🦺 土木・建設総合

自分たちの給料維持の為に高速道路料金を高止まりさせてませんか？
物流コストに跳ね返って、国の成長にブレーキかけてませんか？
高速道路関係者の人は、考えてもらいたい。

給料安いと思うなら辞めてください。
やる人は他に必ずいます。
高速道路の維持管理は誰でも出来るようになります。
特別な感じを出していますが、特別な技術はありません。

電気、ガス、水道、高速道路を始めとするインフラコストが高い国の経済は停滞します。
一部の人間だけでということしていると、アフリカ諸国のようになりますよ。

土木のホワイトカラー（事務職、営業職、研究職、技術職、管理職等々）のレベルは低い
なのにホワイトカラー増やしてるが大丈夫か？

技術職は何日も現場にはりつける頭も体力もある一流以外はいらん
土木屋がエアコンの効いた環境にいる時間に比例して、技術も品質も落ちる

今、増やす必要があるのは技術士、施工管理者ではない
ある程度の知識を持っている作業員だ！

技術士、施工管理の試験内容は特別教育で十分だ！
そういう教育を受けた作業員を増やし、作業員の給料を上げよ！

作業員の賃金が上がれば気持ちに余裕ができ、集中力、注意力、広い視野を持つ余裕ができる！
結果、品質と安全が担保され、技術技能の習得が早まる！

13年連続、公共工事設計労務単価上昇中！！！
13年連続、公共工事設計労務単価上昇中！！！
13年連続、公共工事設計労務単価上昇中！！！

13年連続、財政圧迫中！！！
13年連続、財政圧迫中！！！
13年連続、財政圧迫中！！！

令和７年３月から適用する公共工事設計労務単価について

国交省のHPより抜粋

特 殊 作 業 員 27,035円 ＋５．６％
運転手（一般） 24,605円 ＋５．４％
普 通 作 業 員 22,938円 ＋５．３％
型 わ く 工 30,214円 ＋５．１％
軽 作 業 員 18,137円 ＋６．８％
大 工 29,019円 ＋６．３％
と び 工 29,748円 ＋４．８％
左 官 29,351円 ＋６．８％
鉄 筋 工 30,071円 ＋５．９％
運転手（特殊） 28,092円 ＋５．０％
交通誘導警備員Ａ 17,931円 ＋５．７％
交通誘導警備員Ｂ 15,752円 ＋５．７％

平成24年度比で85％以上の伸び率

こんなにも恵まれた業界はないね

作業員の給料を上げよ！

ネクスコ関連のスレッドについて、書き込みが少ない理由として考えられることをいくつかご説明します。


1. 匿名掲示板の特性と情報の削除体制
爆サイは匿名で気軽に書き込みができる掲示板ですが、一方で誹謗中傷や個人が特定できる情報、根拠のない噂話などは削除の対象となります。

特に、企業や団体に対する書き込みは、名誉毀損や信用棄損に当たる可能性が高く、企業側から削除依頼が出されるケースが少なくありません。

NEXCOのような大企業は、従業員や顧客からの書き込み内容に問題があれば、専門の部署や弁護士を通じて削除依頼を出す体制が整っていると考えられます。不適切な書き込みはすぐに削除されてしまうため、結果的にスレッドの書き込みが増えにくい可能性があります。

2. 内部情報の取り扱いの厳格化
NEXCOをはじめとする多くの企業では、社員に対するSNSやインターネット上での情報発信に関するガイドラインが厳格化されています。

業務上知り得た情報や内部事情を匿名掲示板に書き込むことは、就業規則違反や情報漏洩にあたる可能性があり、厳しい処分を受けるリスクがあります。

そのため、従業員が気軽に書き込みをしづらい環境になっていることが考えられます。

3. NEXCOの事業内容と書き込みの内容
ネクスコは高速道路の建設、管理、運営を行う企業です。事業内容が広く、一般利用者が関わるのは主に料金や渋滞情報など、公開されている情報が中心となります。

一方で、社員が書き込みそうな内容は、個々の事業所の人間関係や業務の不満など、特定のリスクが高いものが多くなります。

このような内容は、先述の削除体制や就業規則に照らして削除されやすく、書き込みが定着しにくい傾向があります。

結論として
爆サイにおけるネクスコ関連の書き込みが少ないのは、企業側の削除体制が整っていること、従業員が情報発信に慎重になっていること、そして書き込みの内容が削除対象になりやすい、という複数の要因が考えられます。

RCCM、技術士、施工管理技士は増やさんでいい
作業員の給料上げて作業員増やせ！
現場に1日中、張り付けない奴を増やすのは通行料と公金の無駄では？

点検は有資格者や経験者メインでさせてはダメ
経験を積むと効率的な物の見方をするようになり、重点項目に目がいくようになる
思わぬところに目がいかなくなる

人間は対象を見たいように見る

素人や作業員を含めた、多くの目に晒すことが重要
NEXCOさん、わかってますよね？

NEXCOさん始め、ファミリー企業の皆さんも含めてです

ファミリー企業への天下り、改善してもらえませんか？
高速道路料金に跳ね返ります。

国民の生活に余裕はないですよ。

13年連続、公共工事設計労務単価上昇中！！！
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13年連続、財政圧迫中！！！
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原資は税金！！！
原資は税金！！！
原資は税金！！！

高速道路料金の見直しをしてくれませんか？
人件費、資材費、諸々の見直しをお願いします。

技術士、施工管理技士はブルーカラー
作業員と同じなんだから、変な階級意識をもつな、差別するな、下に見るな、馬鹿にするな

技術士、施工管理技士はブルーカラー
作業員と同じなんだから、変な階級意識をもつな、差別するな、下に見るな、馬鹿にするな

高速道路料金の見直しをしてくれませんか？
人件費、資材費、諸々の見直しをお願いします

13年連続、公共工事設計労務単価上昇中！！！
13年連続、公共工事設計労務単価上昇中！！！
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作業員の賃金を倍に！！！
作業員の賃金を倍に！！！
作業員の賃金を倍に！！！

管理監督者の賃金を1/2に！！！
管理監督者の賃金を1/2に！！！
管理監督者の賃金を1/2に！！！

今日はどんな生産性の向上をしましたか？

ちゃんと仕事しましたか？
一日も早く、逆走車が発生しない仕組みにしてください
ETCは、e-Tagにしてください
車載機邪魔です

ファミリー企業を含め飲み会が多くないですか？

仕事量に対してボーナス多すぎませんか❓

1. NEXCO東日本グループ

東日本高速道路株式会社（NEXCO東日本）：15,230人（連結、2024年3月31日時点）
主要グループ会社（概算値含む）:
ネクスコ東日本エリアトラクト: 238人
ネクスコ東日本リテイル: 360人
ネクスコ東日本エリアサポート: 約200人
ネクスコ東日本ロジテム: 35人
ネクスコ東日本シティフード: 45人
ネクスコ東日本イノベーション＆コミュニケーションズ: 130人
ネクスコ・サポート北海道: 1,013人
ネクスコ・サポート新潟: 約710人
ネクスコ・トール東北: 486人
ネクスコ・トール関東: 2,039人
ネクスコ・トール北関東: 約1,300人
ネクスコ・パトロール東北: 469人
ネクスコ・パトロール関東: 約650人
ネクスコ・エンジニアリング北海道: 345人
ネクスコ・エンジニアリング東北: 629人
ネクスコ・エンジニアリング新潟: 471人
ネクスコ・メンテナンス北海道: 364人
ネクスコ・メンテナンス東北: 379人
ネクスコ・メンテナンス関東: 377人
ネクスコ・メンテナンス新潟: 148人
関東エリアクリーン: 522人
東京湾横断道路株式会社: 122人
東北高速道路ターミナル株式会社: 238人
株式会社NEXCOシステムソリューションズ: 425人
株式会社高速道路総合技術研究所: 約190人
株式会社NEXCO保険サービス: 31人
日本高速道路インターナショナル株式会社: 10人

2. NEXCO中日本グループ

中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）：11,167人（連結、2023年3月31日時点、臨時社員2,735人含む）
主要グループ会社（概算値含む）：
中日本エクシス株式会社: 270人
株式会社オアシスパーク: 110人
中日本ハイウェイ・リテール株式会社: 約700人
中日本ハイウェイ・アドバンス株式会社: 約100人
艾客思國際股 有限公司: 40人
中日本エクストール横浜株式会社: 1,300人
中日本エクストール名古屋株式会社: 2,000人
中日本ハイウェイ・パトロール東京株式会社: 510人
中日本ハイウェイ・パトロール名古屋株式会社: 約530人
中日本ハイウェイ・エンジニアリング東京: 1,247人
中日本ハイウェイ・エンジニアリング名古屋株式会社: 1,218人
中日本ハイウェイ・メンテナンス中央株式会社: 209人
中日本ハイウェイ・メンテナンス北陸株式会社: 233人

3. NEXCO西日本グループ

西日本高速道路株式会社（NEXCO西日本）：16,072人（連結、臨時社員3,999人含む、IR BANK情報）
主要グループ会社（概算値含む）：
西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社: 約200人
西日本高速道路リテール株式会社: 1,277人
西日本高速道路サービス関西株式会社: 2,811人
西日本高速道路サービス中国株式会社: 約970人
西日本高速道路サービス四国株式会社: 674人
西日本高速道路サービス九州株式会社: 1,670人
西日本高速道路パトロール関西株式会社: 528人
西日本高速道路パトロール中国株式会社: 330人
西日本高速道路パトロール九州株式会社: 362人
西日本高速道路エンジニアリング関西株式会社: 845人
西日本高速道路エンジニアリング中国株式会社: 827人
西日本高速道路エンジニアリング四国株式会社: 446人
西日本高速道路エンジニアリング九州株式会社: 709人
西日本高速道路ファシリティーズ株式会社: 638人
西日本高速道路メンテナンス関西株式会社: 391人
西日本高速道路メンテナンス中国株式会社: 279人
西日本高速道路メンテナンス九州株式会社: 約532人
株式会社富士技建: 123人
NEXCO西日本コンサルタンツ株式会社: 約90人
NEXCO西日本イノベーションズ株式会社: 39人
芦有ドライブウェイ株式会社: 約40人
九州高速道路ターミナル株式会社: 1～5人
西日本高速道路ロジスティックス株式会社: 400人
西日本高速道路総合サービス沖縄株式会社: 396人

多すぎますよね

土木、建築の技術は講習、特別教育で十分
技術士、施工管理技士の中には、謎のマウンティングをする奴等がちらほらいる
こういう奴がいると現場の指揮が下がる
変な階級意識は、事故につながる

今日も親切、丁寧、正直に業務に取り組んでいますか？

優劣を付けていませんか？

学会や業界誌への作文発表会、年に数回されてますが、一般公開しないなら、工事を進める事に集中されては如何ですか？
公共性が高い事業の割には、透明性が担保されてないように感じてます

作業員の方々は、熱い中、頑張っておられます
貴方がたは何をされていますか？

作業員の方々の心身のケア含め、自分たちの報酬を減らし、下請け企業にシッカリ払ってもらいたいです
公益性の高い仕事とはそういうものではありませんか？

貴方が儲かる、報酬が高い、公金が原資であることを肝に命じてください
公共事業が儲かると、財政圧迫の原因になります

熱い中

暑い中

富士電機!!もとは富士通の親会社だったらしい
久々に富士電機のコマーシャルを視たぞ
復活の日は近い！！！

富士電機、もとは富士通の親会社、誰でも知っとるがな
復活せんでええよ
NEXCO含め、日本の古い組織は構造改革しないとヤバイ

13年連続、公共工事設計労務単価上昇中！！！
13年連続、公共工事設計労務単価上昇中！！！
13年連続、公共工事設計労務単価上昇中！！！

作業員の賃金を倍に！！！
作業員の賃金を倍に！！！
作業員の賃金を倍に！！！

管理監督者の賃金を1/2に！！！
管理監督者の賃金を1/2に！！！
管理監督者の賃金を1/2に！！！

免許、資格廃止！！！
免許、資格廃止！！！
免許、資格廃止！！！

新規参入促進！！！
新規参入促進！！！
新規参入促進！！！

2次、3次以下の下請けを虐めないようにお願いします

令和７年３月から適用する公共工事設計労務単価について

国交省のHPより抜粋

特 殊 作 業 員 27,035円 　＋５．６％
運転手（一般） 24,605円 　＋５．４％
普 通 作 業 員 22,938円 　＋５．３％
型 わ く 工 30,214円 　＋５．１％
軽 作 業 員 18,137円 　＋６．８％
大 工 29,019円 　＋６．３％
と び 工 29,748円 　＋４．８％
左 官 29,351円 　＋６．８％
鉄 筋 工 30,071円 　＋５．９％
運転手（特殊） 28,092円 　＋５．０％
交通誘導警備員Ａ 17,931円 　＋５．７％
交通誘導警備員Ｂ 15,752円 　＋５．７％

％は前年比

平成24年度比で85％上昇
13年連続上昇中！

恵まれた業界

無駄に多い使えないホワイトカラー減らしてブルーカラーの月収を10万増やしませんか？

高速道路建設、維持、監理は、一般土木屋でも経験する機会があれば可能です。
長年の囲い込みによって特殊な状態を維持し、新規参入をやりにくくしているだけではないですか？
新規参入を促し、高速道路料金の見直しを計る時代ではないですか？

この業界は先ず、上下関係をつくりたがるのをやめろ
能力に差が無い業界程、階層構造、上下を付けたがる
寡占化しなければ、一般土木工事屋でも高速道路の建設、維持、監理は出来る

一般土木工事屋でも可能な工事をわざわざNEXCOとファミリー企業で寡占化
国民の生活を考えると、そろそろ見直しが必要では？

嫌味、妬み、嫉み、僻み、怨念の感情を一身に受け、飯を食らい、酒を煽る人生
これまた珍味

中抜き多重下請け構造によるストレスってどんな感じですかね？

平成初期以前に合格した技術士以外、技術士と呼べるレベルであろうか？
近年の土木学会論文は、作文や報告書レベルではなかろうか？と疑問に思うものもある

NEXCOの工事は本体のみが監理監督者になり、ファミリー企業は全て作業員になる時期
なんちゃってエンジニアリング会社は不要
作業員として人手不足解消

半端な有資格者、監理監督者ばかり増やさず、作業員を増やす時期では？

60歳までは作業員

65歳までは作業員としてお願いします

もう一回公務員に戻した方がいいのでは？