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NO.4493236

トラックは、やっぱり三菱ふそうだな
#474 2020/11/21 22:06
三菱は前のリコールを教訓して無いな、トラックの原点を１からやり直しして欲しい

[匿名さん]
#475 2020/11/22 13:37
大体自社エンジンを捨てたメーカーは潰れてくれ

[匿名さん]
#476 2020/11/22 14:03
>>475日野ポンコツ欠陥エンジンに貶される筋合いはないから(笑)

[匿名さん]
#477 2020/11/22 14:17
>>474
初代グラプロなんか新型発表時からリコールの嵐やったろ
他社のこと叩ける立場じゃなかろ

[匿名さん]
#478 2020/11/22 20:10
>>476 日野は自社エンジンだが…三菱のエンジンは何？ダイムラーマークあるけど…

[匿名さん]
#479 2020/11/22 20:25
中華パーツ盛り盛り搭載のボロメーカーが何ほざいてるねん

[匿名さん]
#480 2020/11/23 07:50
>>479
中華？

[匿名さん]
#481 2020/11/23 09:11
>>479 朝鮮部品のトラックよりは…

[匿名さん]
#482 2020/11/24 19:07
>>0
俺は全然そうとは思わなかったけれど !
日野やいすゞ(現行ノッポキャブ)に乗ってた時は寝台が狭く乗り心地も最悪だし一番疲れたわ。
あとこれらの中韓系双子姉妹デザインを見てるだけで嫌悪感がするし運転してても楽しく無い。

[匿名さん]
#483 2020/11/25 02:01
三菱ふそう 最悪 修理だらけ

[匿名さん]
#484 2020/11/25 06:11
糞ヒノなんか修理しようとしても治らない箇所が多いらしく気持ち悪い
又、修理に出してもいつ修理完了するかわからない位に修理日数が掛かる
すなわち元からの度ポンコツ恥さらし欠陥車両だと言うことなのですよ

[匿名さん]
#485 2020/11/26 14:28
確かに長距離の乗りやすさはスパグレが一番だな…

[匿名さん]
#486 2020/12/05 12:46
今のトラックって街の修理屋で直せない…

[匿名さん]
#487 2021/01/28 22:48
また三菱は品質管理が出来ないメーカーに成って来たのか…５０万キロしか乗って無いのにガスケット交換したらバルブが折れた…しかもメーカーで責任持ちませんって

[匿名さん]
#488 2021/01/29 15:42
>>487
それは毎度毎度の日野のことだから(笑)

[匿名さん]
#489 2021/01/29 16:04
>>484
確かに言えてます。 次いでにあの品の無いケバケバしくて
キショイデザインもリコールにして欲しいと思っています。

[匿名さん]
#490 2021/01/29 17:27
現行スパグレはミリ波レーダーが付いているから前を走る車の速度が丸見え😂

[匿名さん]
#491 2021/01/31 01:20
>>488 日野じゃ無い！三菱だよ!!

[匿名さん]
#492 2021/01/31 11:55
不具合多発でコストカットだらけの日野は絶対に信用ならぬ !!

[匿名さん]
#493 2021/02/01 13:18
日野はトヨタの子会社に成ってより貧相に成ってしまった

[匿名さん]
#494 2021/02/05 12:56
三菱もルノー傘下に成ってしまいＵＤのほうがまし

[匿名さん]
#495 2021/02/05 14:16
>>494
何言ってんの ?! ふそうに関してはダイムラーだろう
そしてUDは今のところいすゞとタッグを組んでる最中

[匿名さん]
#496 2021/02/06 07:49
>>495
ウチもイスズからUDに変わりそうだが、、、そうゆうこともあるんですね

[匿名さん]
#497 2021/02/06 19:42
>>495 ＵＤの株式をいすゞが買い子会社に成る予定

[匿名さん]
#498 2021/02/09 20:07
三菱も自社エンジン、自社ミッションに成れば…買うのに

[匿名さん]
#499 2021/02/09 22:40
>>497
個人的には逆なら理想なんだけれどな。
いすゞは売れてもデザインは何時の時代もゲロブス
確定傾向なので絶対乗りたくないし買いたくもない。

[匿名さん]
#500 2021/02/11 13:51
いすゞは昔からキャビンのデザインがキショイ！

[匿名さん]
#501 2021/02/11 18:40
>>500
いすゞ現行ギガも日野現行グラプロ同様にキショイが
昔のいすゞ大型はダサキモいだけだったのであります

[匿名さん]
#502 2021/02/11 21:38
ふそうのカスタムFV315 最高でした。

[匿名さん]
#503 2021/02/11 21:44
丸目ドルフィン330 、ブラックマスク310 、走り燃費ふそうが上！
まあ、世界初のフルフロートキャブと電動チルトは画期的でしたけど。

[匿名さん]
#504 2021/02/11 22:27
>>503
丸目ドルフィンV8/330よりもブラックマスクV8/310のが走りもトルクも勝ってたな
角目4灯後期ドルフィン重トラクタV8ターボ390よりも
ブラックマスクハイキャブ
重トラクタV8ツインターボ380のが400位ある感じで圧倒的に走りもトルクも日野とは差があった

[匿名さん]
#505 2021/02/11 22:44
>>504
Ｖ８/３８０ツインターボは土台が単車ＦＵやＦＶのトップパワーＶ８/３１０だから良いわけなのです。

[匿名さん]
#506 2021/02/12 01:20
>>504>>505
V8ツインターボの開発は昭和55年3月にふそうが一番手だったよね
V8ワンターボの開発は昭和46年7月に日野が一番手でしたけどね

[匿名さん]
#507 2021/02/12 23:21
日野のターボで唯一良かったのは４Ｅくらいじゃね？

[匿名さん]
#508 2021/02/13 00:07
日野ターボは基本的に殆んどボロたった定評説

[匿名さん]
#509 2021/02/13 16:39
>>507
ここはふそうスレ💢

[匿名さん]
#510 2021/02/16 11:25
やっぱり三菱は８ＤＣでしょう

[匿名さん]
#511 2021/02/16 13:43
国産４メーカー乗りました。
現行モデルはクオンだけ。あとは全部一個前のモデルですけど。
どれもそれぞれ個性があって良かった。

[匿名さん]
#512 2021/02/16 13:47
>>511
だけどオラはやっぱり日野といすゞにゃ乗りたくねぇだ !

[匿名さん]
#513 2021/02/17 11:47
いすゞに乗りたくない

[匿名さん]
#514 2021/02/18 22:31
昔のカスタムはフソウが一番よかった

[匿名さん]
#515 2021/02/19 04:26
日産ディーゼルのカスタムも内装はそこそこ良かった。ISUZUとHINOはカスタムでもハイグレードでもしょぼい。

[匿名さん]
#516 2021/02/19 13:58
>>515
元々ISUZUとHINOは乗用車部門でも最底辺同士だからね

[匿名さん]
#517 2021/02/26 12:49
イスズは名車がある、ベレットGTつう名車が

[匿名さん]
#518 2021/02/26 14:38
>>517
が、しかし今一つなデザインやトラックみたいな内装レベルかつ品質性と売れ行きも悪かった。

[匿名さん]
#519 2021/03/03 12:54
>>507 4Eこそクソエンジン。

[匿名さん]
#520 2021/03/13 19:46
>>518 何せデザイナーがデザイナーだからな

[匿名さん]
#521 2021/03/13 22:19
やっぱ昔の角目グレートだね！

[匿名さん]
#522 2021/03/13 22:31
>>521
FP高速トラクタV8ダブルターボ430PSか440PSの奴は
リミッターカットしたら時速200Km/h位走るけんのう

[匿名さん]
#523 2021/03/14 08:20
>>522
そんな事はあり得ないのう

[匿名さん]
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