🚃 鉄道・電車

　越美北線で唯一朱色塗装が施されていたキハ120 203に、この度沿線の史跡「一乗谷朝倉氏遺跡」をPRする「一乗谷DISCOVERY PROJECT」ラッピングが施された。外装は足羽山周辺などで発掘されている、雨に濡れた「笏谷石（しゃくだにいし）」をイメージした青緑色で、キャッチコピーやロゴマークなどが描かれ、落ち着いたデザインとなっている。6月28日には福井駅で運行記念式典のほか、福井〜越前大野駅間で臨時列車が運転され、翌29日には、金沢総合車両所運用検修センターに姿を見せていた。このラッピング列車は、7月3日より正式に定期運転を開始し、約4年間続けらる予定となっている。これにより越美北線の車輌は全てラッピングが施され、朱色塗装のキハ120は事実上消滅し、唯一JR木次線で運行されるのみとなった。

JR西日本、新山口の車両基地で「SLフェア」…11月24日

JR西日本広島支社は11月24日、下関総合車両所新山口支所（山口市、新山口駅から徒歩約10分）で「SLフェア2014」を開催する。開催時間は10時から15時まで。

山口線新山口〜津和野間のSL列車『やまぐち』が前日の11月23日に今年の運行を終了することから、沿線の山口市や津和野町などの協力を受けて感謝イベントとして実施する。主な内容は車両の展示や蒸気機関車の投炭体験など。

車両はC57形蒸気機関車とEF65形電気機関車、DD51形ディーゼル機関、キハ120系気動車、『やまぐち』用の12系レトロ客車を展示する。このほか、過去に『やまぐち』で使用したヘッドマークも展示する予定だ。

瓦の木造駅舎が特徴の猪谷駅に到着したキヤ95。
'15.6.17　高山本線　猪谷（公道より撮影）
　2015年6月17日（水）、JR東海の"ドクター東海"ことキヤ95系の第1（DR1）編成が高山本線にて検測を行い、JR西日本との境界駅である猪谷駅に姿を見せた。同編成は同駅で折り返しとなり、停車時間は10分程度だったものの、反対ホームでやや離れて停留していたJR西日本のキハ120形と顔を向き合わせる光景も見られた。

来牽引予定だった1192号機は1193号機の後ろに連結された。
'15.11.13　東海道本線　京都
　11月13日、亀山鉄道部所属のキハ120-302を網干総合車両所へ入場させるため、網干総合車両所宮原支所のDD51 1193が牽引する亀山配給が実施された。なお中間に連結されているDD51 1192は本来であれば亀山配給を牽引する予定であったが、何らかの理由で牽引ができなくなったものと思われる。

車体に明治維新ゆかりの人物や沿線の観光名所をラッピングしたキハ120-325。
'16.3.19　美祢線　厚保—四郎ヶ原
　厚狭から美祢線と山陰本線を経由して東萩まで結ぶ臨時快速列車〈幕末ISHIN〉が、キハ120-325の車体に施されたラッピングのリニューアルを行って、3月19日から今季の運転を始めた。
　同列車は昨年のNHK大河ドラマ「花燃ゆ」の放映に合わせ、昨年3月末から運転日を指定して運転されている。今季は2018年の明治維新150周年に向けた薩長同盟締結150年記念ラッピングと題し、車体には維新ゆかりの人物や沿線の観光名所などがあしらわれている。
　運転日は6月26日までの土日および祝日で、7月以降も運転される見込みである。 9

【JR西】キハ120-8 網干総合車両所入場
2016年5月26日 12:06　　JR西日本
横田篤史（滋賀県）
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DD51-1192に牽引されて西に向かうキハ120-8。
'16.5.25　東海道本線　京都
　5月25日、亀山鉄道部所属のキハ120-8を網干総合車両所へ入場させるため、配給列車（通称：亀山配給）が運転された。牽引機は網干総合車両所宮原支所に所属するDD51 1192であった。

高山本線（富山〜猪谷間）で運用されている金沢総合車両所富山支所所属のキハ120 318が、後藤総合車両所での検査およびリニューアル改造を終え出場した。
　所属先への返却輸送は6月20日から22日にかけて行われ、米子〜宮原（操）間は網干総合車両所宮原支所所属のDD51 1192、宮原（操）〜敦賀間は敦賀地域鉄道部敦賀運転センターのEF81 114がそれぞれ牽引したほか、最後の敦賀〜金沢総合車両所富山支所間は自走で回送された。
　同車は金沢総合車両所富山支所所属のキハ120形（高山本線）では初めてのリニューアル改造車になる。

三江線余剰車両どうなった

イラン。ミャンマーにでも

大糸線 南小谷—糸魚川間で，2月中旬から時おり，浜田色をまとったキハ120 317が運転されています．
　この区間では，金沢総合車両所富山支所所属のキハ120形で岡山色の3両が運用されていますが，このうち1両が体質改善工事のため運用を外れており，予備車が不足していることによる代走と思われます．キハ120 317は2019年1月に浜田鉄道部から富山に転属した車両です．2018（平成30）年4月1日に廃止された三江線でも使用されていて，運行最終日の江津発三次行きの最終列車に充当されています．

ｷﾊ120は乗降口付近でピッピッと音がするよね

バスみたい

既報の通り、金沢総合車両所富山支所に向かった浜田鉄道部所属のキハ120 317は、2月4日より大糸線での運用を開始し、糸魚川からJR東日本の南小谷まで顔を出している。キハ120 317が大糸線に来た理由について、同線では冬の多客期で2輌編成の増結運用が行われている一方、同線で活躍するキハ120 341（岡山色）が現在後藤総合車両所で検査およびリニューアルが施工中の模様であり、運用車輌の不足を解消する目的で送られたものと考えられる。
　なお、大糸線での運用を開始するのに際しては、金沢総合車両所富山支所にてスカートの一部に網目の金属板が取り付けられたほか、行先表示幕も同線対応の黒色の幕に交換されている。なお、車体側面の所属標記は「米ハタ」のままで変化はない。
　キハ120 317の処遇については、転属なのか一時的な貸し出しかは不明であるが、冬の多客期が終了した後の扱いなど、引き続き動向を注視していきたい車輌である。
●参考記事：【JR西】浜田鉄道部キハ120 317が富山へ回送

>>11
路線バスみたいなドア使ってんだからしゃーない

>>13

このまま転属するでしょう

浜田鉄道部のキハ120 317 大糸線での運行を終える

主に高山本線（富山〜猪谷間）で運用されている金沢総合車両所富山支所所属のキハ120 22が、後藤総合車両所でのリニューアル改造を受け出場した。
　キハ120 22の外装や床下機器の状況から、全般検査も合わせて受けたものと思われ、外装は2013（平成25）年の夏に下関総合車両所より富山支所へ転属以来纏っていた「美祢線色」を維持しての出場となった。
　富山支所への返却輸送は2019（令和元）年8月21日〜23日にかけて行われ、米子〜宮原（操）間は網干総合車両所宮原支所所属のDD51 1183、宮原（操）〜敦賀間は敦賀地域鉄道部敦賀運転センターのEF81 113がそれぞれ牽引したほか、最後の敦賀〜富山支所間は自走で回送された。

>>16
昨年廃止された三江線の影響もあり、山陰に増車は余り要らん

殆ど四軸レールバス

【JR西】「おわら風の盆」に伴う臨時・増結運転

2019年9月 2日 14:00　　JR西日本



キハ120形は増結され4輌編成で運転。
'19.9.1　高山本線　西富山

城端線や氷見線で主に使用されるキハ47形も応援に駆け付けた。

'19.9.1　高山本線　西富山


キハ47形と交換するキハ120形。リニューアル改造されて間もないキハ120 22（美祢線色）も観客の輸送を担った。

'19.9.1　高山本線　西富山


　例年9月1日〜3日にかけて富山県富山市八尾町で開催される祭事「おわら風の盆」に訪れる多くの観客の輸送を行うため、高山本線の富山〜猪谷間では、金沢総合車両所富山支所所属の気動車による臨時列車（普通および快速）が運転された。
　あわせて所定の定期普通列車も含め普段より車輌を増結して運転された。
　キハ120形は4輌編成で運転されたほか、城端線や氷見線で主に使用されるキハ47形も応援として投入され、初日の2019（令和元）年9月1日は富山方よりキハ47 140+キハ47 1134+キハ47 1064とキハ47 138+キハ47 42+キハ47 1015の各3輌編成、合わせて2本が使用された。

　なお、2018（平成30）年7月の集中豪雨による土砂流入のため昨年は運休となっていた臨時特急〈ワイドビューひだ90号〉（越中八尾〜高山間）は、今年は無事運転が再開された。

　只見線に転用される予定のキハE120形が新たに東北色となり、米坂線・羽越本線の運用に入っている。
　転用に備えて衛星機器の取り付け、塗装の変更がされており、この転用改造は新津運輸区および郡山車両センター（検査と並行して）にて行われている。
　オリジナルカラーと東北色が連結して運用されるのも、今後とても貴重なシーンとなりそうだ。

地方で活躍している堅実なディーゼルカー

キハ120とキハE120は全然違う。207系0番台と207系900番台も全然違う。

3月11日から12日にかけて金沢総合車両所富山支所所属のキハ120 331が後藤総合車両所へ配給輸送された。牽引は網干総合車両所宮原支所所属のDD51 1193が担当した。

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　　　　　　　　＼　　　 　 | 　　＜　　うるせぇ、キハ120ぶつけんぞ！！
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