🚃 鉄道・電車

在日だけなら人力トロッコ列車で充分

JRって無駄な観光列車おおいよね
ラッピングだけとか
営業部門ばかなんやろーな
無駄なラッピングにする暇あったら株主返せや

、「昼間特割きっぷ」の発売を、2018年9月末で終了。
「昼間特割きっぷ」は、大阪〜京都間、大阪〜三ノ宮・元町間など、京阪神地区の主な区間で発売している回数券タイプの企画乗車券。、同きっぷの発売について、2018年9月30日（日）で終了すると発表した。同日発売分の利用期間は、2018年12月29日（土）まで。

向日町の京総に波動用含め留置場されてる１１３福知山グリーンの歯医者待ち車両は鉄道科学館動態保存前提で、順次国鉄時代の伝統ある湘南湘南色に戻して欲しい。又同色の１１７も東日本の１８５に習い、湘南色レトロラッピング色を展開すべきだろう。琵琶湖や山口線のＳＬ運転ど抱き合わせ、現地で盛んにパフォーマンスすべきだろう。

金沢総合車両所のホキ800 1693 検査出場

金沢もてなしドームしぶいね

国内初の電柱ハンドリング車導入 電柱を直接つかむ技術採用

踏切用もそのうち出来よう

秋の〈SL北びわこ号〉 運行開始

米原駅構内から、貴重な公衆電話が完全に消えるとは想像して無かった。在来線有数の乗り換え駅なのに。

貴重、やめて下さい

D51形復活運転に合わせ「全国SLサミット in やまぐち」11月開催

「ゴルゴ13特別展」とコラボ、大阪環状線の駅にパロディポスター

魅力の無い車両ばかりだ。東日本や九州を見習えよ・・・。

最近、東日本や熊本みたいな打撃的震災がない西日本沿線では車種のクオリティーより、北陸新幹線延伸やトワイライトに代表されるように旅行そのものが主力イメージとなっている。
まあそれは以前からの谷村新司出演CMコピーの「そうだ京都行こう」の流行る前から判っていた企業戦略だ

ソウダ、火星行こう。

昨晩遅く新山口付近で発生した停電の影響で広島、博多共に上下の区間終電が漸く今、到着

それで?

　9月29日、吹田総合車両所森ノ宮支所所属の201系LB9編成が本線試運転を実施した。大阪環状線では103系の引退が公表されており、201系についても来年度の引退が見込まれるため、東海道本線を試運転をするオレンジの201系はもう見ることが出来ない可能性がある。

京都市交通局、JR西日本、京阪電気鉄道、阪急電鉄、京福電気鉄道は、「歩くまち・京都レールきっぷ（1日版）」を発売。大人券のみの発売で、発売額は1,300円。発売期間・利用可能期間は、2017年12月1日（金）〜2018年3月31日（土）。フリー区間は、京都市交通局の地下鉄全線、JR西日本の山科〜桂川間、京都〜亀岡間、京都〜宇治間、京阪の出町柳〜淀間、中書島〜宇治間、御陵〜浜大津間、阪急の河原町〜洛西口間、桂〜嵐山間、京福電気鉄道（嵐電区間）の全線（叡山ケーブル、ロープウェイを除く）。バスの利用は不可。発売箇所は、京都市交通局の各案内所・定期券発売所、JR西日本の京都駅みどりの窓口、京阪の三条駅インフォステーション、阪急の河原町駅・桂駅の各「ごあんないカウンター」、京都総合観光案内所「京なび」など。JRの会員制ネット予約サービスや旅行商品にて、京都駅まで利用した乗客限定で、「歩くまち・京都レールきっぷ（2日版）」の発売もあり。

森ノ宮区201系LB9編成 出場試運転を実施

JR西日本は12月15日、ダイヤ改正を2018年3月17日に実施すると発表した。近畿エリアの大阪府内では新駅が2駅開業。阪和線や広島エリアの山陽本線には、新型電車が引き続き投入される。

■北陸新幹線で金沢15時台発上り臨時を増発

山陽新幹線では、九州新幹線直通臨時『みずほ』のうち、新大阪を10時台、鹿児島中央を14時台に発車する1往復の時刻を、それぞれ利用しやすい11時台、16時台に変更する。

また、『ひかり440号』の時刻が見直され、徳山駅で『のぞみ2号』への乗換えが可能となる。これにより、新山口発着の場合、首都圏での滞在時間が20分拡大する。このほか、岡山止まりの『ひかり481号』が、『こだま763号』を包合する形で広島まで延長される。

北陸新幹線では、週末を中心に金沢15時1分発の上野行き臨時『かがやき540号』を増発する。

■新大阪〜和歌山間で『くろしお』を増発

一方、在来線特急では、紀勢本線の特急『くろしお』の新大阪〜和歌山間で、早朝・夕方・夜間に下り2本・上り1本を増発。また、京都発着の『くろしお』と白浜〜新宮間の『くろしお』はそれぞれ1往復削減される。

京都・新大阪・大阪を発着する北近畿方面の特急では、福知山線経由の『こうのとり』で、福知山発13時台の上り列車を新設。合わせて時刻を見直すことで、12〜20時台の福知山発上りはほぼ1時間間隔とする。

また、夕夜間帯に福知山駅で『こうのとり』と接続する、上り『きのさき』『はしだて』計3本は時刻が見直される。このうち、舞鶴線や京都丹後鉄道へ乗り入れる『はしだて』は、京都方面への上り最終時刻が30分繰り下げられる。

七尾線の特急『能登かがり火』では、上りの10号が新たに宇野気（うのけ）駅に停車する。

JR西日本　脱線事故の遺族らに５年か年の「安全計画」説明


2/11(日) 18:12配信

MBSニュース


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　ＪＲ西日本は福知山線脱線事故の被害者説明会を開き、今月１日に発表した５か年の安全計画について説明しました。

　兵庫県伊丹市で開かれた説明会には、ＪＲ福知山線脱線事故の遺族や負傷者ら約２００人が出席しました。説明会では去年１２月、新幹線の台車に破断寸前の亀裂が入ったまま走行を続け、新幹線で初めて重大インシデントに認定された問題について幹部らが謝罪しました。その上で今月１日に発表した５か年の安全計画に「安全が確認できない時は迷わず止める」と初めて明記したことなどを説明しました。

　「いくら枠組みをつくってもそこから外れることは必ずあるので、ここからしっかり学んでより安全で信頼を得られる仕組みづくり、会社つくりをしてほしい」（１両目に乗車していて負傷：木村仁美さん）

　説明会は１２日も開かれます。
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北陸豪雪は朝鮮からの気象兵器じゃ無いか⁇

邪魔者は消せ−「明石城」の眺望妨げていた通信ケーブルを明石駅ホームから撤去 ＳＮＳで反響 ＪＲ西


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2018/02/13 07:47


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雪積もる用水路に転落か、2人死亡


邪魔者は消せ−駅ホームから明石城の眺望妨げていた通信ケーブル撤去 ＳＮＳで反響 ＪＲ西: ケーブル撤去前の明石城跡（明石観光協会提供）© 産経新聞 提供 ケーブル撤去前の明石城跡（明石観光協会提供）

　明石城（兵庫県明石市）が来年で築城４００周年を迎えるのを前に、ＪＲ西日本は、ＪＲ明石駅ホームから城への眺めを妨げていた通信用ケーブルを移設した。駅の乗降客らから長年、改善を求める声が市などに寄せられていた。移設により国指定重要文化財の２基の櫓や東西約３８０メートルの石垣がすっきりと望めるようになった。

　明石城は江戸幕府２代将軍、徳川秀忠の命で小笠原忠真が築城したとされるが、天守閣はもともとなく、巽（たつみ）櫓と坤（ひつじさる）櫓がシンボル。ただ、駅のホームから北側にある城跡を眺めようにも、ホームの脇に架かっていた太いケーブルが目線とほぼ同じ高さにあり、景観を損ねていた。

　このため、市や明石観光協会には「写真を撮影しようとするとケーブルが入ってしまう」などの苦情が寄せられていた。市や観光協会はＪＲ西にケーブルの移設を要望したが、技術面やコスト面などから長年実現しなかった。

　しかし、平成３１年に明石城築城４００周年、明石市制１００周年を迎えるのを機に、観光協会とＪＲ西が協議して移設に合意。ＪＲ西は昨年１１月、コンコースの案内表示の更新も含めた駅全体の環境整備事業の一環として、ホームの屋根下にケーブルを移設した。

　移設の話題はツイッターなどのＳＮＳ（会員制交流サイト）でも反響を呼んだ。乗降客とみられるユーザーからは「素晴らしいニュース」「朗報。城跡を見やすくするためケーブルを撤去するそうだ」などの書き込みが相次いだ。

　同協会の樫原一法専務理事は「思った以上に反響が大きく、明石城跡の景観を楽しみにしている人が多いことが分かった。築城４００周年に向け、多くの観光客に来てもらいたい」と話している。

お嬢サバ」本格的に出荷開始　ＪＲ西日本、鳥取で全国初の陸上養殖
03/05 14:44 更新
披露された「お嬢サバ」＝５日午前、鳥取県岩美町
披露された「お嬢サバ」＝５日午前、鳥取県岩美町

　ＪＲ西日本は５日、地下海水を使った全国初の陸上養殖施設で育て、「お嬢サバ」の名でブランド化を目指すマサバの出荷を本格的に始め、鳥取県岩美町でセレモニーを開いた。関西や同県内の飲食店を中心に、３〜５月に２万５千匹の出荷を予定している。

「弱冷車」近畿・金沢・岡山・広島地区で5/7から位置変更

近畿各地で大雨　ＪＲ西、６日も広い範囲で運休
7/5(木) 19:11配信 MBSニュース


　大雨の影響で、ＪＲ西日本は６日朝から広い範囲で運休することを決めています。

　ＪＲ西日本は、ＪＲ宝塚線の宝塚駅から新三田駅の間や湖西線の近江塩津駅と近江舞子駅の間などで運転を見合わせています。またＪＲは６日の運行について、ＪＲ京都線・神戸線の京都〜西明石間で新快速電車と快速電車をすべて運休し、普通電車のみの運行とするほか、神戸線の西明石〜姫路間、宝塚線の尼崎〜新三田間、学研都市線の木津〜松井山手間などで始発から運転を見合わせることを決めています。

JR西日本、高付加価値クルマエビを販売開始
JR西日本は、瀬戸内産 高付加価値クルマエビの陸上養殖に着手。10月11日からオンラインショップなどで販売を開始した。

関西本線で工事のため柘植〜伊賀上野間1/26運転見合わせ

桜井線で大神神社初詣臨運行

「究極の安全」ホームドアを試作

JR西、多様列車に対応
2019/11/20 18:38 (JST)

©一般社団法人共同通信社
新型ホームドアについて説明する担当者＝19日、兵庫県尼崎市

　JR西日本は20日、ドアの位置が異なる多様な列車に対応して開口部が変化するホームドアの試作機が完成したと発表した。天井から床までを遮断するフルスクリーン方式で、大阪駅北側の再開発地区「うめきた」に建設中の地下駅（2023年開業予定）への設置を目指す。こうしたホームドアは「世界初」としている。

　左右二つの「子扉」を収納できる「親扉」を連続して配置し、親扉も左右に動くことで、60パターン以上のドア位置への対応を可能にした。車両に付けたIDタグで車種や編成を自動で判別。JR西の担当者は「転落や接触事故を完全になくすことができる。究極の安全性がある」と話す。

「ウエストエクスプレス銀河」京都〜出雲市間の夜行特急で5月デビュー JR西日本
11/20(水) 14:45配信

■大阪〜下関間でも運転

JR西日本は2019年11月20日（水）、デビューに向けて準備を進めている新たな長距離列車
「WEST EXPRESS 銀河」について、2020年5月8日（金）に運行を開始すると発表しました。

5月から9月までは、夜行特急として京都・大阪〜出雲市間を走ります。
下りは京都を21時ごろに出発し、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、西明石、姫路、
生山、米子、安来、松江、玉造温泉、宍道に停車し、出雲市に9時半ごろ到着。
上りは出雲市を16時ごろ出発し、宍道、玉造温泉、松江、安来、米子、根雨、
備中高梁、神戸、三ノ宮に停車し、大阪には6時ごろ到着します。

10月から2021年3月までの半年間は、大阪〜下関間を昼行特急列車として走ります。
運行頻度は京都・大阪〜出雲市間、大阪〜下関間とも週2往復程度です。
列車の運転時は沿線の特産品の販売や伝統芸能の披露など、
車内外で様々な「おもてなし」が行われる予定です。

　ＪＲ西日本は２０日、新たな長距離観光列車「ＷＥＳＴ　ＥＸＰＲＥＳＳ（ウエストエクスプレス）銀河」を来年５月８日から運行すると発表した。９月までは京都・大阪と出雲市（島根県）を結ぶ夜行特急として、１０月から２０２１年３月までは大阪と下関を結ぶ昼間特急として走らせる。週２往復程度の運行を予定している。

　全席指定で寝転がってくつろげる席もある。運賃に加えて特急料金やグリーン料金が必要。個室利用についてはグリーン個室料金を新たに設定した。京都から出雲市に向かう場合（通常期）だと大人１人当たり１万６４０円〜１万８５６０円。

銀河と言えば昭和生まれ世代には東海道夜行寝台急行なんだが

ＪＲ西日本の５０代の男性車掌が、自分が乗車する新幹線のグリーン車に
同僚の３０代の女性客室乗務員を無賃乗車させていたことがわかりました。
「業務の合間に話しをしたかった」と説明しているということで、
ＪＲは「社員の不正で不信感を与え申し訳ない」としています。

ＪＲ西日本によりますと、５０代の男性車掌は先月２１日、自分が新大阪で業務を始めた
岡山行きの新幹線、「ひかり」のグリーン車に同僚で３０代の女性客室乗務員を
無賃乗車させていたということです。

女性は業務ではなく、プライベートでの新幹線の利用でしたが、入場券だけで新大阪のホームに入っていました。
一方、車掌は同じ日の岡山からの新大阪への戻りの業務でも、この女性を
「ひかり」のグリーン車にただで乗せていましたが、車内で発行した
新神戸、新大阪間の乗車券などを手渡し、改札を出させていたということです。

会社側の調査に対し車掌は、「業務の合間に、女性と車内で話したかった」
と不正を認め、本来払うべき運賃、１万６０００円余りはすべて精算されているということです。

ＪＲ西日本は、「社員の不正で皆様に不信感を与え、申し訳ない。再発防止策を徹底していく」とコメントしています。
一方、厳正に処分したとしていますが、
内容については公表規定にあたらないとして明らかにしていません。

事前予約で不成立！
このシステム何なんだ！
消費者庁と国土交通省に疑問を通達
マルスは発売時間を旅行会社と同じにしたらいいのに！
当日の販売の邪魔でしかない！

ＪＲ西日本によると１月４日午後１時現在、湖西線で強風が見込まれるため、次の特急サンダーバード号は琵琶湖線の米原経由に運転経路を変更する。各駅到着には２０〜４０分の遅れが見込まれる。北陸新幹線や東海道・山陽新幹線での通常通りの乗り換えはできず、後続の新幹線を利用しなければいけない場合がある。

【大阪・新大阪・京都⇒福井・金沢方面】
サンダーバード３９号（大阪駅１８時１２分発）〜４９号（大阪駅２０時５４分発）まで

　敦賀駅以降、福井・金沢方面の各駅到着時刻に２０〜４０分の遅れが見込まれる。このため、金沢駅での北陸新幹線には通常通りの乗り換えはできず、後続の新幹線を利用しなければいけない場合がある。

【金沢・福井⇒京都・新大阪・大阪方面】
サンダーバード４０号（金沢駅１７時３１分発）〜５０号（金沢駅２０時４７分発）まで

　京都駅・新大阪駅・大阪駅の到着時刻に２０〜４０分の遅れが見込まれる。このため、京都駅・新大阪駅で東海道・山陽新幹線には通常通りの乗り換えはできず、後続の新幹線を利用しなければいけない場合がある。

冬の爆弾低気圧のシーズン突入か

>>305
列車の遅延が続出する！

日勤教育運転よかマシやで

冬の関西1デイパスって当日発売に戻したら？

みどりの券売機だけでも良いから当日販売しろ

ネット管理が主力だ

　ＪＲ山陰線江原（えばら）駅（兵庫県豊岡市）で昨年末、駅のホームに取り残されたベビーカーが線路上に転落し、２歳の男児が負傷していたことが１４日、わかった。ＪＲ西日本は、事案を公表していなかった。

　同社福知山支社によると昨年１２月２５日午前１０時ごろ、２両編成のワンマン電車（福知山発豊岡行き）で、女性がベビーカーを最後尾のドアから車内に引き上げて乗せようとしていたところ、３０代の男性運転士が気付かずドアを閉め、電車を発車させたという。

　運転士は女性から知らせを受けて停車。同じ頃、ホーム上の防犯カメラを見た駅員が、約１メートル下の線路上に転落していたベビーカーを救助した。男児は擦り傷を負ったが、電車と接触した形跡はなかったという。電車は約５分後に再出発した。

>>308
JR東みたいに通年販売するようにしてほしい

夏場は東日本がオリンピック関係で計画利用規制とか掛かる分、西日本がんばれ

2020年2月1日、JR難波駅が「エコステーション」に——
JR西日本は省エネルギー月間である2月にあわせ、JR難波駅に直流電力変換装置を導入します。
同社の説明によれば、直流電力変換装置とは、列車がブレーキをかけた際に生じる回生電力（直流）を交流に変換し、駅の照明などに有効活用することで省エネルギーを実現するための装置です。
列車本数が多く回生電力の利用率が高い線区に導入すれば省エネルギー効果が得られるという想定のもと、開発が行われました。同装置は2016（平成28）年春旅客駅として開業したJR神戸線摩耶駅に導入されており、難波駅は2駅目となります。
JR難波駅は昼夜を問わず照明・空調等の駅設備が常時稼働する地下駅であることから、直流電力変換装置による省エネ効果が高く、一般家庭40世帯程度の電力量削減が期待できます（摩耶駅の4倍相当）。
またJR難波駅の改札付近にはエコモニターを設置し、同装置による省エネ効果を利用者に伝えます。

ＪＲ西、新型肺炎で本社対策本部を設置＝主要駅に消毒液を配備

JR西日本が、運転士のサングラス着用を始めた。強い日差しや乱反射から目を守るのが目的。運転士たちの評判も上々で、3月にも全路線で本格導入する。見た目が怖いイメージもあるサングラスだが、全国の鉄道会社に先駆けて導入した背景には、脱線事故の教訓があった。

　神戸線（大阪—姫路）を運転した経験のある男性運転士（31）は、夕方に姫路方面に向かう列車が苦手だった。強い西日が目に入り、信号の色や、人や障害物の有無を確認しづらかったからだ。

　JR西は昨年9月から、近畿エリアの在来線を対象に、サングラス試験着用の希望者を募った。手を挙げた75人の中に、この男性もいた。社内の調査に「体も疲れにくくなった気がする」と話したという。他の74人もほとんどが同様の感想を述べたといい、全路線で採用する準備を進めている。

　JR西は運転士のサングラス着用を「乗客に威圧感を与える」として禁じてきた。そもそも国土交通省は、信号灯などの色みが変わってしまうため、着用を原則認めていない。

　なぜJR西は解禁に踏み切ったのか。JR西運転士課の金丸直史課長は「わずかな『事故の芽』も摘むこと。それが安全には大切ということを脱線事故から学びました」と説明する。

　2005年の宝塚線（福知山線）脱線事故で歴代社長が業務上過失致死傷罪に問われた裁判の判決で、神戸地裁は「現場カーブ手前に自動列車停止装置（ATS）を設置していれば事故を防ぐことができた」などと指摘。JR西が設置した有識者や遺族による「安全フォローアップ会議」の報告書では、「経営の効率化を重視して安全に対する感度が低かった」などと企業風土を批判した。JR西は、事故が起こる前に安全対策を講じるよう経営方針を改めた。