🚗 自動車メーカー・車種

代車でソリオ乗ったけど、リアのロールが気になったんだけど、あんなもん？スライドドアが重いんだろーな。って思ったけど。

アルトワークス再販して欲しい

致しません
EVワークス

ワゴンR HV満タン給油で、航続距離800km超えたぜ。
幹線道路多めに走ったけど。

新スイフト出た　

価格がヤバいな（笑）

アルトワークスってマニアックな奴が多くて　キモい。興味なし。あんな車に乗ってて信号待ちでまだ青にならないのに少しずつ前に進んで　結局信号青になってもモタモタ。何がしたいのコイツって　急いでるんじゃないのって。2018

ダメハツ終わって、その馬鹿ユーザーどこに流れるかな？趣旨が違うスズキではなく三菱の方に流れる気がして来た。

>>544
三菱で軽自動車買う客なんて数が少ないだろ？

>>545
日産やルノーと騙されて買ってるから無問題。

ジムニーのシミー現象って何とかならんか？
ハンドル、タイヤガタガタでタイヤもげそう。
この間のタイヤ脱落事故もそれなんじゃね？って思うわ。
ちなみに現行ジムニー乗ってる。

>>547
なんかやってんの？

完ノー車では、シミー現象はでやんやろ。　　

>>547
糞無知で草
もうちょい勉強しようか

>>549
JB74新車で乗って一年、ナックルオーバーホールやらキングピンやらラテラルロッドやらいろいろ調べてやりましたけどね？
ホイールバランスなんかもね。
ディーラー対応は、ジムニーはそんなもんみないな感じで言われたけどね😆
あなたはなんでも知ってるんだね、凄いね🤣

>>548
タイヤは替えてるけど、ノーマルですよ。
リフトアップとかしてて発症するならまだ理解できるけどノーマルなのに、なんだかなって感じです。

経年劣化ですきちんと整備すれば大丈夫ですよ

>>548
ジムニーは出るよ。そういう仕様だもんw
ただ普通に減速すれば即収まるから出たからってだけな。

>>553
もはや出て当たり前な感覚がおかしいわ🤣
この間のホイール脱落事件もそれが原因なんじゃないか？
ディーラーもそれが当たり前感持った対応してて、どうかしてる。

>>554
だってシミーある足周りのセッテングがクロカン車だもん。ホットウィールミニカーのような車軸じゃ岩に底付けば動けんもん。乱暴に例えるならトミカのようなバネにすんだよ。

オレは移住者で…今、豪雪地帯に住んでいる。今日、家の前で…予想外の目に見えない…やわ雪ゾーンにハマって、オラのジムニーが…完全スタックしたわ、恥ずかしいわぁ〜右前輪のみが…やわ雪ゾーンにガチハマりして傾いたうえに、脱出しようとして、タイヤで堀り込んだ状態…そんで、左後輪が少し浮いた状態になった。近所の人の手助けがあり脱出できた。助けてくれて、ありがとうございます。昨年１２月中旬には、家の前で除雪機が…雪が降ったから除雪しょうとして発進！まさかの家前！やわ雪ゾーンでスタック。ゴムキャタピラだが、脱出するのに左キャタで掘り込みで、かなり傾き…脱出不能になった。これは業者を呼んで脱出させてもらった。恐るべし、目に見えない…やわ雪ゾーン。こりやぁ〜ジムニーや除雪機でもスタックするわ。

>>556
静岡県の浜松に移住してスズキ自動車に勤めて下さい(笑)

>>552
また一年ちょっとしか乗ってないのに経年劣化って？
そんなに耐久性ないの？

r06 エンジンって凄くない？
ホンダのエンジンも凄いのかな？

>>559
凄いって基準がエンジンのトレンドで変わるから、実はある点からすれば悪くなったとかある。現代は低回転ロングストロークがトレンドゆえ昔のような高出力より燃費重視でどれも静かになっちゃったよな。特にCVTとか使って低回転トルクを高効率で使うタイプだらけで差も小さくなった。
昔のアルトワークスのような高回転型にしたくてもアルミブロックで耐久性がないから燃調プログラム変更でハイオクで80ps程度のマイルドチューンが無難だし。

>>560
あと…エンジン部品のバランスどりと、各部品…単品ごとの鏡面研磨仕上げもお勧めかな。でも、エンジン下ろしの、ほぼ全バラシになるけど。ポート研磨…するのが理想だけど…ブロック部分は微妙だから、いじらず…吸気や爆発、燃焼するところだけ仕上げてもらうのもあり。フィール上がるよ。でも定期的なメンテが必要になる。

>>561
F型を持ち上げる気もないけどK型以降耐久性に難があるから、そういうちまちま努力する方が無難かな？
youbetuで特大中華ターボ(三菱TD05-20Gコピー品)のK6エンジンのワークスの顛末はオチとして笑ったな。ダイハツストーリアでもIHI製RHF4Bでイカれた市販車なのだから笑
ただ昔のショートストロークなら7000rpmオーバー回せるから、ちゃんとブーストかかると思う。耐久性は1万回転でも大丈夫だろ笑

>>560
軽自動車が軽自動車とは言え無いくらい重くなったからエンジンをロングストロークタイプにしただけだろ？(笑)

>>563
ミドルストロークのエンジン作れば…いいんちゃう？ショートでもなく、ロングでもないエンジン。今の日本は微妙で中途半端な車作るの…得意やん（笑）できるやろ（笑）

>>564
ボア・ストロークスクエアはスズキやホンダの前型エンジン。ダイハツは元々ストロークあるKF型を延命するように、その辺はエンジン屋とバイク屋かもな。ちなみにスバルも４気筒は550ccがスクエアだったが660ccでロングストローク。
>>563
馬鹿は簡単にロングストロークを語りするが排気量関係なくショートストロークはバイクやF1のような街乗り不向きな燃費悪いだろ。

それ50年乗るのか？

こだわるな

>>566
輸出規制解除が25年後だと世界基準で割と驚かない数字かもな？　逆にベンツが100年100万キロ豪語したのは昔の話だということ思えばコスパ良いのが日本車の真骨頂だという結論かも… 日本車も昔話になりそうだけどw

>>564
ミドルストローク？
スクエアの事か？

>>567
25年もしたらもう既に解体屋にすらそんな古い車残って無いし貰い事故でぶつけたら入手出来ないパーツが多数だろw
そもそも個人で輸出する様な暇人は居ないだろ？www

>>569
海外へ売れちゃうから変態オールドタイマー以外は日本にない。90年代頃日本車なんてバブル期の一番開発コストもかかって贅沢三昧だから今のセコセコダイハツ車と比べるまでなく、古い以外は魅力あるしな。

乗り換えの営業が半端なくて困っています😅
ものすごく怖い。そんなもんですか？

>>570
そもそも個人で輸出する様な暇人なんて殆ど居ないだろ？w

>>571
販売ノルマの達成出来ないセールスマンはやたらと買い替え促すw

>>573
輸出？　代行もあるがebayとか自分ですんのか？　それとも車を持ってないから車はその辺に不法投棄されるとか廃車を知らないのか？
実は書なし屑鉄ですら買取屋がいるが大半が外国人バイヤーなんだよ。日本人は買い負け組常連だなw

>>575
何だかんだ言っても持ち主に大した金入らないんだから意味無いがなw

>>571
お客様相談センターにどこの営業所のその担当者の名前を出してクレーム入れましょう
やられたらやり返す倍返しでね
恐らくその担当者は他の営業所に飛ばされるかコッテリ指導を受けて大人しくなるでしょう(笑)

森のねずみ森のねずみ

>>567
>100年100万キロ豪語
修理すればベンツだろうが４７万円アルトでも走れるよ。
ドイツ社は車体が板厚厚くて戦車みたいなガチガチ感が
を出して頑丈と思える感じしか取り柄はない。

>>579
ベンツはハイテン鋼の使用が多いから寿命に影響したんだよ。スバルとかもベンツお手本に同様のボディを古くからレガシィとかは採用した。
ジムニーのようにブリキ製のペナペナ床抜けても走れるのはフレームさえ使えればとか例外、それ以外に100年100万キロって目標はムズイよ。
モノコック次第だろうが歪みはどーしょうもない。

ハスラータフワイルド
5月24日

と、評論家の先生が申しております。

アールジーガンマ

>>580
気に入らなくなったらすぐ乗り換えてるよみんな
そんなにこだわってもちょっとねえ

シュワンツ追悼イベント開催

安全審査はやってますから日本で乗るなら問題ありません。変わりませんよ他車と。故障も少ないですし。メンテナンスしてれば