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381系

381系

5月27日に、福知山電車区から吹田総合車両所に自走回送され検査入場した同区381系FE41編成だが、検査を終え6月26日に福知山電車区へ回送された。

　5月27日に、福知山電車区から吹田総合車両所に自走回送され検査入場した同区381系FE41編成だが、検査を終え6月26日に福知山電車区へ回送された。同区のFE他編成（FE61〜66）は全て1000番代への改番が完了しているが、本編成は改番未施行、先頭車連結器左横の編成番号も未表記であった。改番及び編成番号表記が施行される場合は、福知山電車区で実施されるものと思われる。

HD602編成が日根野支所新在家派出所に配給輸送される

特急「くろしお」は新型車両287系の他に、283系(オーシャンアロー車両)と381系も使用される。381系は新宮側の先頭車(1号車)が3列シートのパノラマグリーン車両となっており、4号車には記念撮影用の「パンダシート」も設置されているそう。381系と283系はおもに新宮駅発着の特急「くろしお」で活躍している。

381系って国鉄時代、『くろしお』『しなの』に使った車輌でしょ 振りこ式電車だったよね

2014（平成26）年8月26日（火）に丹波竹田駅構内から福知山電車区に配給輸送されていた同区所属の381系FE63編成が，9月1日（月），福知山線→北方貨物線経由→向日町（操）→吹田総合車両所の経路で配給輸送されました．
　編成は，網干総合車両所所属のDD51 1193＋クモヤ145＋381系FE63編成＋クモヤ145でした．

振り子電車は、台車のコロの作用で、本来は揺れを少なくして、カーブを高速で曲がれるようにしたはずなのに「しなの｣も「くろしお｣も走行する区間が曲線ばかりのせいか凄く揺れた。

JR西日本「289系」を正式発表 381系は順次廃車へ


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Posted by 鉄道ニュース部 KZ｜2015年04月28
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JR西日本は、元「しらさぎ」683系車両を289系と改め、特急「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」へ投入すると発表した。

289系投入に伴い、381系は順次廃車となる。

JR東日本は、特急「日光63・64号」を運転。運転日は、2015年5月2日（土）〜4日（月・祝）、16日（土）、17日（日）。運転区間は、63号が千葉（7:28発）〜東武日光（10:13着）、64号が東武日光（17:02発）〜千葉（19:53着）。253系6両編成で運転。

関西地区から引退

>>10やくもはどうなる？

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団体幕を掲げて長滝付近を通過する381系。
'15.5.12　阪和線　新家—長滝
　置換えがアナウンスがされている吹田総合車両所日根野支所所属の381系だが、この381系を使った集約臨時列車（修学旅行臨時列車）が5月12日に運転された。運転区間は箕島〜新大阪（客扱いは下津〜新大阪）間で、HD602編成が充当された。同支所の381系を使った集約臨時列車は、あと数回運転されるものと思われる。

線形に恵まれた関東にはハナから縁の無い車両

３８１系ラストラン　京都・福知山駅ホームでセレモニー

京都新聞 9月30日(水)11時49分配信


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「旧国鉄色」として親しまれている特急車両３８１系+（福知山市・ＪＲ福知山駅）


　１０月中に定期運行が終了する「旧国鉄色」の特急車両３８１系のラストランイベント「ありがとう３８１系セレモニー」が、１０月３０日午後７時から福知山市のＪＲ福知山駅ホームで催される。
　１９８０年前後に製造された３８１系は、クリーム色にえんじ色のラインの入った旧国鉄色の車体で親しまれ、京都・大阪と北近畿を結ぶ特急「きのさき」「はしだて」「こうのとり」に使われている。北陸新幹線開業で北陸線の特急車両に余裕ができたことなどから３８１系は後継の２８９系に置き換わる。
　セレモニーでは京都行き「はしだて１０号」（午後７時２９分発）と新大阪行き「こうのとり２６号」（同７時２６分発）を対象にＪＲ西日本吹奏楽団の演奏や運転士への花束贈呈などが行われる。また、定期運行の最終便となる新大阪行き「こうのとり２８号」（午後８時２２分発）車内で記念乗車証を乗客にプレゼントする。
　はしだて１０号、こうのとり２６・２８号の指定席予約は９月３０日から受け付ける。イベントに関する問い合わせはＪＲ西日本福知山支社営業課ＴＥＬ０７７３（２３）８６１２。

【JR西】福知山電車区所属381系 増結して運用開始

　特急〈こうのとり〉、〈はしだて〉、〈きのさき〉に充当されている福知山電車区所属の381系は秋季行楽シーズンにあわせ、4輌から6輌に増結して10月17日から運用に就いている。同区の381系は、すでに、増結用中間車輌の一部で廃車が発生しているため、10月17日以降の増結運用には今までとは若干の変更が生じている。
　なお、福知山電車区所属の381系は全車輌が10月30日をもって定期運用を終了し、翌31日より北近畿方面の特急列車は287系・289系と京都丹後鉄道のKTR8000系により運転されることが、8月21日にJR西日本から発表されている。

廃車にしました

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【JR西】くろしお色381系 吹田総合車両所へ
2015年10月28日 12:12　　JR西日本
妹背光洋（大阪府）
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いよいよ「くろしお色381系」も廃車回送されてきた。
'15.10.26　阪和線　東佐野—和泉橋本
　10月26日、吹田総合車両所日根野支所所属の381系9連（天王寺方よりHD631＋HD605編成の3+6輌）が吹田総合車両所に回送された。この編成は廃車になるものと思われる。

北近畿エリアを走ってきた381系が10月30日をもって定期運用を終えた。同日、福知山の1番・2番のりばでは「ありがとう381系セレモニー」が開催された。〈こうのとり26号〉と〈はしだて10号〉の運転士への花束贈呈および駅長による出発合図などが行われた。これで、国鉄色を纏う381系の定期運行は終了となる。

FE41編成が吹田へ

コピベ沢山

381系4連が米子へ

吹田総合車両所日根野支所から後藤総合車両所出雲支所へ転入してきた，もと“くろしお”用のHD604編成6連は，2016（平成28）年7月に入ってから，米子運転所乗務員訓練用に，モハ381-28＋モハ380-28ユニットを外した4両編成となって米子まで回送され，そのまま米子構内で留置されました．編成順はクハ381-504＋モハ381-50＋モハ380-50＋クロ380-3で，“くろしお”色の4両編成は珍しいと思われます．米子構内では米子支社内のさまざまな車両との並びが見られました．

間違いなく３８３よりは、名車と思う

381系FE64編成が吹田へ

2016（平成28）年7月20日（水），福知山電車区所属の381系FE64編成と増結ユニットであるFE661編成が所属先から吹田総合車両所へ回送されました，廃車になるものと思われます．
　同編成は定期運用離脱後，側面にJNRマークを張り付け，団体臨時列車として走行し，先日の電化30周年記念ツアー内の撮影会で展示されていた編成ですが，今回の回送時にはJNRマークはすべて剥がされていました．
　今回の廃車により福知山電車区所属の381系はすべて廃車となり，同時に国鉄色の381系が姿を消すことになります．

米子は、いつまで381を使いますか？

国鉄形特急車両381系による特急 やくも が走るこの伯備線で、線路内への倒木が相次いで発生している。

4月30日には、伯備線 方谷（岡山県高梁市）～井倉（岡山県新見市）の間で倒木が発生し、特急 やくも 14号の運用についていた381系のパンタグラフが破損。

自走できなくなったこの381系を、JR西日本 後藤総合車両所所属のDD51形ディーゼル機関車がけん引し、同 出雲支所へと運んだ。

381系電車は密着連結器、DD51形ディーゼル機関車は自動連結器と、異なる連結器を持つことから、今回の救護回送には、この異種連結器の間に中間連結器というアダプターを取り付け運ばれたか。

中間連結器は、都心の相互直通運転路線などでのトラブル時にも登場する可能性がある。

たとえば京急車は密着連結器で京成車や都営車は自動連結器、東急車は自動連結器でメトロ車や西武車が密着連結器を採用していることから、中間連結器が存在する。

窓側は足下のヒーターが邪魔だった