🔫 沖縄自衛隊・軍事

　事故は1月30日に発生。空自第9航空団所属のF15が、那覇空港から離陸する直前に前輪タイヤが外れ、滑走路から動けなくなった。約2時間、滑走路が閉鎖された。

　空自によると、車軸の金属部分に亀裂が生じた後も離着陸や地上走行などを継続することで亀裂が大きくなった。離陸前のエンジン点検で前脚に負荷がかかり折れたとみられる。「水素ぜい化」という溶接や電気メッキなどによって水素が吸収され金属がもろくなる現象が初期亀裂の原因とみられるが、その理由は特定できなかった。設計不具合や部品不良などは確認されなかったという。

　空自では通常2400飛行時間を終えると、脚を分解して整備点検をしている。脱輪事故を起こした機体は、点検を終えて560飛行時間だった。そのため、新たに200飛行時間を超えたところで、車軸に電流を通して亀裂などがないか確かめる検査を導入する。製造社とも水素の吸収を低減させるための対策を検討する。

(≧∇≦)b

そっか

日本は劣化で事故るまで運用できるんだな。

対策はできるようだが、原因究明は難しそうだ。
下手すると世界初か？

(・∀・)

F-15戦闘機のなかでも、改修が施された最新版が配備されている航空自衛隊の那覇基地。「国防の最前線」に配備されているその機体には、ある「覚悟」が込められています。同基地司令とF-15パイロットに話を聞きました。

空自の主力機F-15J、実は2種類が配備中
　今年2016年1月31日、航空自衛隊は南西地域の防空態勢強化のため、那覇基地に所在する第204飛行隊に加え第304飛行隊を築城基地（福岡県）から移動させ、新生「第9航空団」をスタートさせました。この両飛行隊に配備された機種はF-15J「イーグル」およそ40機です。

　航空自衛隊はその主力機として、F-15Jを全体で201機保有しており、約半数の「非近代化機（通称：F-15SJ）」と約半数の「近代化改修機（通称：F-15MJ）」の2機種に分類することができます。両者は飛行性能については同等ですが、まったく別の機種といえるほど大きな能力差があります。

ソースは？

ぽんこつ

ポンコツだね

ｐんこつ

(ﾟ∀ﾟ)

島崎遥香