キャブレターは凄かった

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NO.8693045 2020/07/24 21:52

キャブレターは凄かった

ここの捏造された2スト伝説同様、「キャブレターは凄かった」等と、若い世代がキャブレターを知らないことを良いことに、またバカが自分の承認欲求を満たそうとデマを吹聴しはじめるんだろうな‥‥

[匿名さん]

報告閲覧数1684レス数79

#30 2023/04/23 14:56: MJN24使ってるけどパワーフィルターの選択肢なさすぎる。
みんなファンネル使ってて自分が異端なのかな？？; [匿名さん]
#31 2023/04/23 16:00: >>30
ファンネルの整流効果期待してるからでしょ？　性能よりもキャブ、エンジンの寿命延ばしたいならパワーフィルターの方がいい。このあたりは個人の考え方次第。塵を直接キャブに入れたくないから、俺はファンネルにラムエア被せてる。; [匿名さん]
#32: この投稿は削除されました
#33 2023/09/24 22:43: キャブ車いいね; [匿名さん]
#34 2023/09/25 00:20: エアクリーナー付きTMR
好調; [匿名さん]
#35: この投稿は削除されました
#36 2023/09/25 09:53: >>35
あなたはバックファイアとアフターファイアの違いを知らないようだね; [匿名さん]
#37 2023/09/25 22:20: シングルキャブでよか; [匿名さん]
#38 2023/09/29 17:26: レーシングキャブはアクセルを大きく開けると加速ポンプからガソリンがドピュっと出る。
開けすぎると大量のガソリンで一瞬失火し、次に強烈に加速する。; [匿名さん]
#39 2023/09/29 21:57: ホモ？; [匿名さん]
#40 2023/09/30 16:11: ツインキャブ、昔の車とバイクでは意味合いが違う気がする。
その昔セリカ２ＴＧなどは４気筒に対してキャブレターが２つでツインキャブと言っていた、４気筒でもキャブレターが１つが当たり前だったからか？

バイクの場合１気筒にキャブレターが２つでツインキャブ、XLXとか一時期のXTなど。; [匿名さん]
#41 2023/09/30 17:41: 絶好調のキャブレターは最高; [匿名さん]
#42 2023/09/30 18:44: >>40
随分と加齢臭のする話題だね。昭和４０年代は４気筒でもシングルキャブが多かったから、チェリーX1みたいにツインキャブをアピールする車もあった。バイクはシングルのバイクでもGB２５０みたいにツインキャブ、２本出しマフラーなんてのもあった。初期のKZ１３００なんかはキャブ３個だったね。CBX1000は６連キャブを採用してた。あまりにも幅が広すぎるのでV字型になってた。（笑）; [匿名さん]
#43 2023/09/30 22:18: どーでんよかよ; [匿名さん]
#44 2023/10/01 12:03: >>42
そんなさ情報なに？？
イチイチ凡ライが
キャブで語るな！！(笑)😆草; [匿名さん]
#45 2023/10/01 14:59: 相変わらずウンコみたいな奴ら湧いてるな; [匿名さん]
#46 2023/10/01 19:49: オマエもな〰️😅w
ガンバレや糞君😜; [匿名さん]
#47 2023/10/01 22:02: 良かよ; [匿名さん]
#48 2023/10/01 23:15: レーシングキャブレター重い; [匿名さん]
#49 2023/10/06 14:30: TMRとかFCRは軽い
CRは重い
見かけでCR選ぶ奴多いけど、馬鹿じゃない？って思う; [匿名さん]
#50 2023/10/06 22:27: シングルはインシュレーターから外れて落ちそうだ; [匿名さん]
#51 2023/10/07 08:14: >>50
レーシングキャブにするとインシュレーターだけでキャブを支えることになるから、インシュレーターに負担がかかり亀裂の原因になる。裏技だけどタイラップで軽くキャブを支えるようにすればよい。; [匿名さん]
#52 2023/10/07 21:45: バカがキャブ変えて自慢する老害; [匿名さん]
#53 2023/10/10 01:03: キャブって前世代の遺物やん; [匿名さん]
#54 2023/10/10 02:20: やんばる亜熱帯の森; [匿名さん]
#55 2023/10/10 16:23: Simple is best; [匿名さん]
#56 2023/10/10 17:51: (笑)
最高だね😜w; [匿名さん]
#57 2023/10/10 18:45: イカキン; [匿名さん]
#58 2023/10/11 18:12: キャブレター考えた人は凄いね　当時特許料とかあったらぼろ儲けだったでしょうね; [匿名さん]
#59 2023/10/11 18:43: 僕どざえモン💆; [匿名さん]
#60 2023/10/15 11:16: 空冷エンジンにはメカメカしいキャブがお似合い; [匿名さん]
#61 2023/10/15 22:47: キャブのセッティングできる整備士も少なくなってきたね; [匿名さん]
#62 2023/10/16 10:09: キャブ調整は難しいよね
未だに一発で仕上げられない
何かないですか; [匿名さん]
#63 2023/10/16 12:44: >>62
エンジンノーマルでエアクリーナーボックスも普通に着いてたらサービスマニュアル通りに調整すれば何とか成るだろ？; [匿名さん]
#64 2023/10/16 16:38: 集合管入れると抜けが良くなるからキャブ調整したもんだ。バイクがインジェクション化してからはお手軽スリップオン。つまらない。; [匿名さん]
#65 2023/10/16 22:02: マフラーいらんな; [匿名さん]
#66 2023/10/16 23:26: >>64
インジェクションでもちゃんと燃調取らないといけないから大変だよ。
ダイノジェットのせてデータ取りながらやるから金はかかるけどね。; [匿名さん]
#67 2024/03/10 23:54: キャブ車いいね; [匿名さん]
#68 2024/03/11 08:53: どこがいいの？; [匿名さん]
#69 2024/03/11 10:25: FCRキャブのバイクに乗らしてもらったが軽くていい　欲しいけど高いのとセッティング難しそうだから諦めた　; [匿名さん]
#70 2024/03/11 11:06: 単気筒なら簡単; [匿名さん]
#71 2024/03/12 00:12: 金無いやつが趣味でシコシコ調整するのにキャブ車はもってこい; [匿名さん]
#72 2024/03/12 07:28: >>69
FCRユーザーです。FCRの販売実績世界最大手はビトーで、車種別にプリセッティングされてるからそれほどセッティングに悩むことはないと思います。TMR-MJNも使ったことあったけどノイローゼになるほどセッティング出なかったけどFCRは全然扱いやすいです。CRと比べてもアクセルが軽いので凄く楽です。見た目でCR選ぶ人も多いけど実用性なら圧倒的にFCRですね！; [匿名さん]
#73 2024/03/12 08:10: MJNノズル変更したらセッティング出そう; [匿名さん]
#74 2024/03/12 08:18: TMRスモールボディは同口径のFCRに比べボディが小さいので取り付け易い; [匿名さん]
#75 2024/03/12 10:18: ミクニのキャブってOリングが多くて古くなるとOHが大変っぽい; [匿名さん]
#76 2024/03/12 23:48: >>72
実用性ならインジェクションやろ; [匿名さん]
#77 2024/03/13 07:45: >>76
インジェクションをはじめて採用したのはカワサキのZ1000Hというバイクらしい
後のZ1100GPにも採用されたが、これが不評だった
ダンプカーの強力な無線などの影響を受けて頻繁に止まったらしいｗｗｗ
そんなこともありその後しばらくは負圧式キャブの時代になったが排ガス規制やら燃費やらで時代はインジェクションになった
ここからは個人的感想
車のようにメンテナンスフリーになったが面白味はない
俺はアクセルをワイドオープンにしたとき加速ポンプからドビュっとガソリンが噴き出すのを感じれるキャブが好き; [匿名さん]
#78 2024/03/13 11:37: TMRとかFCR重い; [匿名さん]
#79 2024/03/13 12:41最新レス: >>76
特にキャブ車で不便に感じた事はない。冬場はFI車の方が点きが悪いかな。; [匿名さん]

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