🛵 バイク総合

また北海道ツーリング行きたいな
1200のテネレかバラデロでも探して来るかな？
楽したいから(笑)

>>149
北上するときは本州は移動に徹するので、初日は４時間に一回給油。600キロ走って山形の座敷が使える道の駅で仮眠、日の出前から走って昼前に青森。
ねぶたがある時は青森滞在だが、去年と今年はねぶたが中止なのでフェリーで渡道。北海道内では移動で走っても300キロかな。
働いてた頃は深夜のフェリーで早朝に函館、昼前に札幌で汗を流して夕方に帯広。翌日知床、根室なんてパターンで回ってたりもしたな。

>>152
フェリーのチケット予約がネックで世間の休みと同じだと思う様に取れなくてもう久しく行って無いわ〜

橋かトンネルでも出来てくれたらもう少しお手軽に行けるんだけどな〜

>>153
働いてた頃はねぶた終わりの７日深夜、のんびり撤収の今は大間から函館。
夏休みだとフェリーチケットの争奪戦だよね、あとは玉砕覚悟のキャンセル待ち。
ただ、帰りのチケットのキャンセル待ちはリスクの嵐(笑)

そういえば、帰りのフェリーが欠航で道内の知り合いの所にバイクを置いて電車で帰り。
シルバーウイークに回収に行った奴いたなあ(笑)

昔ツーリング行った時に自分達の前日客がフェリーの欠航があった(笑)

北海道って今でも幹線道路の交通の流れ早目？
昔ツーリング行ったら信号待ちで青になったらフルスロットルじゃないかと思うくらい加速する軽四多くてビックリした
しかも普通のオバさん(笑)
幹線道路の指定速度＋20kmくらいは出てたんじゃないかな？

>>158
田舎に行ったら80で走ってても抜かれるからね、昔だけど斜里の路線バスがスピード違反で捕まったという伝説もあるし。

>>159
幹線道路が信号付きの高速道路かと思ったよ(笑)

マウンテンバイク

ヤバいのは追い越し、80で追い越されると言う事は･･･対向車もそのレベルで来てる（汗）

不思議と他県ナンバーはそんなに速度出してないみたいだけど道内ナンバーの車って飛ばすよね
事故が起きない方が不思議？

PCX125

全国死亡者数2,839人

10万人あたりの死亡者数 2.25人 ← 平均位

北海道 交通死亡者数は144人、10万人あたりの死亡者数は2.74人
東京都 155 1.11 ← 全国一位
大阪府 124 1.41
沖縄県 22 1.51

【東北地方】
ベスト
宮城県 44 1.91
ワースト
秋田県 37 3.83
岩手県 46 3.75

【関東地方】
ベスト
神奈川県 140 1.52
ワースト
栃木県 60 3.10
茨城県 84 2.94

【中部地方】
ベスト
愛知県 154 2.04
ワースト
福井県 41 5.34
三重県 73 4.10

【近畿地方】
ベスト
京都府 49 1.90
ワースト
滋賀県 49 3.47
兵庫県 110 2.01

【中国地方】
ベスト
広島県 71 2.53
ワースト
岡山県 62 3.28
山口県 42 3.09

【四国地方】
ベスト
徳島県 20 2.75
ワースト
香川県 59 6.17
高知県 34 4.87

【九州地方】
ベスト
福岡県 91 1.78
ワースト
佐賀県 33 4.05
大分県 43 3.79

>>58
ハマインの四輪の高速教習（笑）
あんな浜風の強い道、二輪じゃきびしいなー。

ポッケ・ミッドナイトスペシャルかモトコンポ

タクティ

トライアンフのストリートツイン。
自分が欲しいだけだけど。

XT400アルテシア

たくさんのアドバイスありがとうございます。

近場のドライブは、自動車で行き尽くしたので、できたら、四国とか、九州、関東の方に足を伸ばしたいと思います。
そのためには、やはり、高速道路の利用は外せません。

かといって、車検は高そうなので、250に落ち着くかもしれません。

学生の頃は、ホンダのXL250Sに乗っていました。
思えば、その頃も、親からのお小遣いで生活していたので、車検のない範囲でバイクを買いました。

スカイ50

定年後にいいことなど一つもない

ヤマハ・ポップギャル

>>171
話し纏めると250ccの情報を求むって事でOK？

ヒュースンGT250

>>173
それは惨めな君の感想？

どういうツーリングをするかにもよるので、自分のツーリングスタイルで選べばいいかと。

ルネッサ

トライク

1993年式以降のセロー(4JG)
車体は軽いしエンジンの吹き上がりも良い足回りも良いから常識的な流れで走る分にはツーリングに向いていると思う
欲を言えばオプションのキックスターター(非常用に有ると都合が良い)とリアキャリアを付けると尚良し

PCX最高

ハーレーXR750

>>177
現役バリバリ伝説です

>>184
現役バリバリの定年ね(笑)

>>181
絶対いいですよね。軽いのがいいです。
重いバイクに乗ると、発進の時に、もうちょっと軽いと燃費が良くなるんだろうなーとか考えてしまう。

>>186
前に家の近所のオッさんが何処からか譲って貰って来て未だ乗れそうか聞いて来たんでパーツとメンテナンス費用捻出する気が有れば乗れるよって話しでフロントサスのO/H三又脱着ステムグリスアップ・リアサスリンクバラしてグリスアップ(メーカー標準出荷値に減衰力調整)バッテリー・前後スプロケ・チェーン・前後タイヤ・前後ブレーキフルード&パッド交換・オプションのキックスターターとリアキャリア(オプションの２つは多分ネットなりヤマハのHP見ればまだ入手出来るかもしれない)エンジンオイルの交換とキャブのO/Hと燃料コック外して状態確認くらいかな？
人伝てて流れて来るバイクは大体メンテナンスコスト払うのが嫌で流れて来るから最初からそのあたり直す気が有れば結構生き帰るバイクもある
一通り終わったらシェイクダウンを身を持って俺自身がいつものテストコースで人体実験して良好だったからその後オッさんに返してやったらオッさん喜んでたよ

>>186
確か乾燥重量102kgだから今の125スクーターよりも軽いんじゃないかな？

ナプキン

セニアカー

>>187
バイク屋さん？

>>191
廃品回収業

>>191
車関係
バイク屋が遠過ぎるからパーツリストとサービスマニュアルと工具とケミカル用品が増えまくった
バイクや往復する時間が有ればフロントフォークのO/HとキャブのO/Hくらいは作業終わってしまう…

>>192
成りすますなよ(笑)

>>188
さすがに102ｋｇではない。
133ｋｇです。
でも250㏄で133ｋｇはすごい軽い。
125㏄並みですね。

>>193
バイト代でウン万円請求できるレベルだよね？

ボルティ

>>185
返しが面白くない　　0点

>>198
ジジイには難しかったか･･･

爺同士で足を引っ張り合うな見苦しい（笑）