🚃 鉄道・電車

大阪府の第三セクター・大阪府都市開発（OTK）の社名が「泉北高速鉄道株式会社」に変更されることになった。変更は7月1日付の予定。

OTKは大阪府などが出資する第三セクター。トラックターミナルの運営のほか、中百舌鳥（堺市北区）〜和泉中央（和泉市）間14.3kmの泉北高速鉄道線も運営している。

このほど、南海電気鉄道がOTKの全株式を取得することが決まり、これにあわせて路線名と同じ社名に変更されることになった。

泉北高速鉄道・南海 12000系光明池車庫直通列車（ツアー）
サザン・プレミアム

サザン・プレミアム

泉北高速鉄道・南海電気鉄道は、「せんぼくトレインフェスタ2014」の開催にあわせ、南海12000系「サザン・プレミアム」をイベント会場（光明池車庫）まで運転。運転日は2014年10月11日（土）で、運転区間は難波（9:10発）〜光明池車庫（9:47着）の片道（直通）。集合場所は難波駅2階中央改札口前で、集合時間は8:20。募集人数は200人。事前申し込みが必要。申込はインターネットにて。募集期間は9月26日（金）11:00〜28日（日）17:00。応募多数の場合は抽選。参加費は大人2,500円、小児1,500円。参加特典として、記念乗車証、オリジナルグッズをプレゼント

南海電気鉄道と泉北高速鉄道、南海・泉北連絡普通旅客運賃など値下げを発表
佐々木康弘　 [2014/11/08]

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南海電気鉄道と泉北高速鉄道はこのほど、南海・泉北連絡普通旅客運賃と泉北線内通学定期旅客運賃の値下げを発表した。値下げ実施は2015年3月の予定。

南海高野線を走る泉北高速鉄道7020系

南海・泉北連絡普通旅客運賃は、南海・泉北連絡普通乗車券(ICカード含む)に適用している運賃。現行は普通旅客運賃より大人で20円、小児は10円安く設定しているが、これをさらに大人80円、小児40円値下げし、通常運賃より大人は100円、小児は50円の割引とする。なお、南海・泉北連絡の定期乗車券・回数乗車券・団体乗車券、または泉北線内のみ・南海線内のみの普通乗車券は値下げ対象から除く。

大阪地下鉄・南海でイコカ売ります　１７年春、定期券も
2015年1月24日08時25分
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　大阪市交通局、南海電気鉄道、泉北高速鉄道で２０１７年春から、ＪＲ西日本のＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」や、イコカ定期券が買えるようになる。これまでは関西の私鉄中心の「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」だけを扱っていたが、利用者が多いイコカにも対応して利便性を高める。

和泉中央駅20周年のイベント…4月11日

泉北高速鉄道は11日から、鉄道むすめ「和泉こうみ」と同社キャラクター「せんぼくん」をデザインしたラッピング電車を運行する。同日に開催する和泉中央駅開業20周年記念イベントの一環で、運行初日は出発式も行う。

5000系5501編成がリニューアル

泉北高速鉄道は10月26日、『泉北ライナー』に新しい車両を導入すると発表した。2017年2月から営業運転を開始する。

『泉北ライナー』は2015年12月から運行を開始した、南海電気鉄道の難波駅（大阪市中央区）と泉北高速鉄道線の和泉中央駅（大阪府和泉市）を結ぶ特急列車。難波〜中百舌鳥間は南海高野線、中百舌鳥〜和泉中央間は泉北高速鉄道線を走る。途中停車駅は新今宮、天下茶屋、泉ヶ丘、栂・美木多、光明池の各駅で、南海電鉄と泉北高速の境界である中百舌鳥駅には停車しない。

小田急も代々木上原で乗務員交代の運転停車のみしています。
こちらは、乗務員交代が無いのでノンストップですね？

5000系ラッピング車が終了へ　9月20日から「ありがとう」ステッカーを掲示

特急泉北ライナーの停車駅は難波、新今宮、天下茶屋、泉ヶ丘、栂・美木多、光明池、和泉中央です。特急料金大人５１０円小児２６０円必要です。

今日から新ラッピング電車フロンティア号を運行します。

泉北高速鉄道１００系は１９７１年開業から２０００年まで走った。

発車メロディー光明池２曲和泉中央１曲

フロンティア号は７０００系

５０００系のビッグバンの電車のキャラクターはハッピーベアル。

８月２６日ダイヤ改正した日から泉北ライナーの車両１１０００系と１２０００系が走るようになった。

夕方以降(１６時から)区間急行が走らなくなった。

>>0
かぶっとるで、スレタイ

>>19レス数も合わせよう。至急53まで書き込むんだ

上げよう

>>20
んな事したら荒らし行為疑惑でアク禁になるやん。何方かを重複報告で削除依頼した方が早いわ

泉北高速鉄道は2022年11月11日（金）、新型通勤電車9300系を、翌2023年夏に運行開始すると発表しました。

　導入数は4両編成×2編成の計8両。同社線の中百舌鳥～和泉中央間と、南海高野線の難波～中百舌鳥間を走行します。9300系は、南海電鉄の8300系電車をベースとすることで投資額を抑制しながらも、外装・内装には泉北高速鉄道の開業以来ラインカラーとして定着している「ブルー」と「アイボリー」の2色を採用します。

　機能面では、エネルギー効率の高い機器や、全ての照明にLEDを採用することで消費電力を低減。サービス面では4か国語に対応した車内案内表示器の設置に加え、ベビーカーやキャリーバッグ利用客にも使いやすいよう多目的スペースが設けられます。

　なお9300系の導入にあわせ、既存の通勤車両（5000系、7000系、7020系）のラインカラーから「ライトブルー」を廃止。「ブルー」のみに順次変更することで、通勤車両のラインカラー統一を図るとしています

７月２２日、大阪府和泉市では、鉄道ファンにはたまらないイベントが行われました。

　２２日、車庫内をゆっくりと走る電車。運転しているのは職員ではなく、一般の鉄道ファンです。泉北高速鉄道は、８月上旬に運転開始する新型通勤車両「９３００系」を使ったイベントを開催しました。参加費が１組１４万円（税込み）と高額ながらも約８０組の応募があったといい、２２日は選ばれた３組が参加しました。

　運転体験では約９０ｍの区間を複数回運転したほか、車掌になりきっての車内アナウンスも体験しました。
　（参加者）

　「楽しかったの一言に尽きますね。貴重な体験かなと思います」

　最初は緊張した様子もあった参加者たちでしたが、終わりには満面の笑みを浮かべていました。