JR西日本構想?せよ「おおさか東線シルクロードリレー号」

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NO.7816199 2019/09/23 13:33

JR西日本構想?せよ「おおさか東線シルクロードリレー号」

おおさか東線の新大阪乗り入れ開業に従い、学研都市線沿線や関西線奈良方面と山陽九州方面への新幹線乗継が劇的に至便になった訳だが、将来来るべき東海リニアの奈良・大阪府東部乗り入れ開業の前にJR西は戦略的需要開拓を進める必要性が在る。

そこでズバリ新大阪から、おおさか東線経由で奈良・木津方面直通の新幹線リレー専用の指定席快速や特急の設定が望まれる。快速方式なら現行の２２５系当たりを東海のセントラルライナー専用列車みたいにアコモ簡略改装が望ましい。
仮称は「シルクロードリレー号」。奈良が以前博覧会に開かれた時の意思表示みたいに、奈良自体が古代九州方面から通われてきたシルクロードの東端・終着地で同様大和・飛鳥時代から古代日本律令制の発祥の地でリレー列車を山陽・九州新幹線と専用接続設定を図るのは観光特策として意味はかなり大きい。確かに新大阪を境としては依然として人口バリューの大きい首都圏方面へが需要が大きいが、これから人口減時代の国内では、山陽九州方面へは地理的条件から中朝や南アジア方面からのクルーズ観光客や富裕層も微増が見込まれるからだ。JR西にとっても京都一極集中がちな海外観光客を奈良方面に分散誘導とか効果的な狙いもあろう

[匿名さん]

報告閲覧数82レス数52

合計：

#3 2019/09/26 04:06: 近鉄が迷惑？; [匿名さん]
#4 2019/09/26 12:30: わからん; [匿名さん]
#5 2019/09/27 15:10: 特急まほろばの定期運行を。

新大阪、王寺、法隆寺、奈良で; [匿名さん]
#6 2019/09/27 19:30: 昔は奈良発着かすが、っ特急が有った; [匿名さん]
#7 2019/09/27 20:51: >>6
名古屋行; [匿名さん]
#8 2019/09/30 04:02: >>7
キハ82系だった
お下がりで南紀に転用; [匿名さん]
#9 2019/10/01 05:52: 近鉄がまたゴネル; [匿名さん]
#10 2019/10/02 02:58: 近鉄大鉄; [匿名さん]
#11 2019/10/05 01:35: その前に第二次万博だろ; [匿名さん]
#12 2019/10/05 14:33: 万博は南港や天保山沖のウォーターフロント地区主体です; [匿名さん]
#13 2019/10/06 03:27: 名車117も末長く動態保存されて欲しい; [匿名さん]
#14 2019/10/07 00:41: 禿同; [匿名さん]
#15 2019/10/07 15:31: 大阪カジノ万博頓挫(笑); [匿名さん]
#16 2019/10/07 23:27: 自業自得; [匿名さん]
#17 2019/10/09 03:28: かな; [匿名さん]
#18 2019/10/11 00:46: らず観たい; [匿名さん]
#19 2019/11/20 19:05: >>0
特急まほろば; [匿名さん]
#20 2019/11/21 05:11: 有料特急かな; [匿名さん]
#21 2019/11/21 15:02: 京阪の無料特急とかと嫌でも地元民は比べるだろうな; [匿名さん]
#22 2019/11/22 21:37: なるほど; [匿名さん]
#23 2019/12/09 05:56: 万博開催時のイベント限定運用だな; [匿名さん]
#24 2019/12/15 11:28: 新大阪〜奈良の特急まほろばの定期化と王寺停車を。

九州･山陽から奈良への観光客誘致に; [匿名さん]
#25 2019/12/15 14:57: >>24
まほろば、はもって万博終了までだろ; [匿名さん]
#26 2019/12/16 01:41: それでも儲かればJR西日本的にはアリだな; [匿名さん]
#27 2019/12/16 13:10: 次は北方貨物線旅客化？; [匿名さん]
#28 2019/12/16 16:52: ２０３１年、大和路線はなにわ筋線経由新大阪へ; [匿名さん]
#29 2019/12/17 04:19: 大和路線の線路容量がある程度改善出来るメリットも期待出来る; [匿名さん]
#30 2019/12/17 14:18: 大和路線は線路容量が空いた機に完全高架立体化とか交通改善公事を施すべき。勿論大阪府奈良県とか自治体の手厚い助成金も必要だが; [匿名さん]
#31 2019/12/17 22:30: 東線さえ複線化されて無いからなあ; [匿名さん]
#32 2019/12/18 00:11: 赤川橋梁; [匿名さん]
#33 2019/12/18 05:46: 懐かしい; [匿名さん]
#34 2019/12/18 18:52: 新大阪〜王寺〜奈良; [匿名さん]
#35 2019/12/19 02:37: 更に奈良→天理→高田方面迄乗り入れたら面白い; [匿名さん]
#36 2019/12/19 13:48: 現行の天理教臨を置き換えろ❗️; [匿名さん]
#37 2019/12/19 14:59: アレは京都アクセス重視ですが; [匿名さん]
#38 2019/12/20 03:10: 奈良線こそ平行近鉄に惨敗してるから強化して欲しい; [匿名さん]
#39 2019/12/20 11:22: わかりました; [匿名さん]
#40 2019/12/24 02:54: マジか; [匿名さん]
#41 2019/12/25 14:19: 乗るしかない; [匿名さん]
#42 2019/12/25 23:44: わかりました; [匿名さん]
#43 2019/12/28 22:30: わからんなあ; [匿名さん]
#44 2019/12/29 05:44: わかりました; [匿名さん]
#45 2019/12/30 12:14: うんこ; [匿名さん]
#46 2019/12/31 01:35: 漏らすなよ; [匿名さん]
#47 2019/12/31 07:44: わかりました❗️; [匿名さん]
#48 2020/01/03 15:34: ならよし; [匿名さん]
#49 2020/11/17 23:00: (^o^)/; [匿名さん]
#50 2020/11/19 04:19: いってらっさい; [匿名さん]
#51 2020/11/20 14:31: どちらへ; [匿名さん]
#52: この投稿は削除されました

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