三菱はなによ。ちゃんと言え。
石油を精製すれば軽油が必ず出てくるんだから、ディーゼル機関が消えるわけねーな。
[匿名さん]
ディーゼル機関じゃない。
クリーンディーゼル車なw
[匿名さん]
普通に開発して新型エンジン出すだろうサ
いろんな事で騒ぐ世間がおかしいだけ
[匿名さん]
オイル交換遅れるとエンジンがパー
シビアな付き合いで金掛かる
[匿名さん]
欧州では自動車メーカーが国に圧力かけて国策で無理矢理普及させただけ
日本に至っては経産省が「補助金やるから産学官連携でディーゼル車作ろうや」つって
金の無いマツダ、三菱が乞食目当てで食いついただけ
そりゃ終わるさｗ
[匿名さん]
早い話がＨＶの技術無いのだよ、軽油はトラックの燃料だよ
[匿名さん]
俺は3000ｔタンカーの船長をしているが、船の燃料FOが重油から、軽油 ガスに変わるなど、耳にすら入ってこないぞ？
確かに重油が燃料だと、環境に優しくない。
煙突から排出部位に取り付ける、スパークアレスターなど火花を飛ばさない為の部品で、排出される煙をクリーンにする装置など聞いた事すらない。
低コストで一度に大量の荷物を運搬できる海運は、日本経済のみならず、世界でも重要な運搬手段。
環境に考慮して、価格が高い軽油やガスを燃料にしたならば、生き残れる海運企業は極めて少数。
近い将来？
まだまだ先の話だな(笑)
[匿名さん]
船の燃料費増が輸送費や材料費に転嫁されて物価上昇になってもいいのなら。
[匿名さん]
ぶっちゃけクリーンディーゼルって何？っていうほど認知度低いよな
ディーゼルって言ってくれればわかるけど
クリーンが付くと、ディーゼルだけどガソリン車なのかと最初思ってた
ディーゼル車なのは変わらんくてキレイなだけなのね。
変な言い方しないで排出基準達成とディーゼルを前面に出せば売れると思う
[匿名さん]
ヨーロッパでディーゼルが主流な国があるのは、
単純にトータルのコストが低いからなんじゃね？
さらにＣＯ₂排出量が製造過程から廃棄まででも低いから。
原発や再生可能エナジーが主流にならない限り、
この図式は変わりにくいかと………
[匿名さん]
無能議員とズルい官僚が環境のためとほざいてC重油に税金をかけようと画策中。
レジ袋、走行税、消費税、健康保険税
負担は国民に押し付けて
てめーらは報酬アップと犯罪隠蔽に勤しむ。
政務活動費や文章交通費や企業献金は、横領や詐欺と同然だからな。
[匿名さん]
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