東海道本線静岡地区（熱海〜豊橋）

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NO.7995150 2019/12/02 13:26

東海道本線静岡地区（熱海〜豊橋）

東海道本線で快速がない静岡地区（熱海〜豊橋）を語る

[匿名さん]

報告閲覧数60レス数29

合計：

#1 2019/12/03 06:12: 快速が無い+編成車両数が少ない（３両OR５両）。; [匿名さん]
#2 2019/12/09 18:22: 静岡; [匿名さん]
#3 2019/12/09 18:23: >>1
快速が頻発したら並走新幹線こだまの意味無くなるからね; [匿名さん]
#4 2019/12/09 20:28: >>3
いやいやいや・・・
東京-熱海間と豊橋-名古屋間は快速があって、車両の編成も１０〜１５両くらいあるって！
静岡県内だけ、グッポリとサービスが抜け落ちてるって！; [匿名さん]
#5 2019/12/09 21:34: >>4
だから窮屈な電車に頼らずマイカーで移動する地元民が大半なんだよ、静岡愛知地区は
愛知県内の場合は名鉄と競合してサービスに不満は無いが、なんといっても世界一の自動車企業TOYOTAの膝元だしな; [匿名さん]
#6 2019/12/11 18:01: >>4
そりゃ競合する私鉄があるから快速があるんだよ都市圏は。関西も私鉄があるから快速がある。それに関東中京関西は人口密度が高いから私鉄があるそして快速があるんだよ; [匿名さん]
#7 2019/12/12 02:24: つまりは静岡県内は全域が東海道線のブラックスポットって訳か。
東海道線の収益の九割以上は首都圏や近畿圏の通勤用務輸送で成立してる、そりゃサービスも悪い訳だ; [匿名さん]
#8 2019/12/12 18:04: 新幹線が通っていて在来線に快速があるのは一部を除き大都市圏以外にはない。
関西圏に新快速があるのも周りに競合する私鉄があるからこそ、
在来線利用者を失わないため走らせている。
静岡は大都市圏から外れており
在来線の駅間も長いために人口密度の低い静岡で快速を走らせてもあまり意味がない。
しかも新幹線の駅が6つもあり関東に近いため関東に行くなら熱海乗り継ぎの在来線より新幹線のほうが速く便利でもある; [匿名さん]
#9 2019/12/13 03:39: 静岡市なんか政令市といってもJR在来線が東海道線2方向しかないんだからな。もともと鉄道インフラがめちゃあなデザインなんだな; [匿名さん]
#10 2019/12/17 17:27: 政令指定都市の浜松市は遠鉄が南北を結ぶ; [匿名さん]
#11 2019/12/17 17:28: 東海道山陽本線近畿圏内も１９７５年に西日本方面からの直通が激減したおかげだよ; [匿名さん]
#12 2019/12/17 17:30: 北陸本線の敦賀〜福井は２０２３年以降もＪＲで残して欲しい。

芦原温泉までは近畿圏なのに; [匿名さん]
#13 2019/12/17 20:24: 静岡-清水間には静鉄と言う私鉄があるぞ！; [匿名さん]
#14 2019/12/17 20:31: ちなみに静岡鉄道には御前崎経由の藤枝-袋井間もあったんだぞ・・・; [匿名さん]
#15 2019/12/17 22:24: >>13
そこと競合するJR区間は僅かに清水静岡間のみ。つまりは競合が無いに等しい; [匿名さん]
#16 2019/12/18 00:08: 駿遠線ビッグスケールなナローラインだったな; [匿名さん]
#17 2019/12/18 05:40: 沼津市内線も忘れるな; [匿名さん]
#18 2019/12/18 12:28: 愛知は名鉄があるから

新快速や特別快速が走るのも、私鉄より名古屋にいかに在来線で速く行けるかだからだよね

豊橋から名古屋まで行くのに何分か看板まで出してるくらいだから

静岡はその圏内から少しずれてる

中京圏が関西くらい巨大なら静岡にも快速はあったはず; [匿名さん]
#19 2019/12/18 16:21: 関西圏は福井も入るし、
中四国も岡山香川徳島は関西化が; [匿名さん]
#20 2019/12/18 17:10: >>19
それはない; [匿名さん]
#21 2019/12/18 18:34: >>20
いやいや、最大人口の広島県が地上波民放が四局なのに対し岡山県と四国東部は大阪と同じテレ東系含む五局だから、その解釈は正しい; [匿名さん]
#22 2019/12/18 19:02: >>19
福井県の２７号線沿線は明らかに関西; [匿名さん]
#23 2019/12/18 20:42: >>18
それ難しいね・・・
道州制が導入した場合、静岡がどこに入るか？って問題にも絡むと思うのだけど・・・
浜松は中京圏に入るので、名鉄は浜松まで伸ばしても良いと思う・・・
ただ、静岡はねぇ・・・静鉄にもっと頑張ってもらいたいなぁ・・・
あと東部は小田急が乗り入れしてきたら変わるかもなぁ・・・; [匿名さん]
#24 2019/12/19 02:27: >>23
乗り入れ、と言うよりいっそ沼津〜富士間と御殿場線、身延線辺りは小田急中心とした巨大私鉄に変更されたら面白い。新宿方面直通の通勤型電車や特急が出来るから。
更に熱海〜沼津間も伊豆急行か箱根登山の関連私鉄線区扱いにする。; [匿名さん]
#25 2019/12/19 14:55: 青春18きっぷ大暴落の伏線に成りうる(笑); [匿名さん]
#26 2019/12/19 17:25: >>23
いやそもそも道州制なんて日本には必要ないからな。あれは地方がより衰退するだけの物、推進してるのが左翼だから
ただあくまでもどちらの圏内に行きやすいかだけ
中京圏がでかいなら田舎の静岡でも中京圏内に向けて快速を走らせるメリットが出てくると言いたかった。; [匿名さん]
#27 2019/12/19 17:28: >>21
それは瀬戸大橋ができるからより両方の県が近くなるのでテレビ局を増やそうとなっただけで、
テレビ局の数が関西と同じだから関西圏と言うわけではない。; [匿名さん]
#28 2019/12/20 03:02: >>27
なるほど、実情を知らない素人ではテレビ局の数で大都市圏と早とちりしがちですね確かに; [匿名さん]
#29 2020/03/02 18:32最新レス: >>27
その岡山、２０２６年まで國鐵の墓場だぞ。

その後も京阪神のお下がりに。

香川は新型車優遇。ＪＲ西日本の琵琶湖線京都線神戸線みたいに; [匿名さん]

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