1.2両のワンマン運転のローカル線で無人駅で(1両目)後方から乗り運転手のところできっぷなり運賃なり支払ったり定期を提示して降りる
これは全国的な話だと思うんだけど
九州(佐賀、長崎)って勝手に前乗り後ろ降りしてる人がめちゃくちゃ多い。ちゃんと運賃払ってる?
[匿名さん]
代行運転はございません
ご理解とご協力を賜りますようお願い申し上げます
[匿名さん]
筑豊本線は3つに別れている
若松線・福北ゆたか線・原田線
[匿名さん]
CTはComputer Tomographyの略と思ってた
[匿名さん]
島原鉄道は運転士の退職などにより人員の不足が続いていた中で、10月に入り新たに退職者が出たため、
運行本数を維持することが難しくなったということです。
[匿名さん]
望遠レンズでのぞくとよくわかりますが、線路が上下左右にうねり、草がぼうぼう、鉄道写真としては風情あります!
[匿名さん]
筑肥線が電化区間と非電化区間で分断状態
もとは繋がっていたが、線路改良により途中が廃止されて
唐津線を利用しないと繋がらない
[匿名さん]
817系電車のCommuter Train 817をTHE NORTH FACE 817に変えても気づかれない
[匿名さん]
関門トンネル下り線より上り線が深く潜る為脱出勾配が急な筈だが、ブルトレ全盛期に十数両のフル編成列車に上下の時間差は無かった。
やはり客車は軽く、しかも九州から本土東上するブルトレは常に乗車率半分にも満たなかったらしいから廃止も当然だった。之が貨物重量列車ならダイレクトに上下通過時間差が数字に表れる
[匿名さん]
関東を走ってそうな、シンプルな新型通勤電車を走らせて欲しい。
[匿名さん]
新幹線開通による電化設備撤去で
電車の置き換えにキハ40系が来た長崎
[匿名さん]
キハ40がサビサビ
JR西日本みたくピカピカにせえよ
[匿名さん]
特急車両も普通車両も窓ガラスが水垢ウロコだらけ。
新幹線車両は赤茶けて汚く見える。
東海、西日本の車両はピカピカなのに。
[匿名さん]