駅前や幸町通りでどうにか商売をやっている人達が､店を駅内に移転すると､つぶれる可能性大だと思う｡駅内に入ってしまえば､市民はわざわざ買いに行かず､乗降客のみで商売するようになる｡そうなれば売り上げは下降すると思う｡何せ乗降客が日に２百人ほど｡その中で何人が買い物をしてくるのか？｡テナント代もあるし､厳しい商いになる｡本数もあるが､ＪＲを利用する人があまりに少ない。
[匿名さん]
↑ＪＲを利用する人が少ないのは延岡市の経済が地盤沈下しているから。どうにもなりません。
[匿名さん]
あんな延岡駅なんか潰してイオンの近くに延岡中央駅を造ればいいのに、頭悪いな
[匿名さん]
祇園町やら、幸町やらもうどうにもならない、復興は無理だね、全部更地にして1から作り直さない限り何をやっても無駄。
[匿名さん]
延岡駅からイオンまで１本の直線にしないとダメだ、３回も曲がらないとイオンに行けないなんてｗ
[匿名さん]
延岡駅1日平均乗車人数
2002年 1,425人 2014年 1,213人
日向駅
2002年 1,238人 2014年 1,394人
宮崎駅
2002年4,624人 2014年4,781人
延岡減ってた
[匿名さん]
僕は、吉田ではないけれど、どんなに駅を新しくしたとしても、延岡を発展させるのは不可能だと思う。なんか、あきらめの境地だよ。
[匿名さん]
延岡駅を利用する人がそんなにいますか？｡延岡の場合､高速開通前も開通後もＪＲを利用する人の数は変わらないと思う｡しかしまだまだ少ないと思う｡まあ､それはもうどうでも良い事ですが。
[匿名さん]
良識ある市民同士が、真面目に語り合える掲示板は無いんでしょうか。
すぐ荒れたり下品なやり取りを見るとげんなりします…。
[匿名さん]
活性化が期待できるとかキチガイ妄想を抱いてるバカタレがいます、呆れてもんです
[市民]
ブルネル賞（ブルネルしょう、Brunel Award）は
鉄道関連では唯一となる国際デザインコンペティションである。
優秀賞（Awards）
･第10回（2008年）
日向市駅／JR九州／内藤廣建築設計事務所
･第11回（2011年）
岩見沢駅／JR北海道／ワークヴィジョンズ（西村浩）
新鳥栖駅／鉄道建設・運輸施設整備支援機構／安井建築設計事務所
･第12回（2014年）
東京ステーションシティ／JR東日本／
日立駅／JR東日本／妹島和世
上州富岡駅／上信電鉄／ティー・エヌ・エー （武井誠）
中村駅／土佐くろしお鉄道／nextstations
延岡駅もこんくらいとれよ(威圧)
[匿名さん]
２０２０年度大分県から愛媛県まで海底トンネルを作る計画だそうです
完成は８年後
[匿名さん]
駅前の発展に期待してますか？
私は全く期待してません。
[匿名さん]
ミストがふわふわ出るやつも、なんじゃろかいって感じですよね。あんげなのもいらんわ！
[匿名さん]
どうせワンマン化するんだろう、延岡駅やら要らんじゃろうｗｗｗ
[匿名さん]
新しい延岡の夜明けだよ！これも市長さんのおかげですよね！感謝感謝
[匿名さん]
リニューアルったって、都農駅や門川駅と同じ規模！(笑)(笑)(笑)
[匿名さん]
延岡駅の事務用品にスドー事務機が関わってるんだろうｗｗ
[匿名さん]
すどうのカラクリが見えてきた、市が補助したところはスドー事務機から備品を購入する仕組みになってるんだよ、そのあとはご想像にお任せします。
[匿名さん]
スドーです。
私の関係者への讃歌有難うございます。来年も市長です！
[匿名さん]
ま、駅だけ新しくしても商店街があの体たらくじゃ税金の無駄遣い！
店主さん達のお上頼みの無能さの前には都市計画なんか有名無実！
[匿名さん]
ポスト
