結局２STと４STどっちがいいのよ

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NO.5714090 2017/08/13 23:29

結局２STと４STどっちがいいのよ

#1 2017/08/13 23:41: 俺はパンSTがいい; [匿名さん]
#2 2017/08/14 00:41: ２ストはすでに絶滅; [匿名さん]
#3 2017/08/14 00:46: 2ｽﾄは中毒に成る。; [匿名さん]
#4 2017/08/14 00:49: 俺は、
大型なら4st
中型以下なら2st
400㏄前後が分かれ目; [匿名さん]
#5 2017/08/14 01:20: 昔の大排気量の2ストも良かった。
2ストはカストロの匂いが堪らない。; [匿名さん]
#6 2017/08/14 08:58: 2stにはスカトロが定番; [匿名さん]
#7 2017/08/14 09:56: >>5
スカトロの臭い？; [匿名さん]
#8 2017/08/14 12:27: そうそうキューバ葉巻のような社会主義の香り♪; [匿名さん]
#9 2017/08/14 19:55: 125㏄と250㏄の2stしか所有した事ない
今は2st125㏄2台持ち; [匿名さん]
#10 2017/08/14 20:45: 2スト; [匿名さん]
#11 2017/08/15 06:59: 2ｽﾄうるさい; [匿名さん]
#12 2017/08/15 08:03: >>11
それは4STも同じ。トンツーにしたらどっちも煩い。; [匿名さん]
#13 2017/08/15 09:05: 2ストのカン高い音が馴染め無い。; [匿名さん]
#14 2017/08/15 11:16: >>13
貴方は2stに乗る資格は無い; [匿名さん]
#15 2017/08/15 15:44: オレのＧＴ３８０は３ｓｔ４本マフラー
でいいんだっけ？; [匿名さん]
#16 2017/08/15 16:21: >>15
３亀頭４本マフラーでは; [匿名さん]
#17 2017/08/15 19:58: 今の排ガス規制で2stエンジンを開発すると250㏄で何馬力くらいになりそうですか？; [匿名さん]
#18 2017/08/15 20:32: 2stで排ガス規制をクリアする事自体無理な話; [匿名さん]
#19 2017/08/15 23:10: ガソリンを消費するって事は加速力の証。

綱渡り的なバランス感覚と、良い状態を維持できるだけの技術力があるなら、２サイクルバイクは車重も軽く、１ランク上のバイクも楽にカモれる楽しいバイク。

性能最優先が正しいとされてきた過去、メーカーのバイク造りは現代の排ガスや騒音規制と相まって、今日のユーザーが求める形にバイクも変わった。

中型スクーターの免許があるぐらいだからね。; [匿名さん]
#20 2017/08/15 23:32: 380は集合、KHはﾁｬﾝﾊﾟｰが似合う❗; [匿名さん]
#21 2017/08/16 07:53: >>16
３つも持ってたら苦労せえへんがな
ひとつ３分としても９分いけるんでっせ
でも１０分の壁はムリか、、、; [匿名さん]
#22 2017/08/16 12:11: >>20
詳しい事は知らねーが
2stに集合管は意味ねーと聞いた事があるが
逆にパワーダウンすんじゃね; [匿名さん]
#23 2017/08/16 16:20: ↑
排気慣性過給効果のことね？実際どうなんだろ。
出来合いの変なチャンバーがそんな事計算されてるようには思えへんけど。
集合管のもう一つの狙いはバンク角度増じゃないの？; [匿名さん]
#24 2017/08/16 16:53: 排気デバイスをうまくコントロール出来れば２ストの集合管もありかな？; [匿名さん]
#25 2017/08/16 17:10: 2stに集合管つけたら燃焼悪くなって乗れなくなるのでは？
人間でいう所で口から入れて尻から出す

１気筒(一人の口)に入った食べ物を数人の尻を通り一ヶ所に出す
しかも2stだからオイルが逆流する(複数人の屁が一人の口にミドル)

こんな感じじゃない？効率よく食べ出せれば集合管でもいいけど、2stは排気が逆流？オイルが逆流？しなかったっけ？

タイミング的に燃焼タイミングは一緒じゃないからどこか１気筒に負担がかかってすぐ壊れるイメージしかないけどな; [匿名さん]
#26 2017/08/16 17:12: ↑
訂正
ミドル＝×
戻る＝○; [匿名さん]
#27 2017/08/16 20:06: くらべる必要無し; [匿名さん]
#28 2017/08/16 21:37: 外見上一つになってる、ように見えるダケやろ。
中で３つのテールパイプが独立してれば作れない事は無いだろ。コスト高そうだけど……; [匿名さん]
#29 2017/08/16 21:41: >>0

昔、ワークスまでF-3クラスに出てた頃があった。

F-3は2stが250ccまで、4stは400ccまでと言うレギュレーション。コレが答えだろ。; [匿名さん]
#30 2017/08/16 22:40: >>23
排気慣性過給効果とか変な言葉つくってんじゃねえよw

ダイバーコンバー; [匿名さん]
#31 2017/08/16 23:24: 休日は一日中ガレージにいる親父に集合チャンバーの事を聞いてみた。
集合チャンバーは、CBとか高性能マルチが出始めた当時に、アフターパーツメーカーが真似て売り出した単なるファッションパーツ、もちろん性能は最悪だったそう。
2ストでも昔は軽自動車、今日のスノーモービルやジェットスキー等も純正では集合チャンバーだが、あれらはピーキーだと逆に扱い辛いから吸排気ポートも二輪とは違う設計、純正集合チャンバーのメリットはコンパクトな事と干渉による排気音の低下ぐらいだそうです。; [匿名さん]
#32 2017/08/18 08:32: >>30
んな単純な話じゃ役にたたねーのは２ストが始まったころに分かってんだよね; [匿名さん]
#33 2017/08/20 20:29: 楽しいのは2st; [匿名さん]
#34 2017/08/21 21:06: Γ500で横浪の崖下に転落したのは俺の事だ; [匿名さん]
#35 2017/08/22 01:13: >>34
つまりヘボイって事だ！！; [匿名さん]
#36 2017/08/22 20:51: 煙が渦巻くのをミラーで眺めるＳＳ３５０の加速; [匿名さん]
#37 2017/08/23 21:42: ジャケットの背中側がオイルで汚れているよ; [匿名さん]
#38 2017/08/26 11:33: ↑
当たり; [匿名さん]
#39 2017/08/26 13:22: >>37
そんな事気にしてたら2stには乗れねー; [匿名さん]
#40 2017/08/26 18:06: >>37
ある意味勲章だよな
分かるやつにしか分からんけどそこがいいんだ; [匿名さん]
#41 2017/09/03 22:30: SDR乗りだったけど。諸事情で手放し今はNINJA-SL乗り
安心感はあるけど・・つまんないね・; [匿名さん]

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