🌊 群馬災害

下り坂ではN(ﾆｭｰﾄﾗﾙ)に。
なるべくｱｸｾﾙを踏み込まない。

>>27天ぷら油でも少量なら走るけど・・・故障の覚悟は必要

自分は二つの山越えをして片道35㌔往復70㌔の通勤です。
ガソリンが給油しても1回当たり10㍑では焼け石に水。
給油渋滞もう限界です。
下り坂は当然、赤信号が見えたら平地でもかなり前からニュートラルに切り替えてます。
もう本当に給油渋滞疲れました。ガソリン気にして毎日70㌔走行するのは、もう限界なんです。

>>33
ちなみに
どこからどこ？

ニュートラルに入れるって奴はＭＴか？
ＡＴでやると故障の原因になるのと､Ｄレンジでアクセルオフは燃料カットされるがニュートラルは燃料食うからね､エンブレ効かないし
ＭＴ世代のオッサンに良くある勘違い

>>35オートマは信号待ちとかでＮにしないほうがイイの？

Ｐも意味なし？

信号待ちはＯＫでしょ
車が転がってる間は百害あって一利なし
下り坂でニュートラルとか論外だから

教習所で教わった通りに運転してればいいんだよ

>>3わかりました　それはやめます

>>4わかりました

エンジンをかけるときが一番燃料がかかるんじゃないの？

>>41 わかりましま

>>37論理的・科学的根拠あるのか？

>>43
自分の車で試してみ
論理的科学的両方体感できるから
下り坂でニュートラルとかやるのは女だろ､普通に怖くてできねーし

つーか下り坂では危ないからニュートラルに入れるなって教習所で教わったろ
1㌧〜2㌧ある鉄の固まりを4つのブレーキだけで全力で止めるんだぞ
そんな事してたらいつかブレーキ焼けるわ

主…何が本当か分からなくなってきただろ（笑）
ここで聞くのが間違いだよ〜
もっと説得力のある人に聞いた方がいいよ

車内オナニーで体重減らせば燃費上がるよ

電気的な話だね。
今の車はコンピュータで制御されていて、もちろん燃料もそうで必要な時に噴いていらない時は止める。

ノッキングが起きると多めに噴いてノッキングが起きないようにして、走っている時にスロットルを閉じると燃料をカットするようになっているはず…。

なぜカットしても問題ないか、それはタイヤが勝手に転がるから…。
動力を切ってもタイヤが転がるのは慣性のはなしかな。
エンジンでタイヤを転がす事ができれば、タイヤを転がせばエンジンが廻せるはず、飛行機のオモチャのゴムをねじるとプロペラがまわり、プロペラをまわせばゴムがねじれる、みたいなこと。でカットが可能。
走っている時にスロットルを閉じるとエンジンの回転はさがる、でもタイヤは転がっているスピードでエンジンを廻そうとするのでエンジンを高回転で廻そうとする、この相反する力が負荷となりブレーキがかかったようになるのがエンジンブレーキ、なのでエンジンブレーキは後付け不可能。
以上がDレンジのはなし。
Nレンジは停まっていることが前提なので、カットしたらエンジンが止まるからカットしない。Pレンジも同じ。Dレンジで停まる事もあるけど、それはコンピュータが状況を判断、これが制御。

だから赤信号が見えたらアクセルオフ、惰性で走るとと節約できる。

常識で説明できるはなしを書いただけで、専門家ではないので突っ込まないで…。訂正はﾄﾞｿﾞ

不急不用な車を利用をしなければいいだけ

何度もエンジン切るとバッテリーがダメになるからやめな

セルモーターの寿命も短くなるよ

バスは信号待ちでエンジン切ってるけど。

>>4は頭わりー
バッテリーの充電はエンジンで発電機回してってからガソリン使ってんだよ

エンジンかければダイナムは回るから電気系は燃費の向上にならないよ エアコンはコンプレッサーを回すから使わない方がいい。

ダイナムぜんぜん回らないよ。マルハンの方が若干マシ

>>54
ダイナム回らないよ
マルハンとかオータのが回る

エアコン使わずに車内で灯油ストーブ使えばいいんですね！

>>55
一分違いで同じ内容のスレですねやっぱダイナムは回らないよね

歩け馬鹿

基本的に運転の仕方もだけど オイル交換エアーフィルター タイヤ空気圧も忘れずにね

>>57
出来れば七輪を５〜６個使うと良いよ
すき間風が入らない様に窓はしっかりと閉めてね

死ぬよバカ！

極力のらない事だ！

>>62
死ぬやつはヘタレの証拠

ダイナモ

プラグ

アイドルストップは 短時間だと 意味ないよ。逆にかけた時の不完全燃焼のガソリンがもったいない 排ガスも、倍に出る バッテリー又は、セルモーターのピニオン部品の消耗

今は、オルタネータと呼びます！

エンジンかけなきゃいいんだよ

それに、車に依存しすぎ
スタンドに行列作って、エンジンかけっぱなしで並ぶ意味がわかんない

だって車無いと通勤出来ないんだもん
並ばないと給油出来ないんだもん

シフトアップの回転域以上回さない！下りの坂道では、Nレンジに入れアクセルから
足放す　ブレーキをなるべく踏まない出来るだけ慣性で走る信号機停止までも同じ、
予め３０００回転以上回さないと決めて走れば伸びるよ

今日は頭にきた。ガソスタ待ちしてたら 前の６０くらいのおじさん

毎日 ５時頃に並んでるって仕事してないみたいで高崎や東京に毎日のように遊びに行くんだよ。って…

毎日 満タンにして…
遊びに使ってさ今だけでも少しは自粛してよー

>>68
知ったかは、やめろ
67は、スターターピ二オンって言ってるだろ 車の構造しってる？
オルタネータなんて 昔も今もねえしW
お前 素人が言ってる発電機の事 ダイナモを 正したつもりだが お前が、間違ってるよ。

次の信号が何秒後とか計算しながら走ってるよ。みんな再々止まるけど私はそのまま走りつづける！始めが一番燃費悪いんだよねぇ〜。

きっとこんなこと考えるのも今だけだと思う

小さいヤツら

>>76
言えてる
①円安いスーパーに、自動車走らせるタイプ

>>72
自粛なんてしてたら経済効果上がりませんから

>>71
下り坂でＮ（ニュートラル）にするのは危険だし
決して燃費向上には結び付かない
下り坂はオーバードライブＯＦＦか２（セカンド）にして
エンジンブレーキを使うの方が燃費向上する

車は、エンジンを掛ける時に、セルを廻した瞬間に、約２００mlを消費します。信号待ちの際、アイドリングストップは、逆効果です