タイミングベルト

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NO.5921391 2017/11/16 19:02

タイミングベルト

ベルトのみ交換はアホですか？

[匿名さん]

報告閲覧数36レス数43

#1 2017/11/16 19:34: アホちゃいますパーでんねん(°∀°)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｺﾞｯ!!!ｺﾞﾎｯ!ｺﾞﾎｯｵｴｪｪｪｰ!!!; [匿名さん]
#2 2017/11/16 20:28: >>0
車種にもよるけど、ウォーターポンプは２０万キロ位持つ場合も有るよ; [匿名さん]
#3 2017/11/16 20:33: >>2
持つのが普通だよ。; [匿名さん]
#4 2017/11/16 21:11: プーリー、テンショナーも一緒に。; [匿名さん]
#5 2017/11/16 21:21: >>2
大陸製の部品でも大丈夫ですか？; [匿名さん]
#6 2017/11/16 21:51: ウォーターポンプの寿命を経験した人はあまりいないと思います。
１０万キロでタイミングベルト交換時に、同時に交換してしまいますから。

自分で交換できるのでしたら、水漏れしてからでいいので、LLCの管理をしっかりしていれば、３０万キロはいけます。
タイミングチェーンの車はそのようにして、無交換は普通です。

自分で出来なかったら、寿命を気にしないで、タイミングベルトの交換と同時ですね。; [匿名さん]
#7 2017/11/16 22:59: >>6
昔話だがトヨタのスプリンターって車４万キロでウォーターポンプにガタが来て、自分で交換した。かなり昔話; [匿名さん]
#8 2017/11/16 23:08: トヨタの車で5万でウォーターポンプの羽が溶けてなくなってた事がある❗冷却水変えてなかった見たいやから錆びてなくなったかもね⁉️; [匿名さん]
#9 2017/11/17 12:41: ベルトのみでは20万キロ持ちませんか？; [匿名さん]
#10 2018/05/13 04:56: タイミングベルトが切れたので
コンビニでパンスト買ってきました。
タイツの方が良かったですか？; [匿名さん]
#11 2018/05/15 22:15: ていうか、なんでベルトやチェーンにするのかな？

ギヤの組み合わせでいいんじゃない。

重くなってもいいとこ１０キロも重くはならないだろ。

耐久性抜群だよ。; [匿名さん]
#12 2018/05/15 22:23: チェーンも意外と切れるらしいです。; [匿名さん]
#13 2018/05/15 22:26: >>12
切れないよ、伸びるけど。; [匿名さん]
#14 2018/05/15 22:30: カムギアトレーンはコストの問題があるでしょ
あとギアのベアリングにも寿命はあるし; [匿名さん]
#15 2018/05/15 23:43: 今のタイミングベルトは切れないよ何の為のJIS規格なんだかね耐久性は昔に比べてアップしているから大丈夫です; [匿名さん]
#16 2018/05/15 23:47: >>15
切れた御経験がないようで(笑)
俺の会社の車、8万9千キロで切れた。もちろんクレーム; [匿名さん]
#17 2018/05/15 23:50: >>13
大昔のタイミングチェーンは切れるよ、切れるというか、ポキッと折れる感じね; [匿名さん]
#18 2018/05/15 23:53: タイミングベルトが「切れます」「切れます」「交換しましょう」「そろそろ10万キロです」「１０年になります」「のりかえましょう」等と言ってくるけど今のタイミングベルトはきちんと管理点検していれば長持ちします
特に2000年以降のタイミングベルトは耐久性がアップしていて頑丈ですから無交換でも大丈夫です; [匿名さん]
#19 2018/05/15 23:55: >>16
車種と年式は; [匿名さん]
#20 2018/05/16 00:01: >>19
ないしょあとその車ではないが、軽のサンバーもよく切れるらしい。ベルトが細いかららしい; [匿名さん]
#21 2018/05/16 01:20: スバルはタイミングベルトが細いんだよ
ホンダや三菱の軽はタイミングベルトが太いよ; [匿名さん]
#22 2018/05/16 06:03: 切れる詐欺だから; [匿名さん]
#23 2018/05/16 12:13: 本当は無交換でも大丈夫です
オイルとクーラントの点検管理をしていればタイミングベルトに負担をかけないで長持ちします何の為のJIS規格なんだかね; [匿名さん]
#24 2018/05/16 12:18: >>23
ＪＩＳ規格通っても、リコール沢山出てるだろ; [匿名さん]
#25 2018/05/16 14:54: ３０００ＣＣクラスのエンジンなら２０万キロ位持ちそうだね、１３年１０万キロで交換したが、まるで新品のようだった。

乗用回転数が倍位違う、軽だろうが４０００だろが同じ距離っておかしいよね。; [匿名さん]
#26 2018/05/16 15:05: >>25
軽自動車のCVTは100クルーズしても2000回転チョイなので大排気量より少し高いくらいでしかありません; [匿名さん]
#27 2018/05/16 15:56: >>21
でも5万キロできれたよ‼️ホンダの軽自動車‼️; [匿名さん]
#28 2018/05/16 16:03: イタリア車には
うらやましい話ばかりが書かれてる; [匿名さん]
#29 2018/05/16 16:39: >>26
昔の３ＡＴ位しかタイミングベルトの軽はないだろ？; [匿名さん]
#30 2018/05/16 17:15: >>25
その考え方は賛成ですね
なので10万キロ交換目安は目安として守って、3000や4000の車は常用域低いんですから、15万キロオーバーでそろそろ！？と思って良いと思いますね; [匿名さん]
#31 2018/05/16 17:18: >>30
軽自動車のCVTは常用域も低いしアイドリングの低さも普通車と同じくらい。昔の軽自動車みたいに900や1000回転とか回ってないから; [匿名さん]
#32 2018/05/16 23:25: >>31
だから、今の軽とは比較してないしタイベルも使ってないだろう。

そもそも、何十年も交換距離が変わらないことがなんか疑問。

オイル交換をいまだに、５０００キロですすめるのに近いビジネス臭がするね。

タイベルの車なんて一番新しいのでも１０年落ちだろう。; [匿名さん]
#33 2018/05/16 23:34: スポーツ走行しなけりゃ２０万は持つさ。

そもそもビートやインテグラなんかの高回転、ローギャードの車なんて１０万キロでタイベルはボロボロになってる。

本当は７万ぐらいで、スポーツエンジン、ギア比の車は替えたほうがよい。

サルーンなら倍は持つ、タイヤと同じ使い方しだい。; [匿名さん]
#34 2018/05/16 23:50: >>32
そもそもベルトの長さが違うのだから距離や回転数で決めるのはナンセンス！

昔にあった三点じゃなくて二点方式なら当然痛むわけで！; [匿名さん]
#35 2018/05/17 01:46: タイベルの国産車なんて、一番新しいのでも１０年落ちだろ; [匿名さん]
#36 2018/05/17 01:48: >>35
でっ？このレスの意図は？; [匿名さん]
#37 2018/05/17 10:44: >>36
今更タイベル交換して、そこからまだ１０万キロのりますか？って事かな。

切れたら廃車にすればいいさ。; [匿名さん]
#38 2018/05/17 16:31: 中古車でタイミングベルト交換済と表示されていても何年も前に交換した二回目の交換が必要なクルマは買う？
10万キロ超のクルマをネットで拝見すると何だかね; [匿名さん]
#39 2018/05/17 16:33: 2000年以降のタイミングベルトは確かに頑丈で耐久性がアップしていますけどホンダは特に安心できる; [匿名さん]
#40 2018/05/17 18:23: >>38
俺あんまり気にしないで買うね
自分で交換できるから
基本直すの前提で安い中古車買います
そもそもそういう車は業者は適当に点検してるだけですよ
点検だけでも良いけど、何もしないでノークレーム、ノーリターン
業者の考えも理解できますよ、金かけて整備して販売価格に上乗せしても売れないの分かりますからね; [匿名さん]
#41 2018/05/17 18:56: 直６が死ぬほど好きなので、死ぬまでタイベル交換するど〜; [匿名さん]
#42 2018/05/23 22:10: オイルが回らないとチェーンも切れる; [匿名さん]
#43 2018/05/23 22:16最新レス: >>42
最近のサイレントチェーンはオイル吹き掛けてる; [匿名さん]

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