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何それ？

京王電鉄とよみうりランドは2019年3月18日（月）、新宿から京王よみうりランドまで停車駅なしの臨時座席指定列車「京王ライナー」を初めて運行すると発表しました。

　遊園地「よみうりランド」で3月21日（木・祝）から開催されるイベント「夜桜ジュエルミネーション」の最終日である4月7日（日）に、新宿発 橋本行きの臨時「京王ライナー91号」を運行。途中の京王よみうりランド駅（東京都稲城駅）に臨時停車します。

6〜10月の土日祝日、新宿発高尾山口行1本を運行

京王電鉄は、東京都が実施する時差Bizなどを推進する「スムーズビズ」の集中取組み期間にあわせ、7月22日から8月2日までと8月19〜30日の平日計20日間、新宿発京王八王子行・新宿発橋本行の臨時座席指定列車「京王ライナー 時差Biz号」を初めて運行すると発表した。時差通勤で京王グループ共通ポイントが貯まる「楽・得・通勤キャンペーン」と「楽・得・京王ライナーキャンペーン」も実施する。


座席指定列車「京王ライナー」
「京王ライナー 時差Biz号」は、夕間時間帯の時差通勤を促進することを目的に、16時台に新宿発橋本行、17時台に新宿発京王八王子行を1本ずつ運行する。料金は400円で乗車券が別途必要。発売方法や乗車方法などは通常の「京王ライナー」と同様となる。

スカイライナーの足元にも及ばないねby京成信者

京王電鉄の座席指定列車「京王ライナー」の乗車人数が200万人を突破。これを記念した臨時列車「200万人記念91号」が2019年8月24日（土）、京王線の新宿駅から動物園線のの多摩動物公園駅（東京都日野市）まで運転されました。

>>5
足元も何も用途が違うし。

通勤ライナーと空港連絡特急の区別もつかないバカ発見www

昨日京王ライナーで帰宅しました。明大前で運転停車で止まるとたまに鉄道マニアや一般の人がこちらを覗いてきます。前回乗った時は周りをキョロキョロしながら席に座っていた女性、後方から検札が来て前の車両へ移動しようとするも先頭から来た検札に捕まり700円車内料金を払ってました。

意外に高いな

分倍河原と聖蹟桜ヶ丘って停まる必要ある？
府中で乗り継ぎさせればいいだけ。
そうすればもっと時間短縮出来るのに。

今日の夕方の京王ライナーラグビーW杯に対応するため飛田給に臨時停車、私の乗った車両で飛田給で降りた人は1人だけだった。

真骨頂は橋本にリニア駅が開業した後の新宿との直通リレーだろう。府中、八王子方面は暫定的でしかない

今日は京王ライナーで帰宅。新宿に入線してきたのは新宿行き京王ライナー。 いつもは回送で入線するので臨時の京王ライナーだ、折り返し運転で座席を回転した時見たのは京王ライナーもボックスシートにも対応している。1つの車両で6個ボックスシートが作れる。

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ボックスシートは1人で使うのは快適だが、知らない人4人で使うとロングシート以下

土日祝に高尾登山のグループ客向けにはいいかもしれない

京王電鉄は19日、年末の忘年会シーズンに合わせ、新宿発橋本行の臨時座席指定列車「京王ライナー」を12月2〜26日の平日に運行すると発表した。


期間中の平日、新宿駅を22時50分に発車する橋本行の「京王ライナー」を1本増発。深夜時間帯に帰宅する利用者の多い金曜日はさらに1本増発し、新宿駅22時50分発・23時48分の「京王ライナー」(ともに橋本行)を運行する。これにより、忘年会などを終えた後の長距離利用客の着席ニーズに応えるほか、利用客の集中による混雑の緩和を図る。

「京王ライナー」は5000系(10両編成)をクロスシートで使用し、電源コンセントやフリーWi-Fiの利用も可能。座席指定料金は一律410円(別途に乗車券が必要)。新宿〜橋本間の途中停車駅は京王永山駅・京王多摩センター駅・南大沢駅となる。


京王チケットレスサービス(事前の会員登録が必要)を利用する場合、運行日7日前の7時から発車1分前まで購入可能。券売機では運行当日に空席がある場合のみ、当日の始発から購入でき、販売終了は発車1〜5分前で、券売機の設置場所により異なる。

京王電鉄は12月21・22日、高尾山山頂から「ダイヤモンド富士」を見た後の帰りに便利な高尾山口発新宿行の臨時座席指定列車「京王ライナー」を運行する。


「京王ライナー」にも使用される京王電鉄5000系
富士山頂部と太陽が重なり、太陽がダイヤモンドのように輝く光景は「ダイヤモンド富士」と呼ばれ、高尾山山頂からは例年、冬至(今年は12月22日)前後が見頃とされている。冬の高尾山では、「ダイヤモンド富士」を見られるだけでなく、温泉や食事など登山以外の魅力も多く、休日の外出先としておすすめだという。

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時差Biz号

京王電鉄は東京都が推進する「スムーズビズ」期間に合わせ、時差通勤を目的とした臨時座席指定列車「京王ライナー 時差Biz号」を2020年1月14〜31日の平日(計14日間)に運転する。

「京王ライナー」トレーディングカード

「京王ライナー 時差Biz号」は、夕方時間帯の時差通勤(退勤)促進を目的に運転。新宿駅16時40分発、橋本行の「京王ライナー 時差Biz91号」、新宿駅17時0分発、京王八王子行の「京王ライナー 時差Biz93号」の2本を運行する。京王チケットレスサービスの優先予約サービスに登録している人が「京王ライナー 時差Biz号」を利用すると、1席あたり半額相当分の京王グループ共通ポイント(205ポイント)がもらえるキャンペーンも同時に実施する。

>>15
前世紀の買い出し闇市列車でも思い出せ
軟弱極まりな都会人よ

今日も京王ライナーで帰宅、今日はキャリーバッグを持った帰省客もいるけど電車が入線する時電車を撮影する人いたけどフラッシュを使わず撮影していました。 京王ライナーも出来れば都営新宿線からの直通電車があるといいな。

京王ライナー増発！京王線ダイヤ改正2020年2月22日実施

京王電鉄は2020年1月23日（木）、京王線のダイヤ改正を2月22日（土）に実施すると発表しました。

　座席指定列車「京王ライナー」を、平日の朝上りは京王八王子発1本、橋本発2本、夕方下りは京王八王子行き2本、橋本行き2本増発します。土休日の朝上りは、京王八王子発1本（2号）の時刻を現行より80分ほど前倒しし7時25分発に。橋本発は現行の2本から、7時08分発の1本に減らします。深夜下りは橋本行き1本を新たに設定します。

「京王ライナー」以外の一般列車では、平日・土休日とも高尾線の初電を約20分繰り上げ高尾発は4時49分に。また、終電を約20分繰り下げ、高尾着は1時11時とします。

京王電鉄は4月29日（水・祝）と5月2日（土）〜6日（水・祝）、京王ライナーを終日運休とする。

平日は平常通り運行。なお、5月9日（土）以降の運行については今後の新型コロナウイルス感染拡大防止の取り組み状況などから判断していく。

京王電鉄は新型コロナウイルス感染症の感染拡大により、政府から発令された緊急事態宣言と外出自粛要請を踏まえ、座席指定列車「京王ライナー」を5月2〜6日に終日運休とすることを発表した。

このまま廃止になりそうな

１両だけクロス状態にして新宿〜八王子の特急に運用、その１両は座席指定としてなんてできないだろうな

平日朝に増発 京王八王子発2本 橋本発1本 「密」避けた通勤を支援

土休日も27日から再開 京王全車両で抗ウイルス・抗菌加工も

京王電鉄は夏休み期間中の8月15・16・22・23日、新宿発高尾山口行2本と高尾山口発新宿行3本の臨時座席指定列車を運行すると発表した。下りは「Mt.TAKAO号」、上りは「京王ライナー」として運行する。


昨年運行された「Mt.TAKAO号」
土休日の計4日間にわたり、下り「Mt.TAKAO号」は新宿駅8時0分発・高尾山口駅8時48分着「Mt.TAKAO 81号」、新宿駅9時0分発・高尾山口駅9時49分着「Mt.TAKAO 83号」の2本を運行。新宿駅から高尾山口駅まで途中駅の乗降は行わず、直通で運行する。

上り「京王ライナー」は、高尾山口駅15時15分発・新宿駅16時6分着「京王ライナー82号」、高尾山口駅16時15分発・新宿駅17時9分着「京王ライナー84号」、高尾山口駅17時15分発・新宿駅18時9分着「京王ライナー86号」の3本を運行。高尾山口駅から府中駅までの特急停車駅から乗車のみ可能で、新宿駅まで快適に移動できる。高尾山口駅から上り「京王ライナー」に乗車した人には、「京王ライナー乗車記念トレーディングカード」が配布される。

どうせなら一両数名単位指定貸し切りした、一般利用者とは絶縁したクルーズ列車にすればよい。究極のソーシャルディスタンスだし、クルーズ船やＪＲクルーズトレインと違い車内リゾート化を避け飲酒飲食禁止すればクラスタ発生はまずありえないだろう

王電鉄は30日、京王線のダイヤを10月30日始発から一部見直し、平日の通勤・通学時間帯に利用できる「京王ライナー」を増発すると発表した。


京王線の有料座席指定列車「京王ライナー」
京王電鉄では、「鉄軌道事業における新型コロナウイルス感染症対策に関するガイドライン」に則り、外気を取り入れる空調の使用や窓開けによる車内換気、電車内の消毒、抗ウイルス・抗菌効果のあるコーティング剤の噴霧加工のほか、平日ラッシュ時間帯(朝間・夕夜間)の混雑状況に関する情報提供など、より安心して快適に電車を利用できる取組みを実施・推進している。

今回はその一環として、帰宅時に便利な平日夕夜間(京王八王子・橋本行)の「京王ライナー」を18〜19時台に増発。また、平日朝間(新宿行)の「京王ライナー」は、6月1日から臨時に運行している3本のうち京王八王子発2本を継続して運行し、通常列車も運行間隔・列車種別・運行本数の一部見直しを実施する。

これにより、平日に増発される「京王ライナー」は、「京王ライナー5号」(新宿駅19時0分発、京王八王子行)と「京王ライナー35号」(新宿駅18時20分発、橋本行)、「京王ライナー37号」(新宿駅19時20分発、橋本行)の計3本。平日朝間に継続運行される「京王ライナー」は、「京王ライナー2号」(京王八王子駅5時47分発、新宿行)と「京王ライナー10号」(京王八王子駅8時56分発、新宿行)の2本となる。

また、平日深夜0時台の新宿発京王八王子行1本と、新宿発橋本行1本の「京王ライナー」 が運行中止となる。

　　『京王ライナー』にリクライニングシートを導入…デュアルシートでは日本初　2022年下期2021年4月15日（木）06時45分
　　京王の有料座席指定列車『京王ライナー』。2022年下期に増備される予定の5000系10両編成1本からリクライニングシートとなる。
京王の有料座席指定列車『京王ライナー』。2022年下期に増備される予定の5000系10両編成1本からリクライニングシートとなる。京王5000系5000系に導入されるリクライニングシートの開発段階イメージ。サイドから見た開発段階のリクライニングシート。傾斜角度はJR東日本の普通列車グリーン車と同等か？
京王電鉄（京王）は4月14日、『京王ライナー』でおなじみの5000系にリクライニング可能なデュアルシートを導入すると発表した。

2017年9月にデビューし、2018年2月から有料座席指定列車『京王ライナー』に運用されるようになった5000系では、京王で初めてロングシートとクロスシートを転換できるデュアルシートが採用されたが、『京王ライナー』のサービス拡充を図るため、2022年下期に登場する予定の10両編成1本ではクロスシート時にリクライニング可能となる仕様に変更される。

日本初となるこのシートを製作する会社は、静岡県長泉町に本社を置くコイト電工だが、同社の親会社である小糸製作所は、国鉄が1950年に「スロ60」と呼ばれるリクライニングシート付きの特別2等車（現・グリーン車）を誕生させた際もシート製造を手掛けた会社で、日本有数のリクライニングシートメーカーとして海外への輸出も盛んに行なった実績がある。