🚃 鉄道・電車

ゴウトゥでいくらか握らされたか東日本？

余りうれてない

JR西日本は24日、「せとうち広島デスティネーションキャンペーン(せとうち広島DC)」(2020年10〜12月開催)を契機に、せとうちエリアの広域周遊観光に便利な「ミタイケン広島ぐるりんパス」を発売すると発表した。


227系で運転される山陽本線の普通列車

「ミタイケン広島ぐるりんパス」は、自由周遊区間内の新幹線および在来線快速・普通列車の普通車自由席に加え、指定する船・バスなどの2次アクセスが3日間乗り放題になるきっぷ。山陽新幹線福山〜新岩国間、山陽本線岩国〜大門間、芸備線広島〜下深川間、呉線・可部線の全区間が乗降り自由となるほか、JR西日本宮島フェリー、瀬戸内シーライン、瀬戸内海汽船、石崎汽船、広島電鉄(路面電車)、広島市内循環バス「ひろしまめいぷる〜ぷ」、芸陽バス(路線バス)、バンカーサプライ(大久野島航路)が乗り放題となる。

発売期間は2020年9月1日から2021年3月30日まで。利用期間は2020年10月1日から2021年4月2日までの連続する3日間。2人以上が同一行程で旅行する場合に限り利用できる。おもな設定区間の価格は、京都市内発2万円、大阪市内発1万9,000円、神戸市内発1万8,500円、岡山発1万1,000円、新山口発1万2,000円、博多発1万7,000円。

広島県版ゴゥトウか。第二波第三波と被り企画倒れどころか国交省からキャンペーン取りやめ要請とか出なきゃ良いがな

スルッとKANSAI 2dayチケット 関西域内版 発売
有効区間
有効区間
スルッとKANSAI協議会加盟各社局は、「KANSAI THRU PASS 2dayチケット（国内版）」を発売。京阪神・奈良・和歌山・大津の各地区（スルッとKANSAIネットワーク全路線）で任意の2日間乗降自由。「関西域内版」の発売期間は2020年9月1日（火）〜10月24日（土）で、有効期間は9月1日〜10月31日（土）。発売額は、大人4,400円、小児2,200円。発売箇所は、スルッとKANSAI加盟各社局の各駅窓口など。関西エリア外で発売の「関西域外版」の設定もあり。発売期間は9月24日（木）〜2021年3月14日（日）で、有効期間は2020年10月1日（木）〜2021年3月21日（日）。

夏季分販売終了

昔みたくタバコ吸えれば列車乗り継ぎ旅したいんだけどなぁ…

分煙化を完璧にすればいい
そのための税金上げるんだから

空港のタバコの販売手数料は違法だよ日本国

今はやめたけど喫煙してると18きっぷとかの長旅はきついな

駅前の喫煙所も最近は一見じゃ分かりづらいとこが多いし

JR東日本 秋田支社が2020年11月28日（土）から2021年2月28日（日）まで、特別企画乗車券「あきたホリデーパス」を販売します。

　有効エリアは、一部区間を除く秋田県内のJR全線と、秋田内陸縦貫鉄道、由利高原鉄道の全線です。快速を含む普通列車の普通車自由席が1日乗り降り自由になります。また、エリア内の「NewDays」「NewDaysKIOSK」で買い物をする際に「あきたホリデーパス」を提示すると、合計金額が税込4500円以内なら5％割引の特典を受けられます。

　利用期間は2020年12月5日（土）から2021年2月28日（日）までの土休日ですが、12月19日（土）から1月11日（月）までは毎日利用できます。

　値段は大人が2440円、子どもが1220円、大人の休日倶楽部会員が1880円です。

　販売箇所は、フリーエリア内の「みどりの窓口」や指定席券売機、主な旅行会社です。

１８きっぷ　絶賛発売中

最後のシーズンやろな

えちごトキめき鉄道が「青春18きっぷ」の購入者を対象に「トキ鉄18きっぷ」を発売する

「トキ鉄18きっぷ」の発売期間と利用期間は、「青春18きっぷ」の利用期間と同じで2020年12月10日から2021年1月10日まで。当日有効の「青春18きっぷ」を持っている人にのみ発売され、発売当日に限り、えちごトキめき鉄道全線の快速・普通列車の普通車自由席が乗り放題となる。

「えちごトキめきリゾート雪月花」への乗車は不可。大人用のみの設定で、発売額は1,000円。妙高高原駅、関山駅、新井駅、上越妙高駅、高田駅、春日山駅、直江津駅、能生駅、糸魚川駅の各駅窓口で販売する。

2021年「青春18きっぷ」発売・利用期間発表　「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」も

2021.02.08ニュース全国

JRグループは2021年2月8日（月）、今年の「青春18きっぷ」と「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」の発売期間や利用期間を発表しました。
青春18きっぷ　発売・利用期間

〔春季〕
・発売期間：2021年２月20日（土）～2021年３月31日（水）
・利用期間：2021年３月１日（月）～2021年４月10日（土）

〔夏季〕
・発売期間：2021年７月１日（木）～2021年８月31日（火）
・利用期間：2021年７月20日（火）～2021年９月10日（金）

〔冬季〕
・発売期間：2021年12月１日（水）～2021年12月31日（金）
・利用期間：2021年12月10日（金）～2022年１月10日（月）

価格は12,050円で大人・子供同額。全国のJR主要駅やJRの旅行センターおよび主な旅行会社で発売します。

ＪＲ「青春１８きっぷ」２０日から発売　ネット民は「今年も買えるんだ」「１人電車旅楽しそう」と歓迎
iza（イザ！） / 2021年2月8日 18時46分

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「青春１８きっぷ」はＪＲ全線の普通・快速列車で利用可能

　ＪＲグループ各社は８日、２０２１年の「青春１８きっぷ」の発売期間と利用期間を発表した。安価な移動手段として人気だけに、ネット民からは「今年も買えるんだ」「１人電車旅楽しそう」「発売したら自転車積んで旅行してみたい」などと歓喜の声が上がった。



　「青春１８きっぷ」とは、ＪＲ全線の普通・快速列車を対象に乗り降りが自由にできる特別企画乗車券のこと。１枚のきっぷを１人で５回まで使用できるほか、５人で１回使用するなどグループでの利用も可能だ。１回あたりの有効期間は乗車日当日限りとなる。

　さまざまな組み合わせが可能で、例えば５人グループによる日帰り利用のほか、３人グループでの日帰り利用と、残り２回分で２人での乗車に使うといったこともできる。鉄道のほか、一部のＢＲＴやフェリーでも乗り降りが自由となる。

　今年も例年通りに春・夏・冬の３季に分けて販売される。春季の販売期間は今月２０日～３月３１日で、利用期間は３月１日～４月１０日。夏季の販売期間は７月１日～８月３１日で、利用期間は７月２０日～９月１０日。冬季は１２月１日～３１日に販売され、利用期間は１２月１０日～２２年１月１０日となる。

　価格は大人・子供ともに税込み１万２０５０円で、全国のＪＲの主な駅や旅行センターなどで販売される。

　このニュースはＳＮＳで瞬く間に拡散され、ツイッターでは「青春１８きっぷ」がトレンド入り。コロナ禍ということもあり、ネット民からは「２０２１年版の青春１８きっぷも無事に販売か」「今年も買えるんだ」などと、喜びや驚きの声が集まっている。

青春切符運営継続が予想に反し展開されるのは、ホムペには書かれてないもののＪＲグループの経営事情がある。

当初は言うまでもなくコロナ禍での厚労省や国交省の推奨に従いバイキング的な乗り放題企画チケット商品は廃止の意向だったが、例の飲食店中心の自粛要請助成一時金補填失望問題がある。言うまでもなくＪＲはもちろん国内鉄道企業各社は公共交通使命あるので、早期閉店とかラッシュタイムストライキみたいな真似はしない、しかしそれでは一部飲食店みたいな助成金とかの国庫財源補填は得られない、そもそも国交省からして海外の鉄道企業体にくらべ我が国はドウロゾクや自動車関連に忖度重視政策の為に鉄道側への独立採算見放し行政気味な平常運転がある。

だからＪＲサイドは人件費やコロナ禍影響が直接的に干渉する鈍行夜行列車全廃や終電繰り上げには展開するが、チケット印刷だけで僅かでも増収が見込める青春切符は続行し健気に独立採算取りたい意向なんだろう。

ただし利用者サイドは野放しに絶賛出来ない。確かにコロナ禍が続く中で気晴らし的なバイキング旅行が楽しめるのは僅かな朗報だろうが前述の通り鈍行夜行全廃や終電繰り上げとかで、利用フットワーク則ちコスパが以前より格段に落ちるのは日を見るより明らかだからだ。更に利用者に付け加えるのは、全国各地でコロナ禍や有料レジ袋対応とかで至る場所でのゴゥトウサービス業者や土産店コンビニ、スーパーでの利用時間が格段に掛かり列車乗り継ぎ至難な方向性に向かって居るのもプラン計算上に忘れてはならないだろう

JR北海道とJR東日本は19日、「北海道＆東日本パス」を2021年も春季・夏季・冬季に発売すると発表した。両社の快速・普通列車が連続する7日間乗り放題となるほか、青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、北越急行の快速・普通列車も利用できる。

「北海道＆東日本パス」は、JR北海道とJR東日本、青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、北越急行の各路線において、快速・普通列車の普通自由席が7日間乗り放題。JR東日本のBRT(バス高速輸送システム)も利用できる。特例として、奥羽本線新青森～青森間、石勝線新夕張～新得間の特急列車等の普通車自由席も利用できる。北海道新幹線新青森～新函館北斗間では、区間内相互発着の場合に限り、特定特急券を購入しなくても立席(空いている席)を利用可能。その他の特急列車(新幹線を含む)を利用する場合、「北海道＆東日本パス」とは別に運賃・料金が必要となる。

乗車日が翌日にまたがる場合、乗車した列車が0時を過ぎて最初に停車する駅まで有効。東京近郊の電車特定区間内は終電車まで利用できる。

2021年の春季は2月20日から4月16日まで販売され、利用期間は3月1日から4月22日まで。夏季は6月20日から9月24日まで販売され、利用期間は7月1日から9月30日まで。冬季は12月1日から1月4日まで販売され、利用期間は12月10日から1月10日まで。発売額は大人1万1,330円・こども5,660円。JR北海道とJR東日本のおもな駅、旅行センター、おもな旅行会社で発売される。

なお、「北海道＆東日本パス」との併用により、北海道新幹線を立席(空いている席)で利用でき、北海道内の特急列車の普通車自由席も1日間のみ乗り放題となる「北海道＆東日本パス北海道線特急オプション券」を発売することも発表された。

R西日本では「関西近郊 休日ぶらり旅きっぷ」を3月1日から9月25日まで発売する。利用期間は3月13日から9月26日までの土休日の1日。価格は大人2500円・こども1300円。

この「関西近郊 休日ぶらり旅きっぷ」は、JR自由周遊区間を自由に乗り降りでき、おもな駅からはレンタサイクルやレンタカーでさらに足をのばせる。画像はJR西日本が公表した自由周遊区間など。

発売は、インターネット予約「e5489」と、発売・受取エリア内のおもな駅のみどりの券売機。

JR自由周遊区間＋レンタサイクル＋レンタカー割引
JR自由周遊区間は、京都・大阪・神戸を中心に、山陽線 上郡駅、赤穂線 播州赤穂、北陸線 敦賀、山陰線 園部、阪和線 和歌山などまでを含む区間（↑↑↑画像）の普通列車普通車自由席（新快速・快速含む）に自由に乗り降りできる。

レンタサイクルにも便利だ。このきっぷを提示することで、自由周遊区間内のJR西日本レンタカー＆リースが運営するおもな営業所で展開するレンタサイクルを1回利用できる（おとな用自転車のみ）。

また、奈良営業所、相生営業所のレンタサイクル、姫路駅、近江八幡駅、茨木駅の駅リンくんは、別途500円で電動自転車を利用できる。貸出数には限りあり。利用時には自身を証明できるものが必要。

絶賛発売中

R北海道は、AIRDO(エア・ドゥ)便の利用者限定で購入できるお得なきっぷ「AIRDO ひがし北海道フリーパス」「AIRDO きた北海道フリーパス」について、2021年度も販売を継続すると発表した。


特急「オホーツク」

「AIRDO ひがし北海道フリーパス」「AIRDO きた北海道フリーパス」は、フリーエリア内の特急列車や快速・普通列車の普通車自由席が乗降り自由になるきっぷ。AIRDO対象便の搭乗時に受け取る搭乗案内を販売箇所で提示し、購入する。

観光需要の回復を図るため、現在は大幅に値下げした「AIRDO ひがし北海道フリーパスSP(スペシャル)」「AIRDO きた北海道フリーパスSP(スペシャル)」を発売中。どちらも大人9,800円・こども4,800円で発売され、有効期間は「AIRDO ひがし北海道フリーパスSP」が5日間、「AIRDO きた北海道フリーパスSP」が4日間。2021年3月31日までの期間限定としていたが、発売期間を4月21日まで延長する。

4月22日からは発売額を戻し、5日間有効の「AIRDO ひがし北海道フリーパス」(大人1万6,380円・こども8,190円)、4日間有効の「AIRDO きた北海道フリーパス」(大人1万3,150円・こども6,570円)を発売する。12歳以上25歳以下の利用者が対象の「U25」用もあり、「AIRDO ひがし北海道フリーパス」は1万2,680円、「AIRDO きた北海道フリーパス」は1万520円で販売する。発売期間は2022年3月31日まで。利用期間は、「AIRDO ひがし北海道フリーパス」が2022年4月5日まで、「AIRDO きた北海道フリーパス」が4月4日までとなっている。

JR西日本は2021年4月9日、JR西日本全線をお得に巡れる「JR西日本　どこでもきっぷ」とその関西版「JR西日本　関西どこでもきっぷ」、そして満50歳以上が対象の「西なびグリーンパス」を新たに発売すると発表した。

4月～6月の期間限定ながら、その設定は「破格」といって差し支えない。新幹線や特急列車、普通列車の普通車自由席とJR西日本宮島フェリーが乗り放題。指定席も複数回利用可、しかも1名から使用できるという。GW期間中も追加料金はなく、地域の観光施設や飲食店などで使える特典も用意されている。

駅レンタカーも1日4,000円で借りることができる。いずれかのきっぷを購入し、駅レンタカー西日本予約センターや九州予約センターに、電話やインターネットで事前予約すればOKだ。

>>189

コロナで即発売停止なったやつやん

コロナが続けば　鉄道会社に格安・割引切符を発券余力がなくなる

だったら県またぎの移動の自粛政策に乗って県またぎの運賃を１０倍ほどに値上げすればよい。
通勤通学も２０時以降は運転取りやめ、又は特別料金で１０倍ほどにすればよい。

3日間2万2000円で乗り放題も！　JR西・九州・中国で「破格フリー切符」続々...需要回復なるか
J-CASTニュース / 2021年10月9日 8時0分

写真
画像はJR西日本の貴重な国鉄型特急「やくも」

2021年9月30日をもって緊急事態宣言が全国で解除されたことに伴い、観光・運輸業界では需要回復への期待が高まっている。

JRではJR西日本・JR九州が破格ともいえるフリー切符を展開、JR四国もデスティネーションキャンペーンに伴って四国乗り放題の切符を発売した。

新大阪～博多往復より安くJR西日本乗り放題
JR西日本は10月8日に「JR西日本 どこでもきっぷ」「JR西日本 関西どこでもきっぷ」を発売する。いずれもフリー切符で前者はJR西日本全線と智頭急行線、後者は近畿エリアと岡山・鳥取エリアの路線が新幹線・特急も含めて乗り放題（普通車指定席利用の場合は6回まで）で、各地のサービス施設やバス・船舶の割引などの特典がついている。

最も高値の「JR西日本 どこでもきっぷ」3日間用でも大人2万2000円でJR西日本全線を乗り放題だが、これを通常運賃と比較すると山陽新幹線の新大阪～博多間の普通車自由席片道運賃が1万4750円であるから、新大阪～博多間の往復だけで元が取れてしまう。

この2つの切符は今春に発売予定で内容のアナウンスもされていたが、西日本での緊急事態宣言の延長を受け発売見合わせとなっていた「幻の切符」でもあった。

九州・四国では土日利用がお得
JR九州ではフリー切符「みんなの九州きっぷ」を10月6日に発売した。 有効期間は10月9日から12月26日までの連続する土日限定で、全九州版が大人1万5000円（子ども2000円）、北部九州版が大人8000円（子ども1000円）。 フリーエリアは全九州版がJR九州全線、北部九州版が豊肥本線以北の福岡・熊本・大分・佐賀・長崎のエリアのJR九州全線となっている。 いずれも新幹線・特急も乗車可能だ（普通車指定席利用は6回まで）。 こちらは20年7月から9月までの期間限定で販売されていたが、好評につき21年3月まで期間が延長されていた。

JR四国では10月1日から12月31日まで四国デスティネーションキャンペーンが行われているのに合わせ、9月22日から「四国DC満喫きっぷ」を販売中だ。 JＲ四国と土佐くろしお鉄道全線を、特急の普通車自由席も含めて土・日・祝日を含む連続3日間乗り放題となる。 紙の切符では大人1万円だが、アプリ「しこくるり」「setowa」で購入すると9000円とチケットレス化にも一役買っていて、同じ条件の「四国フリーきっぷ」（1万6440円）よりも大幅にお得になっている。

2021年はお盆の最繁忙期でも指定席利用がコロナ以前の19年比で24％に落ち込んだJR各社にとって、収益の回復は喫緊の課題である。 緊急事態宣言期間中運休していた各社の観光列車も運転を再開し、ビジネス需要を持つJR東日本・JR東海では新幹線テレワークを推進しているが、関西北陸以西のエリアではフリー切符の充実ぶりが顕著だ。

そうか

関西どこでもきっぷは範囲内でも他社の車両で記載ないものは乗れないんだろうね？例えばワイドビューひだの大阪～米原間とか

「HOKKAIDO LOVE！６日間周遊パス」再び発売へ！　北海道の特急・普通列車自由席が乗り放題

ついに無料になった。

高知市では日曜日・祝日の路線バス・路面電車が３日から無料となった。　(来年１月末まで)

無料となるのは　

とさでん交通の路面電車全線と路線バス全線(JR山田駅ー龍河洞線は除く)
県北部交通の全線　　高知東部交通の安芸-高知線　　市内の予約型乗り合いタクシー

他にも南国市やいの町でも・・・・・

山陽新幹線や北陸線に乗れる「冬休み『お子様1000円！』ファミリーきっぷ」　JR西が今冬発売

子供は鉄道好きだからね
一歩間違えば鉄オタになってしまうが

厳しい鉄道業界

だよな

もう一つの理由がICカードやネット予約の普及だ。京阪電気鉄道の京阪線ではICカードの利用率が93％に上る一方、回数券の利用者は減少。ICカードを読み取る改札機に比べて、切符の投入口を備えた改札機は維持管理費が割高で、コスト削減につながるメリットもあるという。


　新幹線の回数券を一部区間で廃止したJR東海は、「ネット予約のニーズが高まっているため」と説明する。予約サービスの登録者は921万人に上り、指定席利用客の半数近くがネットで購入。早割や有料会員限定などの割引サービスがあり、回数券よりもお得に利用することもできる。

　廃止の余波はチケットショップにも及ぶ。1枚ずつのばら売りで割安となる回数券はサラリーマンなどに重宝される売れ筋。都内のあるチケットショップでは、新幹線の回数券が売上高の3割を占める。経営者の男性（60）は「ものすごい早さで廃止が進んでいる。主力商品だけに影響は大きい」と嘆く。

　日本チケット商協同組合（東京）は21年5月、JR東海やJR西日本に回数券存続を求める要望書を提出した。同協会の西村裕嗣副理事長は「実質的な値上げで、廃止を残念がる利用者は多い。公共交通機関として見直してほしい」と訴えた。

鉄道の割引切符として親しまれてきた「回数券」が姿を消しつつある。コロナ禍による収益悪化やICカードの普及が背景にあり、2020年以降、JR九州や西日本鉄道を含む全国の鉄道会社が次々と廃止に踏み切っている。各社ともネット予約割引やICカードのポイントサービスで「利便性が落ちないようにしたい」とするが、実質的な値上げ。ネットに不慣れな高齢者などは新たな割引サービスの恩恵も受けられず、存続を求める声も上がる。

　回数券は区間を限定して複数枚を割安で販売する切符。長年、お得な切符の代表格だったが、在来線では京阪電気鉄道が20年に、JR九州や西日本鉄道が21年に廃止。JR東日本やJR西日本、JR四国も22年9月に販売を終了する。

　新幹線ではJR九州が21年3月に「2枚きっぷ」を廃止し、JR東海とJR西日本は22年3月に一部区間で取り扱いをやめた。

　大きな要因がコロナ禍による収益悪化だ。鉄道各社ともかつてないほど利用客が落ち込み、JR九州の22年3月期の鉄道旅客運輸収入はコロナ禍前の約6割。収支改善に向けて割引サービスを全般的に見直す中で回数券に手が付けられた。

　実際、見直しが収入の底上げにつながっているとみられ、21年7月末に販売を終了した西日本鉄道は8カ月間で約5千万円の増収効果があったと見込む。

新幹線が増えて 青春18切符が使い辛くなった

大規模幹線に限らず瀕死寸前な過疎地方ローカル線では回数券廃止は不正利用による経常利益減少に歯止めをかける。悲しい事に自動改札機の普及以前に存在しない地方ローカル線では回数券によるキセル利用や改札口目くらまし突破再利用とか姑息な手段で利用者の不正利用が何割か恒常化していて利益減少に繋がる分析があるからだ。少なくとも利用期間のみの表示で入出記録が厳密管理出来ない紙式の定期券や回数券の廃止は入出記録(少なくとも当日管理有効)の厳密化で利益取りこぼしを落とさず地方ローカル線の存続(独立採算)の努力に活を入れる狙いが在る

IGRはどうして使えないんだよww

千葉県内のJR線と一部の私鉄、路線バス、フェリーなどが乗り放題となる「サンキューちばフリーパス」が2023年度も発売されます。8月24日にJR東日本千葉支社からこのことが発表されると、SNSでちょっとした話題に。値段据え置きで北総鉄道が新たに対象となったからです。

夜間長距離普通列車が無くなったいま、全くメリットが無くなった青春18キップは廃止すべき

青春18きっぷは便利だし

出来た経緯を考えてみると

出来た当初の目的とは全く別の意味での便利なキップとなっている。

呼び名を変えれば問題ないのでは・・・

新幹線バージョンの18きっぷ作れよ
最速達便以外の乗車券にすれば良い

ぼんやり２泊３日で山陰線を旅する
マジ人いねー
夏は良かったな
スクール水着のJSが隣に座ってきたりとたのしかった
冬は何も無い

早得　四国再発見切符
18きっぷの四国版
前日購入が必要
使用日が金土日祝のみ
一枚単位で買える
JR四国の路線バスに乗れる
土佐くろしお鉄道　窪川～若井に乗れる(18きっぷは別途運賃が必要)

>>215
土日祝のみ
一枚2400円
瀬戸大橋線児島まで乗れる

>>214
通報しとくね（笑）