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出場即試運転かい

JR東海は12日、特急「(ワイドビュー)ひだ」「(ワイドビュー)南紀」で活躍する特急形気動車キハ85系の置換えに備えて新製され、このほど完成したハイブリッド方式の次期特急車両、HC85系の試験走行車1編成を報道関係者らに公開した。
報道公開ではHC85系の試験走行車とキハ85系の2編成が並び、普通車である4号車の車内(客室・運転台・洗面台など)を公開。新型ハイブリッドシステムや車両機器が紹介され、HC85系による構内車両走行も行われた。
HC85系の試験走行車は日本車両で製造された4両編成。「HC」はエンジンで発電した電力と蓄電池の電力を組み合わせ、モーターを回して走行するハイブリッド方式の車両(Hybrid Car)であることを表す。従来方式の85系気動車から技術革新した「ハイブリッド方式の85系」との意味を込め、「HC85系」と命名された。
デザインは飛騨・南紀地区をイメージした「和」をコンセプトとしている。外観は「漆器の持つまろやかさや艶のある質感」をテーマに、先頭車の車体前面と上部、照明をなめらかな曲線形状として「和」を表現。車体前面から側面につながるオレンジ色の帯も躍動感のある曲線とした。先頭車の車体側面にシンボルマークを掲出し、飛騨・南紀沿線の紅葉と海を赤・青で表現するとともに、対比する2色のグラデーションや外観の帯に合わせた流線形状により、ハイブリッド方式のスピード感を表している。

“特急ひだ・南紀”での運用を計画…JR東海が開発中のハイブリッド車両「HC85系」 試験車両公開
12月12日　18:20

JR東海が開発を進めるハイブリッド方式の特急車両。12日、その試験車両が報道陣に公開されました。

公開されたのは「HC85系」の試験車両で、ディーゼルエンジンによる発電と
バッテリーの電力を組み合わせモーターで走るJR東海のハイブリッド方式の新型車両です。

現在はディーゼルエンジンで走行している特急の「ひだ」や「南紀」での運用を計画していて、
燃費性能は15%向上するということです。

車両内部には「ひだ」や「南紀」の沿線地区の紅葉やお祭りの花火をイメージしたシートも設置されています。

JR東海は、12月から試験運転を始め、ハイブリッド車両としては国内最高速の時速120キロでの営業運転と、
2022年度での量産車の投入を目指すということです。

リニアで忙しいから、なかなか普及なんかしないだろ

HC85系が初めて名古屋工場に入場した。理由は不明だが、クモロ85形以外の3両は、事故車などを留置される場所に置かれていたので、気になるところである。

先々月の週末夕方に運良くローカル無人駅にて停車中の試験車両に遭遇
一部内装がドア越しにチラリと見え隠れ！
暖色系の照明に驚くほど静かなエンジン、
スクエアでエッジの効いた尚且つ何処か優しい丸みを帯びた懐かしささえ感じるボディーライン
ディーゼルハイブリッドは間違いなくこれからの主流になる！
気さくに撮影に応じていただきありがとうございます
(●^ｰ^●)

イノシシアタック喰らった(´；ω；｀)

>>7上麻生の辺りでしょうか？
ワイドビューに取り付けた鹿よけバンパーは新型車両には採用されなかったのですか？

手持ち無沙汰だろ

本日、試験走行してました！
(●^ｰ^●)

デビューしたら４両全て指定席扱いになりそう

大阪乗り入れは残るのか？

>>12
残ってほしいな。

営業速度の試験ダイヤで走行してます
(●^ｰ^●)

前面展望席はなくなるん？
ワイドビューがよかったのに。

ギャラリーさん、少しずつふえてきた
(●^ｰ^●)

美濃太田の釜飯弁当懐かしい
(●^ｰ^●)

名古屋車両所を横目に名古屋駅へと戻るHC85系D1編成。
'20.7.16　関西本線 笹島信号所〜名古屋
(名古屋臨海高速鉄道あおなみ線 ささしまライブより撮影)
　2020年7月16日、JR東海名古屋車両所所属HC85系D1編成の本線試運転が関西本線〜紀勢本線（伊勢鉄道経由）で実施された。なお、本試運転は特急「南紀」の運用を想定したものと思われる。

試験走行、順調
ぷしゅ〜
(●^ｰ^●)

休日の試験走行お疲れ様です！
(●^ｰ^●)

試験走行お疲れさまでした
(●^ｰ^●)

JR東海「HC85系」量産車64両の新製を決定、試験走行車も改造し営業運転へ

公開試運転

JR東海は、ハイブリット式の新型特急車両「HC85系」の営業運転を7月1日に開始する。

特急「ひだ」「南紀」で使用されている現行のキハ85系の後継車となるもので、グリーン車付き4両編成7本、モノクラス4両編成4本、モノクラス2両編成2本の計64両を2023年度までに新製する。このほか、走行試験に使用した量産先行車4両も改造して営業運転に使用する。

まずは7月1日に4両2編成がデビューし「ひだ1・4・10・17号」に投入する。8月1日から加えて「ひだ15号」、翌2日から「ひだ2号」にも投入し、3編成体制とする。今後、大阪・富山方面に乗り入れる列車についても投入を検討しているという。特急「南紀」への投入計画は現時点で未定。現行のキハ85系は定期列車の置き換え後も当面は臨時列車で使用する。

JR東海の金子慎社長（67）は31日までに共同通信のインタビューに応じ、新型の在来線特急車両「HC85系」を2023年7月に特急「南紀」（名古屋―紀伊勝浦）に投入すると明らかにした。南紀の全車両をHC85系とし、当初は4両編成での運行を計画している。