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2018/07/22 22:38
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好調なミニバン「セレナ e-POWER」はこれまでと走りがちがう!
好調なミニバン「セレナ e-POWER」はこれまでと走りがちがう!
■好調な「セレナ e-POWER」
日産自動車から2018年3月1日に発売開始された「セレナ e-POWER」。

発売以降高い人気を誇っています。

セレナ e-POWERは、日産自動車のミニバンである「セレナ」に、日産自動車独自の新世代電動パワートレイン「e-POWER」を搭載した自動車となっています。

2018年上半期ミニバン販売台数No.1となっており、人気となっているのです。

そこで気になるのが、セレナ e-POWERとこれまでの違いについてです。

今回は、セレナ e-POWERはこれまでとどう違い、どんな魅了があるのか紹介していきたいと思います。

■まずe-POWERとは?
セレナ e-POWERとこれまでの違いの前に、まずは新搭載されているe-POWERとは何かを説明しておきます。

e-POWERとは、モーターのパワーだけで走行する仕組みとなっています。

従来のハイブリッド車では、エンジンとモーターをそれぞれ動力としており、効率の良い方を選んだり、併用したりして走行していました。

しかし、e-POWERではエンジンを発電専用とし、発電した電気を利用してモーターを動かすことで走行することができる仕組みとなっているのです。

そのため、電気自動車に近い感覚なのに、ガソリンの給油のみで走行することができるのです。

■「セレナ e-POWER」は走りが違う!
セレナ e-POWERは、今までは走りが違います。

電気自動車に近いため、スムーズで力強い走りができるようになっています。

アクセルペダルを踏めば、スッとスムーズに加速してくれるのです。

そのため、交差点が多い街中でもスムーズな発進加速をすることができ、運転しやすくなっています。

家族を乗せて、気持ち良く走行することができるのです。

■「セレナ e-POWER」は静か!
セレナ e-POWERは、これまでに比べて静かな走行をすることができます。

アクセルを踏み込んでも静かな車内だけに、家族との会話も弾みます。

セレナ e-POWERの走行が静かな理由は、100%モータードライブだからです。

モーターだけが動力となっているため、電気自動車と同様に静かな走行が可能となっています。

また、発電用のエンジンは小排気量1.2Lで、車速に応じてエンジン回転制御を行っており、ボディの随所に防音対策をしています。

そのため、車内の静かさを実現し、快適な移動を楽しむことができるのです。

■「セレナ e-POWER」は低燃費!
セレナ e-POWERは、ミニバンクラスではトップクラスの低燃費を実現しています。

カタログに載っているJC08モードでの燃費消費率は、26.2㎞/L(国土交通省審査値)となっています。

もちろん、この数値と実燃費には開きがありますが、実燃費も十分低燃費の数字を示しているのです。

低燃費を実現するために、発電にはエンジンの高効率ポイントを多用しています。

そして、ガソリンを無駄にすることなく発電し、ミニバントップクラスの低燃費を実現しているのです。

また、e-POWER車専用の空力パーツを装着しており、空気抵抗を減らし、燃費を良くする工夫がされています。

今までよりも低燃費となったことで、思う存分走行することができるのです。

■家族や仲間で楽しめる「セレナ e-POWER」
セレナ e-POWERは、日産自動車の人気ミニバンのセレナに、日産独自の技術「e-POWER」を搭載したミニバンとなっています。

2018年3月に発売開始以降、高い人気を誇っています。

その理由は、これまでとは違った走りです。

e-POWERが搭載されたことにより、スムーズな加速で、気持ち良い走行を楽しむことができます。

また、電気自動車のような静かさとなっており、走行中も静かです。

そのため、家族や仲間との会話も弾み、移動を快適に過ごすことができます。

さらに、セレナ e-POWERは低燃費を実現しています。

低燃費のため、お財布を気にせず思う存分、運転を楽しむことができるのです。

これまでとはひと味違うセレナ e-POWERは魅力が満載となっています。

ミニバンの購入を検討しているオヤジは、セレナ e-POWERも候補のひとつとして、ぜひ検討してみてください。


【日時】2018年07月16日(月)
【提供】YAZIUP


#222018/07/16 23:56
発電機を回すだけのエンジン搭載じゃハイブリッドとは言えない

[匿名さん]

#232018/07/17 00:14
俺ん家のヤンマーの発電機が最高

[匿名さん]

#242018/07/17 00:17
0-100加速7秒以下でこそ先進国の車だ!

[匿名さん]

#252018/07/17 00:18
>>20
ブレイドマスター 7秒
地味に速い

[匿名さん]

#262018/07/17 00:38
承認待ち画像
>>24
エコカーは燃費の為に加速を殺してるから、スロコン入れて下駄履かせないと遅いよ

[匿名さん]

#272018/07/17 00:51
>>25
で、実際の燃費は? 無駄にV6 3.5リッター積んだカローラ(ブレイドマスター 約1.5トン)は

[匿名さん]

#282018/07/17 00:55
最終NSX3.2とブレイドマスターの燃費は似てる

[匿名さん]

#292018/07/17 00:57
エアコンにやたらコスト掛けてるブレイドマスターは夏冬燃費落ちが少ない

[匿名さん]

#302018/07/17 00:58
>>28
そ、そんなに致命的な燃費なのか(驚愕!!)

[匿名さん]

#312018/07/17 01:13
もし高速が160キロ制限だったら3リッター以上が有利

[匿名さん]

#322018/07/17 01:14
独身の自分はミニバンと軽は一生乗ることはないだろうな

[匿名さん]

#332018/07/17 01:27
>>32
6〜7人で旅行するときに、ミニバンのレンタカーは便利やで

[匿名さん]

#342018/07/17 01:28
>>31
でも、給油所つきSAで毎回、、、燃費が、、、

[匿名さん]

#352018/07/17 01:35
所帯染みた車、派手な低すぎる車は要らね。地味で速いブレイドマスターがいい。

[匿名さん]

#362018/07/17 01:41
#22 2018/07/16 23:56
発電機を回すだけのエンジン搭載じゃハイブリッドとは言えない

バカタレ!発電特化型エンジンを積んだハイブリッドカーが、本来のハイブリッドカーなんです!
むしろトヨタのハイブリッドが亜種というか、派生型なんですよ。

[匿名さん]

#372018/07/17 01:46
ミニバンは空気運ぶ乗り物ですから贅沢

[匿名さん]

#382018/07/17 01:55
原子力空母と原潜みたいなもんか なんだパクリかよ!

[匿名さん]

#392018/07/17 01:57
承認待ち画像
偽術の日産

[匿名さん]

#402018/07/17 02:02
昔のマーチにあったモーター四駆は洗濯機の部品転用してたよな

[匿名さん]

#412018/07/17 02:12
世界最高級軽自動車n-box

[匿名さん]

#422018/07/17 02:13
>>21
それはない草

[匿名さん]

#432018/07/17 02:16
s660は、0-100加速は11秒台ですよ

[匿名さん]

#442018/07/17 02:25
>>41
値段ワロタ

[匿名さん]

#452018/07/17 02:37
ブレイドマスターの0-100加速は適当に6.7秒出せてFT86は好条件で8秒以上だからかなり遅い

[匿名さん]

#462018/07/17 02:41
日産のセレナって、どんな人が乗ってる?

[匿名さん]

#472018/07/17 04:09
承認待ち画像
永ちゃん

[匿名さん]

#482018/07/17 04:46
セレナ=在日の車

[タラオ◆ZTEwMjI5]

#492018/07/17 05:24
セレナという源氏名

[匿名さん]

#502018/07/17 05:27
承認待ち画像
燃費詐欺ニッチョン車

[匿名さん]

#512018/07/17 05:27
>>7
マツダは チョイ誠実だろ?

[匿名さん]

#522018/07/17 05:52
>>11
大丈夫でしょ
そんな訳ない

[匿名さん]

#532018/07/17 05:54
車も持てないやからが批判してるよ

[匿名さん]

#542018/07/17 06:09
>>22さん >>36さん
別に、「本来のハイブリッド」なんて方式は存在しない。

タイヤ駆動に2種類の動力源を使っていれば、「ハイブリッドカー」

設計思想によって違いはあるがメリットは主に3つ
 ・低速域や軽負荷領域では効率の低い内燃エンジンを停止し、電気モーター使用で燃費の改善と、有害排出物の低減
 ・小さい出力の内燃エンジンを電気モーターでアシストする
 ・内燃エンジンでは通常、スタータ(モーター),オルタネーター(発電機)の2種類のモーター系が必要だが、ハイブリッド化で統合も可能

方式には、今のところ3方式が考えられている(ホンダiMMDはシリーズハイブリッドと内燃エンジン直結の切替)
●シリーズハイブリッド  日産のe-POWER など
  内燃エンジンで発電し、その電力でモーターを動かし、タイヤを駆動する
  基本的に発電機とモーターと2つのモーター系が必要

●パラレルハイブリッド  ホンダ・IMA,スズキマイルドハイブリッド(モーターアシスト),スバル・XV HYBRID など
  内燃エンジン車と同等のトランスミッションを持ち、エンジン出力軸を電気モーターと内燃エンジンで駆動する
  基本的にモーター(発電機)は1つ(派生として複数の場合も)

●スプリットハイブリッド  トヨタハイブリッドシステム など
  内燃エンジンから動力分割機構で発電機(モーター)と車輪に動力分割したり、内燃エンジンとモーター(発電機)の動力を合成したりする方式
  基本的に発電機とモーター(回生時には発電)と2つのモーター系が必要

[匿名さん]

#552018/07/17 06:16
承認待ち画像
冗長な文

[匿名さん]

#562018/07/17 06:21
所詮2っ産

[匿名さん]

#572018/07/17 06:31
セックスしてー

[匿名さん]

#582018/07/17 07:06
トヨタ ノア/ヴォクシーを買う人の概念は?

やっぱり『トヨタ』と言うブランドの車じゃなきゃダメと言うことなのかしら???

[匿名さん]

#592018/07/17 07:18
>>58
ヲラヲラが好きな人はトヨた。

[匿名さん]

#602018/07/17 07:19
ステップワゴンハイブリッドより鈍足
eパワーは素のセレナより少し速い程度

[匿名さん]

#612018/07/17 07:21
e−POWERは、確かに
パワフルで低燃費で大人気だけど、

ノートもセレナも興味ない人が
大半だろ

どうせなら、GT−R以外は
全車e−POWERにしろよ

[匿名さん]

#622018/07/17 07:23
新型エルグランドもe-POWERになるのだろう

[匿名さん]

#632018/07/17 07:25
>>61
残念ながらGTRは750馬力の特別仕様をもって歴史に幕を下ろすよ

[匿名さん]

#642018/07/17 07:27
フェアレディは、絶対に
e−POWERがいいと思う

3700ccのNAとか、
馬鹿としか思えない

[匿名さん]

#652018/07/17 07:33
承認待ち画像
邪魔やわ〜ミニバン!

[匿名さん]

#662018/07/17 08:16
底辺雑魚貧乏クソバン!馬鹿ばかりが乗る日損クセーレナ!こんな貧乏車で道の真ん中走るなよ!黙ってドブの中でも走ってろ!

[匿名さん]

#672018/07/17 08:22
カーオーディオ側とメーターパネル側に時計表示がありました。最高です。むしろトヨタ車は同時装着が殆んどありません。

[匿名さん]

#682018/07/17 08:24
NV200バネットやNV250キャラバン等はカーオーディオ側やメーターパネル側等にありました。

[匿名さん]

#692018/07/17 08:38
ミニスカ ミニパンが好きです❤

[匿名さん]

#702018/07/17 08:49
どうも日産車は新車でも車内の匂いが気になるんだよな

[匿名さん]

#712018/07/17 09:05
前がミニバンだったら必ず煽る❤️❤️❤️

[匿名さん]

スレが立ってから30日を過ぎるとレス投稿が出来なくなります。






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