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2022/05/16 01:34
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🥔 太田市雑談



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NO.2031104

東武鉄道ってどうですか?
#4182017/12/12 16:53
>>417
伊勢崎駅の高架化前ならその望みはあったかもだけど、もう無理だね。

[匿名さん]

#4192017/12/12 22:12
>>418
それに加えて「JRと東武鉄道の保安装置は別物」だから無理でしょうね。
車体幅も違うので、東武鉄道の車輌がJRに入って行くのは難しいかと。

[匿名さん]

#4202018/01/07 09:43
>>419
新宿発のスペーシアとかあるじゃん。車幅は関係ない。

[匿名さん]

#4212018/01/07 12:02
>>420
こいつ、何にも知らない奴なんだねw
鉄道事業法で車幅は決まっているし、事業者ごとにホームなどの限界幅が決まっているんだよねw
スペーシア用車両がJRに乗り入れ出来る車両があるのはJRの保安装置を追加してるからだよw
分かったかい?お馬鹿ちゃんw

[匿名さん]

#4222018/01/07 12:43
>>421みたいな知ったかする鉄道マニアがまぢでウザイwww
太田でカメラ構えてる奴とか車内でも独り言ぶつぶつ言ってるしwww
マニアは死ねばいいのにwww

[匿名さん]

#4232018/01/07 12:54

[匿名さん]

#4242018/01/07 12:57
>>422
この程度の事なら「中学生レベルの鉄ちゃん」なら知ってるよw
素人さんは詳しくないから仕方ないけどw

[匿名さん]

#4252018/01/07 13:06
>>420
車幅は関係ねえと言ってるけど、東武鉄道のスペーシアよりJRが乗り入れ用で使ってる「元・成田エクスプレス用車輌」の方が車幅が広いの知らないだろ?w
10センチほど広いんだけど、ホーム等の車輌限界値は東武鉄道の方が元々広いから入線出来るんだよねw
勿論、東武鉄道で使ってる保安装置を追加しないと無理だけどw

[匿名さん]

#4262018/01/22 15:02
東武鉄道って、意外と雪が降ってもダイヤ通りに走らせてくれるから安心できると思う。
JRは結構、安全確認するからダイヤが乱れやすいね。

[匿名さん]

#4272018/01/23 23:29
>>426
昨日はりょうもう号が停まってたぞ!

[匿名さん]

#4282018/01/25 19:30
可愛い駅員はどこにいる?

[匿名さん]

#4292018/02/22 18:18
太田〜赤城までSLを走らせて。

[匿名さん]

#4302018/02/22 20:00
今日の朝止まってたよね

[匿名さん]

#4312018/02/22 20:54
東武鉄道はなかなかええで!

[匿名さん]

#4322018/04/04 20:10
そろそろ、館林〜伊勢崎間で走ってるワンマン仕様の電車も新しくなるかな?
館林駅の傍にある工場で日比谷線で走ってた車輌を改装しているので。

[匿名さん]

#4332018/04/04 21:50
りょうもう号が久喜に停まるようになって大変便利です。

[匿名さん]

#4342018/04/04 22:40
昔はJR、東武仲悪かった
駅員さんがパンチパーマ(笑)
昭和の思い出

[匿名さん]

#4352018/04/05 00:49
鉄オタはキチガイ 乗客にとって邪魔=社会の邪魔

[匿名さん]

#4362018/04/05 07:19
>>435
一部の人間は逝ってる奴いるけど、大半は大人しいよw

[匿名さん]

#4372018/04/05 13:57
制服変えてほしい

[匿名さん]

#4382018/04/05 19:30
>>433
りょうもう号が全て停車する様になりましたし、土日祝日のみ走ってた列車も定期化したので、利用しやすいと思います。

[匿名さん]

#4392018/04/06 18:31
太田駅前、随分変わったな

[匿名さん]

#4402018/04/07 19:23
>>439
変わりましたね。
もう一棟ビジネスホテルが建つ予定ですが、まだ工事が始まってない様です。

[匿名さん]

#4412018/04/08 12:57
>>434
国鉄時代、国労と東武鉄道の組合は仲が良かったらしい?ですが、運動方針の違いで仲が悪くなったと聞いた事あります。

[匿名さん]

#4422018/04/11 11:48
>>428
浅草 北千住

[匿名さん]

#4432018/04/11 23:07
五反野だろ

[匿名さん]

#4442018/04/21 13:35
1800系引退か

…あれ使った臨時、悪くなかったのだが

[匿名さん]

#4452018/04/21 14:27
>>444
懐かしい

[匿名さん]

#4462018/04/21 16:18
>>444
最終増備車なんで、まだ臨時列車で走らせると思ってましたが・・・。
やはり500系の方が使い勝手が良いから、こちらを増備するのかな?

[匿名さん]

#4472018/04/21 17:42
リバティ車両良さそう

[匿名さん]

#4482018/04/26 12:53
運行本数もっと増やして欲しいよね。

[匿名さん]

#4492018/05/02 20:58
館林駅の南側にある津覇車輛の作業所で、2000系のリニューアル工事が急ピッチで行われてますね。
宇都宮線・日光線に先行投入するそうですが、館林〜伊勢崎間にも投入するのは間違いないでしょうね。

[匿名さん]

#4502018/07/05 00:09
だいね

[匿名さん]

#4512018/07/05 03:27
だよね

[匿名さん]

#4522018/07/05 12:49
先日「りょうもう号の太田〜赤城間のみ特急料金をタダにする社会実験を検討している」と新聞で見たけど、本気なのかな?
下今市〜会津田島間の一部列車で行っているサービスを参考にしてる様だけど、走ってる列車の本数が違い過ぎるから、全く参考にならないと思うんだよなぁ。
現状を改善したいなら、日中は「りょうもう号は太田〜赤城間の運転を取り止め、その分、東小泉〜赤城間の各駅停車を増発する」のが良いと思うな。

[匿名さん]

#4532018/07/05 17:22
なんでも儲からないから本数減らすのはよくないですね。
北千住駅↔太田駅のりょうもう号を夕方増発か最終を遅らせてほしい

[匿名さん]

#4542018/07/05 19:58
我が町町館林は都内まで 特急で60分
大宮も高崎より近いぞだから高崎や前橋は行かない

[匿名さん]

#4552018/07/05 20:00
高崎は新幹線で50分だからな館林の勝ち

[匿名さん]

#4562018/07/05 20:03
>>455
値段が全然安く時間も短い
館林の勝ちは間違いない

[匿名さん]

#4572018/07/05 21:30
>>453
もしかして、太田→浅草の夕方〜最終の増発とダイヤの見直しですか?
だとすれば、賛成です。
太田→浅草の最終は早すぎるので、あと2本くらいは増発出来ますね。

[匿名さん]

#4582018/07/06 01:46
>>457
本当ですね

[匿名さん]

#4592018/07/06 08:51
確かに同じ群馬の高崎とか行くより大宮とか浦和行った方が全然近い!
もはや埼玉県館林市w

[匿名さん]

#4602018/07/06 12:24
>>459
栃木県栃木市に編入じゃない?
354がつながったけど大宮のほうが近い

[匿名さん]

#4612018/07/06 12:41
>>458
ただ、需要が少ない気がしますね。
この時間帯でも久喜で乗り換える人が居ると思われるのと、駅前で泊まる人が多いのが増発できない要因かも。

[匿名さん]

#4622018/07/08 10:58
伊勢崎発のりょうもうも増やしてくれ!

[匿名さん]

#4632018/07/08 13:03
>>462
現状では難しいでしょうね。
車両の更新時期になれば、増える可能性はあると思います。
例えば「リバティ用車両」に置き換えた場合、太田駅で分割して「赤城行き・伊勢崎行き」で設定するかもしれません。

[匿名さん]

#4642018/07/08 21:11
ごちゃごちゃうるせーな!現状でありがたいと思え!

文句ばっか言ってんじゃねーぞ、クズが。

[匿名さん]

#4652018/07/08 21:14
>>0
凧上げで最後まで糸を伸ばしきった時の対応と同じだね。

[佐伯]

#4662018/07/08 21:15
太田駅の立ち食いうどん屋なくなったんだな。復活しろ

[匿名さん]

#4672018/07/08 23:55
>>464
何だ、こいつは⁉w

[匿名さん]

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