🐟 鹿児島釣り･漁･漁協

RFザコシショウ‼️

どこかの遊漁船。

改めて迷惑かけたお客さん達に誠心誠意謝罪して回りなさい。
連れの連れが乗ってたみたいだけど、死を覚悟したって言ってたぞ。
状況聞いたらそりゃそうだ。
恐怖でしかないし、乗ってない俺でさえ憤りを感じる。
自分の行いは全て、自分に返ってくる。身に染みたでしょ？　
反省しなさい。悔い改めなさい。

命があって本当に良かった。

>>700
なんの話？

こんなとこで言ってもダメ、ただのアホ

トカラに向かう途中客いっぱい乗った状態でチリン近くでとっこんで座礁
船もいっぱい行き交う湾内でオート？で走ってエンジンルームに篭って作業し続けてどーんだったみたいで
何年船長やってる？
いや、安全点検出港前に済ませとけよ
何かあって監視もロクにできない状態になるなら客に頭下げて船止めて作業やれや
適当な仕事して客を危険に晒す行為はやめろや
今まで色々話聞いてきたけど遊漁船やる資格ないぜ

それな

こんなのが船長とか
ヤバいな

瀬渡船開洋丸転覆事件

　本件は、開洋丸（６．７トン）に船長が１人で乗り組み、最大とう載人員２３人のところ、釣客２６人及び１人当たり平均３５キログラムにもなる釣道具などの携帯品を載せ、瀬渡しの目的で、串木野港小瀬船だまりから下甑島へ向かったが、港外は北西風が強く吹いていたので、下甑島に直航することを避けて上甑島へ北上することとし、同島トノ埼付近に向けて約８ノットの半速力で自動操舵により進行していたところ、さらに風浪が高まり、昭和６０年３月３１日午前５時ごろ大波を受けて復原力を失い、里埼灯台から南東微東（磁針方位）５．１海里ばかりの地点において、左舷側に傾斜転覆したもので、同日夕刻、帰りの遅い船長の家族からの届け出を受けて、海上保安庁の航空機、巡視船艇が捜索に当たった結果、翌４月１日朝、鹿児島県坊ノ岬灯台の北方約５海里の地点で船体を発見し、串木野港に引きつけられたが、船長外釣客２６人の全員が死亡又は行方不明となった。
　本件については、昭和６１年７月１４日門司地方海難審判庁で裁決された。

お金が大事なんだよ
客の命より

そろそろインスタで謝罪文書くんじゃね？

>>708
むしろ書け！
乗ったことある客にも誠心誠意謝れ！
リスク管理全くできてなく、無責任で申し訳ありませんと!

スジ通せよ

転覆の記事と一緒で最悪死亡事故だったしな
他人の命を軽く考えてるんだろーな
怖くて一生乗れねーわ

どこの遊漁船か　聞きたいもんだね
危機回避のためにも　大事と思うんだが

レッドホースがレッドカードもらいました

>>703
その日は客乗せてないよ（）

そういえば昔串木野の遊漁船沈んだの思い出すな

酒臭い船長もたまにいるよね。
あれが1番怖い　甑島に行く船長は畳の部屋から運転中寝てるのが丸見え　これも怖いだよなー
自動運転だと思うが止めて欲しい

>>713
同業者の嫌がらせ臭するぞ

ここに書いてるレッドの文句は全部同業者だろよ

罰金沢山払ってね

座礁した事には変わりなくながら作業や操船を日常的にしてるって事じゃないの？
誰も助けてくれないトカラにも行ってるのに

座礁もだが前にとある遊漁船は燃料切れで漂流してだが同じ位悪いと思うぞ　

>>716
なんで？何が嫌がらせなの？
客が乗っていなかったなら、それでいいでしょ？

詳しく知りたいです
遊漁船によっては 大時化で 釣り出来ないでしょっていう状況でも 出船さえすれば お金とるからね
離島に いつもの倍以上時間かけて行き ずっと風裏で 待機して 約一時間くらい根魚釣りして　また倍以上かけて帰港して 1人2万以上取られた事も あったな

>>720
海保呼ばれたのでしょうか?海上漂流、ましてはお客さん乗せた遊漁船　船舶管理不足で海上保安庁から聴取、その後検察に呼ばれ
検察から起訴され裁判所から罰金通知が届くだけでは済まなくなります　事後の営業活動にも支障出ます　そういうことですので普段
から管理にはプレジャーボートの比ではない点検おこなっているはずです　オート？で走ってエンジンルームに篭って作業し続けるなんて　船を運転したことのある人ならわかると思いますが、有り得ない話ですね

>>722
船長さんにとり乗客の釣果は今後の集客のためにも大変に気を使います　他の釣り客の迷惑になるような行為　締めた血を釣り場で流すようなことをすると激怒する船長もいます　釣り出来ないでしょっていう状況で出船して不漁、客の不満に繋がれば明日はなくなりますからね

>>715
病院の看護師が夜勤でカーテン閉めてるなと思ったら　おいおい　寝ていた　ということはあったな　
畳の部屋から運転中寝てるのが丸見え　怖い話ではあるが看護師同様、ありうるよな（笑）

今どき自動運転付いてない遊漁船なんかある？
遠征行く瀬渡し船なんか全部自動運転だよ

自動運転は大型船なら大抵の船はついてるけど、それは操作しなくてもオートで舵をとってくれるっていうだけであって、普通は監視しながらの運航だと思います。
オートにしてるからって決して安全ではなく、予期せぬ船が通ったり浅瀬を通ったりするから目視が必要なんじゃないですか？
素人でもそれ位は分かりますよ。
船長さんにとってはそれが普通のことだったんですかね？

テスラだって事故するんだからどうしようもないぜ

>>726
プロッターというカーナビみたいなのがあり、そこにポイント打ち込んでおけば　勝手に操船してくれるみたいですが、障害物よけるとか自動車ほどの高機能はないはずです　あったとしても超高価となり遊漁船レベルではつけてないんじゃないかな?レーダーは付けてるみたいだけど魚探のように警告音とかするのかな?

浅瀬を避けるようなコース取りは事前にインプット出来るようです

海底からの鯨浮上が怖いんだわ

じゃあ何故大型船か衝突や座礁するの？

計器類に頼らず、慢心せずアナログで監視しろってことね。
理解

アナログで事故多いから機器を頼るんだぞ！！
事故はどうやってもなくならない！
これが現実！！
無くなるのは整備不良だけだろ　もっと厳しい検査をして欲しいね

>>732
海上交通のルールとして、海上衝突予防法では、2隻の船が真向かいで衝突する恐れがある場合は、互いに相手の船の左舷側を通行するよう針路を右に転じなければならない（右側通行の原則）としている。
　右舷灯　緑色　左舷灯　赤色

相手船の航海灯がどの方向に見えるか､どちらに向いているか、動いているか…といった情報を得て、相手船と衝突のおそれがあるかどうかを判断しています。つまり、すべての船舶が同じルールで設置していないと大変なことになります。

船舶に設置される灯火の位置や色、明るさなどは海上衝突予防法で定められています。海上衝突予防法はこれまでのブログでも紹介したことがありますよね。これは、海上における衝突の予防のための国際規則に準じていますので、航海灯の色・位置・明るさなどは世界共通。

船だけでなくゼロ戦も赤、緑の舷灯が主翼の端についてますので、航空機も同じだと思います。

関係ないですが
数年前　鹿児島市上空を飛ぶゼロ戦見ましたが　機体の大きさの割には凄い轟音とどろかせていました。

>>735
何故事故をするのか、の答えにはなってないぞ
そんな法律は免許持ってる奴は皆知ってるだろ

不意な事故はクジラの衝突💥

レッドは鯨と衝突事故

>>738
免許取ったあとはほとんど忘れているがな

>>738
ほんそれ

免許取ってから指差し呼称なんてやるのは公務員くらいで一般人が港とかでやってたら…笑

おつかれがんばれ反省して次に活かせ。お前が守るもんは・・・じゃなくて人の命。今回のこと教訓にしてちゃんとやれ。いい大人だろ。しっかりせんか。

船長、航海士、機関長、漁労長、事務員全ての役割を一人でやっているわけだからな
そりゃ　忙しいだろうと思うよ

>>744
いい大人がここで説教たれるな
本人に直接言えよ

直接言えないからここに書いてるんだろなww

事故して逃げる船長