🚃 鉄道・電車

新型観光列車を3月15日に導入

2014（平成26）年3月15日（土）から人吉温泉—湯前間で運転を開始する予定の観光列車「田園シンフォニー」用新形気動車3両が，1月15日（水）から17日（金）にかけて，黒山から人吉まで甲種輸送されています．
　今回輸送されたのはKT-500形3両（KT-501＋KT-502＋KT-503）で，観光列車「田園シンフォニー」の運行に先立ち，3月8日（土）から定期列車として営業運転を開始する予定です．
　けん引機は，黒山—新潟貨物ターミナル間が東新潟機関区所属のDE10 3513，新潟貨物ターミナル—吹田（信）間が富山機関区所属のEF81 746が，吹田（信）以西は吹田機関区所属のEF66 119が担当しています．

車両基地で「田園シンフォニー」の内装が報道陣に公開

　熊本県人吉市と湯前町を結ぶ第３セクター「くま川鉄道」の新車両「田園シンフォニー」の運行が８日から始まった。

　初日は約１２０人が乗車し、田んぼや春めいてきた山並み、球磨川といった車窓からの田園風景を楽しんだ。

　人吉市と湯前町を結ぶ第三セクター「くま川鉄道」（本社・同市）は１９日、３月から営業を始めた新型車両「田園シンフォニー」による観光専用列車の利用状況について、５月末までの１日あたり平均乗客数が６１人と発表した。藤木孝一社長は「好調な滑り出し」と評価した。

湯前線を運営するくま川鉄道は12月20日から、「くま川鉄道25周年、湯前線90周年記念入場券セット」を発売する。

湯前線は、人吉温泉（熊本県人吉市）〜湯前（湯前町）間24.8kmを結ぶ鉄道路線。1924年3月30日に国鉄線として開業した。1987年の国鉄分割民営化でJR九州の路線となった後、1989年10月1日に第三セクターのくま川鉄道が湯前線の経営を引き継いだ。今年3月30日に開業90周年、10月1日にはくま川鉄道としての開業25周年を迎えている。

記念入場券セットは、人吉温泉・あさぎり・多良木・湯前各駅の入場券が台紙にセットされており、券面の日付は全て「H26.10.1」となっている。発売額は800円で、2000セット限定。人吉温泉・あさぎり両駅の窓口で販売するほか、郵送販売とネット販売も行う。

苦ま川鉄道

うまい

くま川鉄道の新型車5両に…12月28日から

くま川鉄道は12月28日から、KT-500形気動車の増備車2両（KT-504・505）の運行を開始する。これによりKT-500形は計5両となる。

KT-500形は、老朽化したKT-100・200形の更新を目的とした新型車両。5両の製造が計画され、今年3月からKT-501〜503の3両が営業運行を開始した。残る2両のKT-504・505もこのほど現地に搬入され、12月28日から営業運行を開始することになった。

KT-504・505は12月28日、人吉温泉11時11分発の湯前行き観光列車『田園シンフォニー』から営業運行を開始する予定。これに伴いKT-100・200形は、リニューアル車のKT-203「KUMA1」とKT-103「KUMA2」を除き全て引退する。

復興へワンピース列車　くま川鉄道と南阿蘇鉄道
2016/10/25 10:0210/25 11:50updated
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くま川鉄道の車体をラッピングする「ワンピース」のイラスト。
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南阿蘇鉄道は高森湧水トンネル公園が舞台だ（湯前町提供）
　俺は線路の上から復興を応援する…。くま川鉄道（本社・人吉市）と南阿蘇鉄道（同・高森町）は２４日、人気漫画「ＯＮＥ ＰＩＥＣＥ（ワンピース）」のキャラクターで飾るラッピング列車の運行日程を発表した。熊本地震からの復興に向けた企画で、くま川鉄道は２９日から来年２月２６日まで、南阿蘇鉄道は１１月２７日から来年２月２８日まで、各１両がにぎやかな姿で走る。

　熊本出身の作者、尾田栄一郎さんのワンピースと、県内各地の自治体が連携した復興支援活動の一環。それぞれのイラストも発表され、湯前町や高森町の名所が背景になった。

　くま川鉄道を飾るイラストは、湯前まんが美術館などを背景にルフィやゾロらメインキャラが並ぶ。土、日、祝日の午前１１時１１分に人吉温泉駅から湯前駅へ向かう便は、ルフィの車内アナウンスが流れる。初日の２９日は午後０時１０分から湯前駅レールウイングで出発式が開かれる。

　南阿蘇鉄道は高森湧水トンネル公園や根子岳などを背景にキャラクターをデザイン。地震の影響で部分運転中の高森−中松間を土、日、祝日に３往復、平日は１往復する。出発式は１１月２７日に高森駅で開かれる。（内海正樹、堀江利雅）

川村駅のホームに、駅から約１キロ西の国指定重要文化財・十島菅原神社の拝殿が設けられた。
伝統建築を学ぶ球磨工業高校の３年生８人が作った。祭神は菅原道真公。「としま」だけに「とおします」と受験生に人気だ。
「田園シンフォニー」も川村駅での停車時間は５分。ホームからお祈りすれば、乗客も御利益が得られるか？

人吉市と湯前町を結ぶ「くま川鉄道」は、同市のシャツメーカー「ＨＩＴＯＹＯＳＨＩ」と共同で夏用制服を新装した。６〜１０月に着用する。くま川鉄道は「人吉を代表するブランドをまとって運行に励みたい」と気持ちを新たにしている。

くま川鉄道が運転見合わせ
06月24日　19時56分
大雨の影響で、くま川鉄道は、午後６時５８分から湯前駅と人吉温泉駅の間の上下線で運転を見合わせています。

線路の検査に伴い、一部列車を運休。運休日は、2019年5月21日（火）。運休列車は、人吉温泉駅10:25発の下り、湯前駅11:27発の上り各1本。代行輸送はなし。

アホ

くま川鉄道 運転見合わせ
07月01日　19時52分

大雨の影響でくま川鉄道は、人吉温泉駅と湯前駅の間の全線で運転を見合わせています。

台風 交通への影響（午後５時）

08月14日　17時55分

午後５時現在の台風１０号による交通への影響です。

【鉄道】
九州新幹線は、１５日の始発から山陽新幹線との直通運転を取りやめ、博多と鹿児島中央の間で本数を減らして運転する予定です。

さらに１５日は、ＪＲ豊肥本線の阿蘇駅と大分駅の間、ＪＲ肥薩線の八代駅と鹿児島県の吉松駅の間のいずれも上下線で、始発から運転の見合わせが決まっています。

また、くま川鉄道は全線で始発から運転見合わせが、
南阿蘇鉄道は全線で終日運休が決まっています。

くま川鉄道線 7月5日 14時21分更新

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[!]運転見合わせ

大雨の影響で、運転を見合わせています。（7月5日 06時00分掲載）

令和２年７月豪雨で被災したくま川鉄道（熊本県）がHP上で寄付受付先を公表した。現金書留または銀行振込で受け付ける。

商品の購入については「大変ありがたいのですが、配送機関が被災しており、また弊社での対応ができない状況にあるため、ご寄付での支援を頂ければありがたく存じます。」とのこと。現地での鉄印帳の販売も当分の間見合わせ「くま鉄オンラインショップYahoo!店」で注文を受け付けるとしているが、7月10日21時30分時点ですでに在庫切れとなっていた。

同社がFacebookで公開した被災状況によれば、球磨川第4橋梁は流出、川村駅の手前あたりより球磨川第4橋梁を過ぎた約1kmほどのエリアが大きな被害を受けた。

また水戸岡鋭治デザインによる「田園シンフォニー」は5車両全てエンジン部分まで浸水。駅の裏山からの土砂が駅構内へ流入、本社も床上まで浸水した。

幸いにも社員は全員無事ではあるものの、「家が浸水し住めなくなった者もおります」（同Facebook）と厳しい状況であることに変わりはない。

熊本県の人吉温泉駅（人吉市）と湯前駅（湯前町）を結ぶくま川鉄道は7月8日、2020年7月豪雨の被災状況を公式フェイスブックで明らかにした。

それによると、川村駅（相良村）の手前（人吉温泉方）から球磨川と川辺川の合流地点に架かる球磨川第4橋梁を含む1kmほどが甚大な被害を受け、橋梁は流出。観光列車「田園シンフォニー」仕様の在籍車両（KT-500形）5両全車が浸水したほか、人吉温泉駅の裏山から土砂が流入、本社も床上浸水したが、社員は全員無事だったという。

これにより再開の目途が立たない状態に陥っているくま川鉄道だが、同社の永江友二社長は「三陸鉄道さん、信楽鉄道さん、南阿蘇鉄道さんはじめ大きな被害を受けながらも立ち直っていかれた鉄道会社さんの姿を力に変え、再開していきたいと思っております。そうぞ、復旧まで皆様のお力をお貸しください」と述べ、国や熊本県の支援を受けつつ、復旧へ向けて前進したいとしている。

7月9日時点で九州の鉄道は、くま川鉄道のほか、鹿児島本線川内〜鹿児島中央間、肥薩線（八代〜吉松〜隼人）、吉都線（都城〜吉松）、久大本線日田〜向之原間、日南線南郷〜志布志間、肥薩おれんじ鉄道八代〜出水間で再開の目途が立っていない状態で、肥薩おれんじ鉄道では通学生を対象にした代行バスの運行を検討しているという。

また、7月14日の運行再開を予定していたJR九州のクルーズトレイン『ななつ星in九州』も、豪雨の影響を受けて、再開予定日を8月15日に延期された。

こうした状況を受けて、赤羽一嘉国土交通大臣は7月7日の会見で「地域住民の皆さまの生活の足であり、鉄道事業者と連携した対応をしっかりと進めてまいります」と述べ、復旧へ取り組む姿勢を示している。

もうダメかも分からんね

７月の豪雨で甚大な被害を受けた第三セクター・くま川鉄道について、熊本県のあさぎり町議会は１８日、
「鉄道での復旧決定は拙速」としてバス活用なども含めた慎重な検討を求める議員発議の決議案を全会一致で可決した。

くま川鉄道は球磨川に架かる鉄道橋が流失するなどし、全線で運休している。８月２７日の臨時取締役会では、
復旧費の９７・５％を国が実質負担する支援制度の活用を前提に、鉄道事業存続を決めた。

決議は「事業計画や収支計画も検討されず、（先の取締役会で）結論が出されたことはあまりにも拙速」と指摘。
産交バスの在り方やバス高速輸送システム（ＢＲＴ）なども併せて検討する必要性を訴えている。

また、専門家や自治体の担当者、住民代表らでつくる委員会を設置し、復旧を人吉球磨の活性化につなげるプランを
多角的に協議するよう求めている。

提出者の溝口峰男議員は「治水対策もまだ決まらないのに鉄道存続の結論は早すぎる。
今後の人口減も見据え、地域交通の在り方をじっくり議論するいい機会」と話した。

一方、くま川鉄道の永江友二社長は「決議されたことは聞いたが、詳細については文書を見ていないのでコメントは控えたい」。
鉄道復旧に向けて支援制度の活用を沿線市町村と協議している県交通政策課は「鉄道やバスを含めた交通手段ごとに、
復旧費や定時性などの長所と短所を改めて地元に説明したい」としている。

肥後西村～湯前間、運転再開に向け11/19から試運転開始