人類史上最速のスプリンターと評された。稲妻を意味する「ライトニング・ボルト」の愛称で呼ばれるボルトは9秒58。
[匿名さん]
プリウス50系
ノーマルモード 10.7〜11.0秒
パワーモード 9.4〜10.0秒
[匿名さん]
大型バイクの世界では、加速の良いものは0-100km/hが3秒以下で、普通の人は体が投げ出されないように、ハンドルに掴まっているのが精一杯な加速力です
[匿名さん]
日本の道路事情では宝の持ち腐れでしかない
みんな大好き・・・って???
万人には縁の無い、狭い狭い自己満の世界なんだろな
[匿名さん]
0-100km/h加速に似たようなものに、JIS(日本工業規格)の「D1014 自動車加速試験方法」が定める「0-400m」加速、いわゆるゼロヨンがある
くだらない日本工業規格だね(笑)
[匿名さん]
日本の道路事情では、いくらハイパワーでも宝の持ち腐れ。
イキがって飛ばして免停じゃあな笑
マジにくだらない。
[匿名さん]
加速が良くても燃費が悪ければ問題外 だから売れない
[匿名さん]
やはりポルシェは凄いわ。今から30年位前にカレラRSRが2.6秒出したからな。
[匿名さん]
無駄な性能誇ってどこを走るん?
近所のオッサン、高速を自慢のスポーツカーで免停。
いまや彼の足は自転車。
嫁さんカンカンで『あんな車いらん』
いまや車庫には軽。
[匿名さん]
最低でも4秒台のパワーが欲しいつーか話しになんねーだろオイ
[匿名さん]
その5.2秒のインプ乗りだけど、楽なのは高速の合流と追い越しくらい。それも普通車なら格段に遅いわけではないから不自由しないだろう。有り余るパワーはサーキット走行やラリーでもしてないと意味はない。高速やバイパスに乗ったら燃費悪すぎてクルコン任せ。そろそろ落ち着いた車選びしようと思う。
[匿名さん]
速い車の方が楽しい
雨の日は2速で走行中アクセル踏めばホイールスピン
4〜500馬力あったら晴れててもホイールスピンしそう
[匿名さん]
従兄のR32は1000馬力近かったけど、セカンドフル加速でもホイルスピンしてた。
[匿名さん]
昔だったら、0-100km/hが5秒の車はスーパーカーだった
[匿名さん]
NA軽のトールワゴンの加速の悪さは命の危険を感じるレベルだわ。
あれは高速乗る乗り物じゃねーわ。
[匿名さん]
新型のロードスターを義理の兄が乗っていて、自分のプリウスより軽快だなと思った
[匿名さん]