C57 1）とD51形蒸気機関車200号機（D51 200）は検査・修繕が実施されることになったことから、例年3月から始まる運行では『DL「やまぐち」号』として、DD51形ディーゼル機関車が牽引することになった。

今シーズンの『SL「やまぐち」号』は、近年、車軸に不具合が発生していたC57 1が10月10日に船平山～津和野間でトラブルを起こし立ち往生したことから、梅小路運転区（京都市下京区）で修繕を受けており、その後はDD51や京都鉄道博物館で『SLスチーム号』として動いていたD51 200が代走役を務めていた。

『DL「やまぐち」号』の運行開始は2021年3月20日で、時刻は新山口10時50分発～津和野12時58分着・15時45分発～新山口17時30分着。同年9月20日までの土休日（延べ35日間）に運行されるが、6月は運休となる。10月以降の運行計画は後日発表される。

ＤＤ５１バンザイ🙌

JR貨物DD51形、2021年春のダイヤ改正で定期運用から引退へ

花道か

まさか50年以上働くことになるとは。
頑張ったねぇ。

デラックスデゴイチ（DD51）と言われてた

後継機っぽい物が出てきたからねえ

名残が尽きませんね！
力持ちの機関車♪

DE11　2000番台がかっこいい

HD-300が大量増備されたらDEも終わりなんだろうねえ

古いスイッチャーなども！どんどん北陸重機工業などの新型機に置き換わっていくだろうな！

HD-300なんで前照灯がLED・HIDではなくて昔ながらのシールド・ビームなんだ？

信頼性か設計上の価格の問題じゃないかと想像

ハイブリッドよりLEDの方に実績あり

LEDは鶴見線の短編成用改造２０５・１１００・にまで採用されてるのに

ハイブリッドに予算を取られたか

無蓋車や有害車の時代は貨物扱う駅にはよく協三工業のスイッチャーがいたもんだ

うちからの最寄り駅で印象あるのは、日通のスイッチャーだな
日車製で15ｔ

すいっちゃー