🚃 鉄道・電車

R北海道は10日、新型特急車両の開発中止について発表した。今後は既存の最新型車両キハ261系気動車の製作を継続する。

写真はキハ261系1000番台

同社は高速化による到達時分の短縮などをめざして次世代の新型特急車両の開発に取り組み、2011年4月から試作車の設計・製作に着手していた。車両形式は「285系特急気動車」で、車両製作メーカーは川崎重工業、製作両数は3両で、複合車体傾斜システムとMA(モーター・アシスト)ハイブリッド駆動システムを採用し、スピードアップと省エネルギー化を両立させるという。この試作車は今月末に落成予定という。

しかし、「現状としては、『安全対策』と『新幹線の開業準備』に限られた『人』『時間』『資金』等を優先的に投入する必要があります」と同社。新型特急車両の開発中止について、「コストとメンテナンスの両面から過大な仕様であること」「速度向上よりも安全対策を優先すること」「従来形式での車両形式の統一によって、予備車共通化による全体両数の抑制と機器共通化によるメンテナンス性の向上が図られること」を理由に挙げた。当面はキハ261系の製作を継続し、老朽化した特急気動車を更新するという。

なお、今月末に落成予定の試作車3両は、「軌道および電気設備を検査する在来線用総合検測車として使用することを含めて具体的な活用方法を検討していきます」とのこと。

JR北海道、特急「スーパーとかち」車内販売&グリーン車サービス年内で終了
　
JR北海道は、特急「スーパーとかち」の車内サービス変更について発表した。11月1日をもってワゴンサービスでの車内販売を終え、1月1日から車内販売・グリーン車サービスともに取りやめとなる。

特急「スーパーとかち」

特急「スーパーとかち」はキハ261系を使用し、札幌〜帯広間で5往復運転される。11月1日以降、同列車の車内サービスは、客室乗務員が各車両を巡回するワゴンサービスでの車内販売から、1号車販売コーナーで販売スタッフによる車内販売(待受販売)に変更される。ただし、同日の帯広駅発の特急「スーパーとかち2・4号」については、前日に札幌から乗務した客室乗務員の復路となるため、客室乗務員によるワゴンサービスでの車内販売を行う。

11月1日から12月31日までの期間、特急「スーパーとかち」の車内販売は現金のみの支払いとなり、「Kitaca」など交通系ICカードの電子マネーは利用不可となる。グリーン車サービス(おしぼり、ドリンクサービスなど)は1号車の販売スタッフにより実施され、「毛布をご希望の際は、1号車に乗務している販売スタッフにお声かけください」「雑誌については、グリーン車内にありますので、ご自由に利用してください」とのこと。

来年1月1日から車内販売・グリーン車サービス(おしぼり、ドリンクサービス、毛布、雑誌)が取りやめとなり、これにともない「JR北海道とレインポイントサービス」のトレポプラス特典である車内コーヒーサービスも提供終了。「スーパーとかち」車内で弁当や飲料を購入できなくなることから、「ご乗車の前に、駅売店、自動販売機などでお買い求めいただきますようお願いいたします」(JR北海道)としている。

基準超えの強風で特急列車運行
11月04日　08時39分

３日、ＪＲ北海道の特急列車が、運転中止となる基準を超える風が吹
く中走行していたことがわかり、ＪＲは、指令所の警報装置が正しく
作動しなかったとみて原因を調べています。
ＪＲ北海道によりますと、３日の朝、稚内市の抜海駅と勇知駅の間で、
特急「スーパー宗谷２号」が社内の基準では運転中止となるはずの
３０メートルを超える風が吹いていたにもかかわらず、通常の速度で
運転していたということです。
３日、北海道は発達した低気圧の影響で大荒れの天気となり、ダイヤ
の乱れなどを確認していた社員が基準を超えた風速のデータにあとに
なって気づいたということです。
ＪＲによりますと、この区間を担当する指令所で強風を知らせる警報装
置が正しく作動せず、特急列車に運転中止などの指示が出せなかったと
見られるということです。
ＪＲ北海道は、危険な状況の中で列車を運行させたことを重く見て国土
交通省に報告するとともに、警報装置の不具合の原因を詳しく調べてい
ます。

キハ261系の構体が輸送される

2014（平成26）年11月3日（月祝）から翌4日（火）にかけて，キハ261系の構体が兵庫から黒山まで甲種輸送されました．
　添乗員が乗車するヨ8902が機関車の次位に連結され，吹田信号場までは岡山機関区所属のDE10 1574， 吹田信号場からは富山機関区所属のEF510-20がけん引しました．

写真：元町にて 2014-11-3

JR北海道は9月9日、札幌〜帯広間の特急『スーパーとかち』で運用しているキハ261系1000番台気動車の外観デザインを変更すると発表した。12月から順次実施する。

JR北海道の特急車両は1992年に登場したキハ281系気動車以来、ブルーを基調にしたデザインを標準としてきた。同社は現在のデザインを「濃い色の面積が広いため、存在感があり、重く感じる」とし、新しいデザインでは水平ラインを基調にしたデザインにすることで「伸びやかなイメージ」「雄大な大地」を表現するという。側面から前面にかけては紫と灰色の帯を、前面中央には黄色の警戒色を配し、地上からの視認性も向上させる。

外観デザインのリニューアルは12月から開始。キハ261系1000番台の既存車35両を順次、新デザインに変更する。老朽化したキハ183系気動車の置換え用として2016年度以降に新製される車両も、最初から新デザインを採用する。新製車両の導入が完了する2017年度末までには新デザインに統一される予定だ。札幌〜稚内間の特急『スーパー宗谷』で運用しているキハ261系0番台や、それ以外の形式の特急形気動車はデザインを変更しない。

２６１系特急車両デザイン一新　ＪＲ公開 12/17

　ＪＲ北海道は１２月１７日、札幌市東区の苗穂工場で、車体のデザインを一新した２６１系特急気動車を報道陣に公開した。２４日から札幌と帯広を結ぶ特急スーパーとかちなどに使用される。運転席部分を従来の青色から北国の雪を象徴する白色に変更。車体側面には３月に開業する北海道新幹線のＨ５系車両と同じで、ラベンダーやライラックの花をイメージした紫色のラインを取り入れた。

'16.1.31　東海道本線　芦屋—さくら夙川
　1月31日から2月1日にかけて、キハ261系1000番代4輌が川崎重工業兵庫工場から黒山まで甲種輸送された。牽引機は兵庫〜吹田貨物ターミナル間が岡山機関区所属のDE10 1192、吹田貨物ターミナル〜黒山間が富山機関区所属のEF510-9であった。なお、牽引機次位にはヨ8902が連結されていた。

塗装のキハ261系が東海道本線を往く。
'16.1.12　東海道本線　高槻
　1月12日、JR北海道のキハ261系4輌が川崎重工業兵庫工場を出場し兵庫から黒山に甲種輸送された。兵庫〜吹田貨物ターミナル間は岡山機関区に所属するDE10 1192、吹田貨物ターミナルからは富山機関区に所属するEF510-22が牽引し、牽引機次位にはヨ8902が連結された。
　なお、今回出場したキハ261系は新デザインとなっており、今後出場する編成も新デザインとなるものと思われる。

【JR貨＋JR北】キハ261系1000番代 甲種輸送
2016年5月26日 18:52　　JR北海道 /JR貨物
横田篤史（滋賀県）
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増備が進むキハ261系1000番代。
'16.5.26　東海道本線　南彦根—彦根
　5月26日から27日にかけて、JR北海道のキハ261系の構体4輌が川崎重工業兵庫工場を出場し兵庫から黒山に甲種輸送されている。兵庫〜吹田貨物ターミナル間は岡山機関区に所属するDE10 1192、吹田貨物ターミナルからは富山機関区に所属するEF510-11が牽引し、牽引機次位にはヨ8794が連結された。

キハ261系による臨時“北斗”運転

通常は“スーパー北斗”号として，函館—札幌間で運用されているキハ261系を使用した，臨時“北斗”88号・95号が，2016（平成28）年7月3日（日）に運転されました．キハ261系5両編成（グリーン車組込み）で運転され，ヘッドマークは，「SUPERHOKUTO」ではなく，「HOKUTO」が用意されていました．また，上り88号については，砂原線経由となっており，キハ261系が砂原線へ初入線しました．今後も数回ですが，運転される予定となっています．

写真：流山温泉—池田園間にて　2016-7-3

もう抜本更新が必要なシリーズ

【JR北】261系1000番代ST-1109＋1209編成 試運転
2016年8月17日 13:25　　JR北海道
樋口慶太（東京都）
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前面の愛称表示器がLEDとなったST1109＋1209編成。
'16.8.9　函館本線　函館
　先日、函館に甲種輸送されていた261系1000番代ST1109＋1209編成であるが、この度函館〜長万部〜礼文〜長万部〜礼文〜函館の経路で試運転を行った。この編成は前面の愛称表示器が従来の幕式からフルカラーLEDへと変更されており、今後の増備車もこのようになると思われる。

雪景色の砂原線内を快走して行くキハ261系。
'16.12.30　函館本線　尾白内—掛澗
　冬期多客臨時列車として札幌〜函館間で運行が始まった〈北斗〉88号と95号に、キハ261系5輌（キロ入り）が充当され、運転されている。
　夏期に同列車がキハ261系で運行された際はオール旧塗装編成だったが、今回は函館方の前2輌に新塗装車が入った混色編成であった。

びばこぴぺ

キハ261系で全車が新塗装となった編成を確認。
'17.1.27　函館本線　函館
　1月27日、キハ261系で全車が新塗装となった編成が確認された。確認したのは、SE1100・1200編成で、中間にキハ260-1324〜1327を挿入した新製車8輌編成である。ヘッドマークは、〈スーパーとかち〉をLED表示していた。
　JR北海道では、2017（平成29）年度末までにキハ261系1000番代を新塗装化することを2015（平成27）年9月にプレス発表していた。現在札幌〜函館間の定期特急は〈スーパー北斗〉および〈北斗〉で、キハ281系5往復、キハ261系3往復、キハ183系4往復の計12往復だが、3月ダイヤ改正で新たにキハ183系〈北斗〉1往復をキハ261系化するとしている。
　なお、編成は函館方からキロ261-1110＋キハ260-1110＋キハ260-1324＋キハ260-1325＋キハ260-1326＋キハ260-1327＋キハ260-1210＋キハ261-1210であった。

>>14
いちゃもん星人、モノレールは鉄道だ！
なめんなよ！

キハ261系1000番台のうち，2016年以前に新製された車両については，前面に幕式の種別表示器を装備していたが，このほどフルカラーLED式に交換されている編成を確認。
　交換済みとなっているのは，ST-1201・ST-1103・ST-1104編成で，ST-1104編成以外は新塗装になっていた。

17日から翌18日にかけて，8両（キロ261-1112＋キロ261-1212＋キハ260-1212＋キハ261-1212＋キハ260-1333＋キハ260-1334＋キハ260-1335＋キハ260-1112）の構体が兵庫→神戸貨物→黒山の経路で甲種輸送されました．けん引機は，神戸貨物から吹田（信）までは岡山機関区所属のDE10 1750，吹田（信）から先は富山機関区所属のEF510-17が担当しました．

ＪＲ特急から白煙　運転取り止め

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動画リンク
１３日朝、江別の大麻駅で走行中の特急列車から煙のようなものが出て運転を取りやめるトラブルがありました。
ＪＲ北海道によりますと、１３日午前7時40分ごろ札幌発稚内行の特急「宗谷」が大麻駅構内を走行中、車掌が2号車の床下から白い煙のようなものが出ているのを見つけました。
ＪＲは列車を停めて点検しましたが、原因がわからないことから工場で詳しく調べるため、江別駅で運転を取りやめました。
乗客250人にけがはありませんでしたが、このトラブルでおよそ3800人に影響が出ました。
また、大雪の影響で宗谷線の音威子府〜稚内間と留萌線の深川〜留萌間が１３日は終日運休が決まっていて、道内では、これまでに特急4本を含む42本の列車が運休しました。

　【02月13日(火) 11時54分

川崎重工で製造されたキハ261系9両が，2018（平成30）年11月26日（月）から29日（木）にかけて，兵庫から函館まで甲種輸送されています．
　26日は先頭車を含む4両が兵庫から神戸貨物ターミナルまで輸送され，27日は中間車5両が神戸貨物ターミナルまで輸送され，同駅で9両編成とし，神戸貨物ターミナルから函館に向かっています．
　けん引機は兵庫—吹田貨物ターミナル間が岡山機関区所属のDE10 1561，吹田貨物ターミナル—青森（信）間が富山機関区所属のEF510-14でした．

JR北海道は14日、新たな観光列車の取組みとして、繁忙期の臨時列車などで使用する特急タイプの多目的特急車両を2編成(5両編成)新製すると発表した。車両形式はキハ261系5000番台(仮称)とされている。


はまなす編成のエクステリアデザイン案(提供 : JR北海道)

ラベンダー編成のエクステリアデザイン案(提供 : JR北海道)
多目的特急車両は「スーパー北斗」「スーパーとかち」などに使用される特急形気動車キハ261系1000番台をベースに、エクステリア・インテリアのデザインや一部設備を変更。多客臨時列車・イベント列車・定期列車􏰀代替輸送などを使用目的とした車両となる。5両編成の車両を2編成新製し、使用開始時期は2020年秋を予定している。

いすみ鉄道の前社長がキハ５２を北海道で走らせたいらしい。車両の検査費用はＪＲ北海道持ちでｗ

北陸本線内で発生した沿線確認トラブルの影響で、大幅に遅れて石川県内を通過した。
'20.7.9　IRいしかわ鉄道 東金沢〜森本

　川崎重工業兵庫工場で製造していたJR北海道向けキハ261系5000番代の第1編成（ハマナス編成）5両が完成し出場、2020年7月8日発で兵庫〜米原〜日本海縦貫線経由〜手稲間で甲種輸送されている。
　牽引機は兵庫〜吹田（貨）までは岡山機関区のDE10 1561、吹田（貨）からは富山機関区のEF510 17が担当した。
　この車両は、JR北海道が繁忙期の臨時列車や定期列車の代走、観光イベント列車などに使用できる多目的車両として計2編成の導入を予定しており、アクセントカラーとして第1編成には「ハマナス色」、第2編成には「ラベンダー色」が施される予定となっている。
　なお、7月8日夜間に北陸本線の木ノ本〜余呉間で沿線確認をした影響で、同列車は米原（操）で一晩停留、翌9日の朝より運転を再開した。

261系5000番台 はまなす編成、10月登場

JR北海道は18日、「北海道鉄道140年」記念ツアーで10月17・18日にデビューし、その後は道内各方面へ運行される予定の多目的特急車両、キハ261系5000番台「はまなす」編成を小樽駅で9月26日にお披露目すると発表した。


「はまなす」編成の1号車「はまなすラウンジ」(提供 : JR北海道)


「はまなす」編成の普通車(提供 : JR北海道)

「はまなす」編成の一般公開は9月26日11〜12時、小樽駅2番ホームにて実施予定。「はまなすラウンジ」と普通車(通常の座席車両)が公開され、見学する際は入場券や有効な乗車券類で改札内に入る必要がある。

5000番台、11月28日から宗谷本線で本格運用

JR北海道は26日、観光列車に活用できる多目的特急車両、キハ261系5000番台「はまなす」編成の一般公開を小樽駅で実施した。「はまなすラウンジ」(フリースペース)と普通車(通常の座席車両)の車内見学も行われ、多くの来場者でにぎわった。


小樽駅で「はまなす」編成を一般公開。北海道を代表する花、はまなすをイメージした外観カラーを採用
キハ261系5000番台は、特急「北斗」「とかち」などで活躍する特急形気動車キハ261系1000番台をベースに、エクステリア・インテリアのデザインと設備を変更。北海道を代表する花をイメージした「はまなす」編成・「ラベンダー」編成の2編成(各5両編成)を投入する計画で、このうち「はまなす」編成が来月の「北海道鉄道140年」記念ツアーでデビューする。「ラベンダー」編成は2021年4月頃の使用開始を予定している。

小樽駅での一般公開は「はまなす」編成デビューのプレイベントとして開催され、11〜12時の約1時間、同駅2番ホームに車両を展示。新型コロナウイルス感染症対策でマスクの着用など呼びかけられる中、地元の利用者や多くの鉄道ファンらが会場を訪れた。車内見学は混雑が予想されたため、事前に整理券を約200枚用意したが、一般公開の開始前に配布終了。20分ごとに3回に分けて車内見学を行い、従来の特急車両と異なる設備に、多くの人が興味を示していた様子だった。

北海道新幹線が開業したら、電車特急は全て気動車特急になると思う