🚃 鉄道・電車

>>466
大糸線・高山本線は、飛び地やしお荷物やな。七尾線も、のと鉄道やいしかわ鉄道が引き取るべき。直流電化をやめて、気動車化とか。

大阪駅新地下ホームは、東京駅総武線・京葉線みたいイメージか。

特急「やくも」を試験的に大阪まで延長するべき
山陰は典型的なクルマ社会であり乗り換えを
極端に嫌う。

氷見線・城端線　電気式気動車じゃなくて、液体式の新型気動車　キハ126やキハ127を導入すべきでは。

　香住駅前で靴店を営む西垣隆さん（５４）は「城崎温泉駅で観光客が降りるのは『まちを歩きたい』と
思わせる魅力があるから」とみる。香住駅前は店も減り、人通りはまばら。「イベントを一時的なにぎやかしで
終わらせず、継続的な取り組みにつなげてほしい」

県は本年度当初予算に、ローカル線利用促進経費として約３１００万円を計上した。駅舎や駅周辺の空き店舗を

使うにぎわいづくりの補助金８０万円、自転車を載せるサイクルトレインやキャッシュレス決済導入に向けた
調査検討費用５００万円などで、イベントやキャンペーンの費用なども盛り込む。

　関係市町も、定期券購入費用の助成、複数人で乗車する場合の運賃補助などを始めた。

　しかし、６区間の赤字は１９～２１年度平均で２億～１０億円台に上り、収支率は悪化している。
ＪＲ西の国弘正治兵庫支社長は、今年２月の協議会で「ノスタルジーではなく現実直視で、現状維持ではなく
未来志向で議論してほしい」と要望。別の交通機関への転換などを含む幅広い議論を求めた。

呉線の観光列車は105系・115系にして、気動車の『エトセトラ』は別のところに転属。

呉線海田市から安浦までの複線化が必要。

四国新幹線より、宇野線岡山～茶屋町の複線化をしてほしい。

参議院選挙区合区を恒久的なものにするために鳥取から益田まで複線化をやるべき。

『鉄道伝説　111系・113系』で、旧型車2扉で大混雑、
3扉導入車の話を見ているが。
117系・115系3000番台・213系は、なぜ２扉車にした。

>>476
113系体質改善車　カフェオレ→末期色・抹茶色。

夜行新幹線「あさかぜ」東京―博多の運転希望。

>>478
コストも料金も現行競合する同区間の夜行バスの倍以上の料金必須でスピードは半分にも落ちない。もう企画時点でボツ

キハ40系の魔改造。

燃料電池・ハイブリッド・電気式気動車。

新しいキハ120、キハ126系、キハ127系かもしれん。

ＪＲ西日本は１２日、水素で発電した電気で駆動し、二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しない燃料電池列車を２０３０年代に導入する計画を明らかにした。兵庫県内で自治体などと連携し、列車などに水素を供給できる「総合水素ステーション」の建設も進める。ＪＲ西は５０年にグループ全体のＣＯ２排出量を実質ゼロにする目標を掲げており、その達成に向けた取り組みとして両計画を推進する。

>>481
さすがにキハ40系違うだろ。車齢50年になるし。
キハ127、キハ189だろか。
キハ120でも車齢40年やな。

ディーゼル車、「水素列車」に置き換えへ　JR西が脱炭素化で計画

鉄道の脱炭素化を進めるとして、JR西日本は12日、約450両あるディーゼル車を、
水素を燃料にする燃料電池で走る「水素列車」に置き換える計画を発表した。水素列車は2030年代の導入をめざす。

　JR西によると、ディーゼル車は、中国地方を走る山陰線や芸備線など電線のない
「非電化区間」がある路線で使われている。30年代にディーゼル車の更新がピークを迎えるという。
最終的には全てのディーゼル車を水素列車に置き換える方針。

　水素列車は、JR東日本が昨年、燃料電池と蓄電池を併用する試験車両「HYBARI（ひばり）」を公開し、
実証走行を始めている。

四国のキハ32、キハ54 買えよ。さすがにキハ40系は要らんやら。
1000形・1200形は置き換え対象でないので、中古は出ないと思う。

特急サンダーバードは敦賀―大阪になるそうだが、大阪発着を姫路発着にするべき。

>>485
もう新快速増便でいいと思ってしまう

>>485
はくと・はまかぜの短縮。
電車特急やろ。

>>487
姫路発着。

関空特急はるか　も敦賀発着に。

旧型の新幹線まだ走っているのか・・・・
２３日博多から東京に乗車したが、前との座席間隔が狭くてキャリーケースを前に置くと足元が極端に狭くなって快適空間には程遠かった、以前は足元にはかなりの空間が出来たのに・・・・・
乗車率１００％超しておりデッキにも立っている人がいて通路にキャリーケースを置くこともできない(重くて棚にあげれない)

>>485
むかし走ってた「スーパー雷鳥」が、臨時列車として神戸〜富山を運転したことがあったけど、ＰＲ不足からか利用状況はイマイチ（泣）

>>489
「関空特急はるか」を敦賀まで延長❓今の状況では無理ですよ。現状でも他線区での延着が多発［人身事故・設備故障］しているのに、北陸新幹線との乗り換えもあって定時運転が必ず出来るなら走らせる事が出来るでしょう❗とりあえず実現できるのは、①敦賀〜米原をシャトル列車②「特急サンダーバード」を神戸・姫路への延長（笑）

>>478
東海道新幹線はイッパイだから、走らせるなら余力がある「山陽新幹線・九州新幹線」だな。新大阪で［のぞみ］と接続させて、新大阪〜鹿児島中央を走らせる。停車駅は博多・熊本のみ。ただ現状は保守管理があるから、無理だよね（泣）

福知山線脱線事故から18年...（泣）

こだまレールスター

片町線　学研都市線の方が有名

大糸線～博多南線　管轄地域広すぎ

関門トンネル　西日本が運行したら門司止まりにされそう

都市部はホームドア設置で3扉車に統一
207系・321系など4扉車は転属やな

キハ40系のトイレ洋式化　JR西日本ならやりそう

可部線と呉線海田市から安浦までの複線化は必要。

津山線・芸備線広島近郊に相応しくない
キハ120使用停止
キハ40系に統一した方が混雑しにくいだろう

どなたかご存知の方がおられましたらお教えください。
昨日の深夜(今朝5/7日午前３時頃)、山陽本線の長府小月間の直線区間で起こった出来事なのですが、
警笛を激しく鳴らし続けて列車が停車し、30分に渡りエンジン音？を響かせたまま停車し続けました。電車でなく大きなエンジン音がしたのでエンジン動力車でしょうか(そんなのあるのかな)、その音で目が覚めました。5分～10分に一度、警笛を鳴らしていました。家の前が開けていて丁度線路が見えるので、玄関を開けて見ようとしたのですが、車両は丁度茂みに隠れて見えませんでしたが車体上部？に赤色灯が付いている車体らしく、茂みが赤い光でチカチカ照らされて異様な感じでした。
近くの才川踏切は軽車両のみ通行可能な踏切で、もしや事故か？と思ったのですが踏切までは離れていて見渡せず、仕方ないので自分が建物に入った後しばらくして車両が発車してその後は何事も無かったかの様に静かになりました。
今日ニュースを探したのですが何も見つけられなかったです。
何か情報をご存知の方はおられますでしょうか？
長々スミマセン。

>>502
保線車両　

もしくは検測車
ドクターイエローの在来線版

レールを交換したり
砂利(バラスト)を交換したり　
枕木をコンクリートにしたり
電気関連も工事しそうやな　電化路線なら必須やな

踏切の舗装やり直しとか

貨物列車の機関車故障とか　
操車場のある幡生まで牽引

野生動物をはねた

>>502
幻覚をみたか。あるいは虫の知らせ？

小野田線なら架線でスパークしてた

ミラースパーク！

水素にせんでもハイブリッド気動車・電気式気動車の方が安上がりやろ

蓄電池車　境線・小野田線なら導入できそう

サイコロ切符　宗太郎・長門本山

相生駅は夜行新幹線のために造っただろ、早よ走らせれや。

>>514
新快速停まるやろ　西明石と相生

JR学研都市線【野崎15:43→鴫野15:56】に乗車。

車内には「ノーマスク」のＪＫが目の前に座っている。
顔つき...少しアホっぽい（笑）
見たくも無いミニスカから、太いダイコン足🦵を見せつけんな💢

近ごろのＪＫって、何で美少女とブサイクが左右に分かれて座っているんだろ（笑）