🚃 鉄道・電車

朝にTwitterを見たら、丸ノ内線の02系がトレーラーで運ばれている画像がアップされていて、「北陸鉄道へ譲渡」と書かれていてびっくり。
公式にそういう発表があった訳ではありませんが、実際に北陸鉄道が車両の置き換え計画があることを公表していること、トレーラーが金沢ナンバーだったこと、中間車はそのまま茂原の解体場へ運ばれたのに先頭車だけ別口で運ばれた、行路票の行先にそう書かれているのを見たという情報もあることから、そのような情報が飛び交っています。
但し、北陸地方というと鉄道車両の解体で有名な日本総合リサイクルもあることから、そちらへ運ばれるのではという説もあり、今回搬出された車両が必ずしも北陸鉄道の工場に運び込まれるとは限らないでしょう。最終的にどこに到着するか確認できるまでは変に期待しない方がいいかもしれませんね。
02系というと標準軌だし第三軌条集電なので、本当に北陸鉄道に譲渡されるのであれば、台車を狭軌仕様に交換したりパンタグラフを設置したりと大がかりな改造が必要となります。同じ東京メトロの車両だったら、大きさが大して変わらなくて狭軌で架線集電の日比谷線03系があるのだからそちらでいいのではと思えてしまうのですが、仮に03系を譲渡するとなっても、短い編成で使うには先頭車を電動車化する必要があるので結局台車は交換しなくてはいけないだろうし、今までパンタグラフがなかった車両に新設しなくてはいけないのは変わらないのですよね。
そして丸ノ内線の電圧は600Vで、これは北陸鉄道石川線と見事に同じです（もう一つの浅野川線は1500V）。石川線の車両は1本を除いて元東急7000系で古く非冷房車もあることから、それらが置き換えとなる可能性があり、電圧が同じ石川線の車両を置き換えたいというのであれば、03系ではなく02系を選ぶというのも分からなくはないですね。
もう一方の浅野川線は元京王3000系が使われていますが、こちらも全車冷房車とはいえ車両の古さはあまり変わらないので、いずれは置き換えたいということになるはずで、「石川線に02系なら浅野川線に03系を」という声も多いようです。これが本当に実現したら面白いと思いますが、昨今の地方私鉄全般の経営状況を見ると、さすがに2路線同時に全車置き換えるというのは予算的に難しいかもしれないので、それはあまり期待しない方がいいかもしれませんね。

北陸鉄道の親会社は名鉄

北陸鉄道は残り2線ともに廃線にしたいと聞いたことあるな、もし逆に存続させるなら、そろそろ車両更新は必要になるとは思うが┉

>>3
浅電金沢はわざわざ地下にしたのに

地下にしてやがて20年ぐらいかな？浅電の地下化は金沢駅再開発事業の一環でもあるんだけど。しかしながら当時と比べても利用者はかなり減っているらしい。
石川総線にしても新駅開業あったから、少なくとも近年のうちに廃止はないとは思いますが。

しかし浅電金沢駅を出ると地下開業当初からガランとしたあの風景は新幹線が開業してもまだ変わらない。

浅電の香林坊延長はどうなった

２０２３年の北陸新幹線敦賀延長後、石川県南部〜福井県嶺北は関西圏や中京圏との結び付きはどうなるか。

２０２７年、山梨県は中京圏からも便利に。

取り残される三重県と奈良県

石川県でも能登地域は昔は別の国だった

>>6
かの昔、金沢駅〜武蔵〜香林坊(片町)〜野町(北鉄石川総線接続)〜有松〜高尾までの地下鉄構想があったらしい。

しかし金沢も例外なく他地方都市同様に中心部繁華街の衰退が進み、今となれば建設費に見合う需要が見込めないだろう

>>8
100年後の能登はほぼ全域、今の北海道過疎地みたいになっていると思う。

>>10
秋田県や高知県は２２世紀になれば全域が

>>7
金沢　福井〜大阪　京都　名古屋の移動は乗り換えなしで安価な高速バス移動が増えるかも？