🚃 鉄道・電車

総武快速線を行く255系Be-05編成。
'15.2.9　総武本線　下総中山
　機器更新のため昨年10月9日より大宮総合車両センターに入場していた、幕張車両センター所属255系Be-05編成が、2月09日に同所を出場し所属区まで返却された。なお、255系の機器更新は同編成が初となり、今後の動向が注目される。

快速 犬っこ・かまくらまつり号 運転

JR東日本秋田支社は、快速「犬っこ・かまくらまつり号」を運転。運転日は、2015年2月14日（土）、15日（日）。運転区間は、大館（11:58発）〜湯沢（15:40着）、湯沢（20:36発）〜秋田（22:13着）の往復。キハ48系「クルージングトレイン」2両編成で運転。

快速 SL世界遺産1周年記念号 運転

JR東日本高崎支社は、快速「SL世界遺産1周年記念号」を運転。運転日は、2015年6月21日（日）。運転区間は、横川（15:10発）〜高崎（16:13着）の片道。編成は、C61＋旧型客車5両＋EL。全車指定席。

JR東日本高崎支社は、快速「EL＆SLみなかみ」を運転。運転日は2015年4月4日（土）。運転区間は、上尾（8:28発）〜高崎（9:56発）〜水上（12:04着）、水上（15:20発）〜高崎（17:47発）〜上尾（19:00着）。上尾〜高崎間はEL＋12系5両編成、高崎〜水上間はD51＋12系5両編成で運転。全車指定席。

快速 犬っこ・かまくらまつり号 運転

JR東日本秋田支社は、快速「犬っこ・かまくらまつり号」を運転。運転日は、2015年2月14日（土）、15日（日）。運転区間は、大館（11:58発）〜湯沢（15:40着）、湯沢（20:36発）〜秋田（22:13着）の往復。キハ48系「クルージングトレイン」2両編成で運転。

JR東日本、快速『あいづライナー』のさよなら団体列車を運行…3月15日

快速 お座敷いちご狩り号 運転

JR東日本八王子支社は、快速「お座敷いちご狩り号」を運転。運転日は、2015年2月14日（土）、15日（日）。運転区間は、川崎（7:53発）〜甲府（10:29着）、甲府（16:13発）〜川崎（19:07着）の往復。485系お座敷列車「華」6両編成で運転。全車グリーン車指定席。

特急〈はくたか〉に使用される681系の一部編成で、側面に特急〈しらさぎ〉の特徴であるオレンジと青のラインを纏った編成が登場している。2月10日に〈しらさぎ〉色と確認できたのは特急〈はくたか15号〉に使用されていたW04編成とW11編成で、さらに側面にある特徴的な「WHITE WING」のロゴエンブレムは消えていた。同編成は北陸新幹線金沢開業後、特急〈しらさぎ〉に転用されるものと考えられ、他の編成にも波及するのか注目される。
　特急〈はくたか〉に使用されている681系や683系（北越急行所有車輌も含む）では、基本編成の3号車と付属編成の8号車の車輌同士で組み換えが行われ、これまでにも大きな変化が見られていた

快速 いろどり高遠さくら祭り 運転

JR東日本長野支社は、快速「いろどり高遠さくら祭り」を運転。運転日は、2015年4月18日（土）、19日（日）。運転区間は、大船（6:37発）〜茅野（9:47着）、茅野（16:25発）〜大船（19:57着）の往復。485系「いろどり」6両編成で運転。全車グリーン車指定席。

　ＪＲ東日本東京支社は２日、先月３０日に販売再開した東京駅開業１００周年記念のＩＣカード乗車券「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」（１枚２０００円）＝写真、ＪＲ東日本提供＝の申し込みが２日午前８時現在、約７６万件、約１７０万枚に上ったと発表した。

　同社は「全員購入できるよう、さらに増刷する」としている。

JR東日本は、中央快速線などにグリーン車サービスを導入すると発表した。E233系の編成に、2階建てグリーン車2両を連結して運用する。サービス開始時期は2020年度の予定。

快速 富士芝桜まつり号 運転

JR東日本八王子支社は、快速「富士芝桜まつり号」を運転。運転日は、2015年4月25日（土）、26日（日）、29日（水・祝）、5月2日（土）〜6日（水・祝）、9日（土）、10日（日）、16日（土）、17日（日）。運転区間は、千葉（7:53発）〜河口湖（11:00着）、河口湖（17:27発）〜千葉（20:43着）の往復。4月25日〜5月6日の運転日は、E257系5両、5月9日〜16日の運転日は、189系6両編成で運転。

JR東日本新潟支社は、特急「懐かしの青森いなほ号」を運転。運転日は、2015年3月21日（土・祝）、22日（日）。運転区間は、21日が新潟（9:30発）〜青森（16:38着）、22日が青森（8:39発）〜新潟（16:54着）。485系国鉄色6両編成で運転。全車指定席。旅行商品の販売開始日時は、2月16日（月）12:00。

柏崎えんま市号 運転

JR東日本新潟支社は、「柏崎えんま市号」を運転。運転日は、2015年6月14日（日）〜16日（火）。運転区間は、柏崎（21:26発）〜出雲崎（22:00着）の片道。

地域×交通 2015.02.12
新潟でJR東日本が稚魚放流　首都圏も無関係ではないその理由
JR東日本は、信濃川の新潟県内でサケの稚魚をたびたび放流しています。単なる地域貢献活動の一環かと思うかもしれませんが、実は首都圏の鉄道利用者にも無関係ではありません。

柏崎えんま市号 運転

JR東日本新潟支社は、「柏崎えんま市号」を運転。運転日は、2015年6月14日（日）〜16日（火）。運転区間は、柏崎（21:26発）〜出雲崎（22:00着）の片道。

偕楽園臨時駅 開設

JR東日本水戸支社は、「第119回水戸の梅まつり」開催にあわせ、偕楽園臨時駅を開設。開設日は、2015年2月21日（土）〜3月29日（日）の土休日（計12日間）。開設時間は、各日9:10〜15:30。下り列車のみ停車（特急列車13本、普通列車17本）。同駅改札口付近にて「水戸の梅大使」の出迎えあり。

快速 ほろ酔い上諏訪街道号 運転

JR東日本長野支社は、利き酒イベント「春の上諏訪街道呑みあるき」にあわせ、快速「ほろ酔い上諏訪街道号」を運転。運転日は、2015年3月28日（土）。運転区間は、松本（12:26発）〜上諏訪（13:00着）の片道。211系3両編成で運転。全車自由席。

快速 ムーンライトながら 運転

JR東日本・JR東海は、快速「ムーンライトながら」を運転。運転日と運転区間は、2015年3月20日（金）〜28日（土）が東京（23:10発）〜大垣（翌5:51着）で、3月21日（土・祝）〜29日（日）が大垣（22:49発）〜東京（翌5:05着）。全車指定席。185系10両編成で運転。

JR東 技術開発展示会

JR東日本の東京工事事務所と東京電気システム開発工事事務所は、2014年度「技術開発展示会」を開催。開催日時は、2015年2月19日（木）、20日（金）10:00〜17:00。開催場所は、JR東日本本社ビル2階JRホール。

JR東日本、仙石線新駅「石巻あゆみ野」陸前赤井〜蛇田間で2016年3月開業へ

JR東日本仙台支社はこのほど、仙石線陸前赤井〜蛇田間に新駅を設置すると発表した。すでに東北運輸局からの認可を受けており、2016年3月の開業をめざす。

JR東日本が、28日発表したことし4月から9月までの半年間の中間決算は、グループ全体の最終的な損益が2643億円の赤字となりました。

新型コロナウイルスの影響で鉄道の利用が大幅に落ち込み、駅ビルの商業施設やホテルなどの売り上げも減ったことが主な要因です。

中間決算が最終赤字に陥るのは、平成4年度に中間決算の公表を開始して以降、初めてです。

JR東日本グループのエキナカ事業を担うJR東日本リテールネット、JR東日本フーズ、JR東日本ウォータービジネス、鉄道会館の4社が合併する。

新社名は、JR東日本クロスステーション。

JR東日本クロスステーションは、社内カンパニー制を導入。リテールカンパニー、フーズカンパニー、ウォータービジネスカンパニー、デベロップメントカンパニーの4カンパニーを設置する。

JR東日本リテールネットは、駅構内小売、商業施設等の運営・開発。NewDays や ecute ブランドなどを展開してきた。資本金41億100万円。

JR東日本フーズは、駅構内などの飲食店運営、副食材料の製造加工、給食受託などが主事業。いろり庵きらく、Becker’s、BECK’S COFFEE SHOP、駅弁屋 祭 などをブランド展開してきた。資本金7億3078万8000円。

JR東日本ウォータービジネスは、飲料の製造卸、自動販売機の運営など。acure などをブランド展開。資本金4億9000万円。

鉄道会館は、商業施設などを運営・開発。グランスタ、キッチンストリート、グランルーフ などをブランド展開してきた。資本金3億4000万円。

JR東日本クロスステーションは今後、各社のもつ経営資源を結集し、業態の垣根を越えた新規業態開発や店舗の最適配置、横断的マーケティングなどを推進。データの一元化を図り、エキナカ全体でユーザ利用状況をより鮮明に把握し、ユーザとのつながりを強化。新サービスや価値創造を展開する構え。

JR東日本は2020年11月12日（木）、東海道線でE257系電車を使った特急「湘南」を2021年春から運行すると発表しました。

首都圏と伊豆方面を結ぶ特急「踊り子」の車両をE257系のリニューアル車に統一し、常磐線や中央線の特急などに導入している着席サービスを東海道線の特急にも導入します。これにより普通車の全席で事前の座席指定が可能となるほか、座席の指定を受けなくても車内の空席を利用できます。東京〜伊豆急下田の特急料金は、現行（指定席・通常期）の2410円が、改定後（事前料金）は2100円になります。なお、グリーン車はこれまでどおり乗車前の座席指定が必要です。また、新幹線との乗継割引の適用は終了します。

東海道線では特急「踊り子」とともに、通勤客向けの列車として新たに特急「湘南」が設定されます。運転区間は新宿・東京〜小田原間です。「湘南」の運転開始に伴い「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」は廃止。この改正により国鉄時代からおよそ40年にわたり東海道線を走ってきた185系電車の定期列車がなくなります。

特急「踊り子」「湘南」のE257系は、元々は中央線特急の「あずさ」「かいじ」などで使われていたE257系0番台車両です（今後、房総方面の特急「さざなみ」「わかしお」などで使っていたE257系500番台車両も投入）。東海道線での使用開始に際し、その内外装を改装しています。

外観は、伊豆の「空の色」と「海の色」をイメージした「ペニンシュラブルー」が基調のデザインになったほか、車内では座席窓側にコンセント、先頭車に荷物置場を設置する、普通席とグリーン席の合造だった車両をすべてグリーン席にするといったリニューアルが行われました。

JR東日本は、このE257系の0番台を改造した2000番台9両編成13本（117両）と、500番台を改造した2500番台5両編成4本（20両）の計137両を「踊り子」「湘南」に投入し、従来車両の185系電車を置き換えます。

www.jreast.co.jp/press/2019/20200120_ho01.pdf

無人駅

今日ニュースだから違うのだろな

ＪＲ東日本は11月20日から、人気ゲーム「桃太郎電鉄」とコラボしたデジタルスタンプラリーを東北エリアを舞台に開く。12月４日に迎える東北新幹線八戸駅—新青森駅間開業10周年を記念したもので、各駅を訪れスタンプを集めると賞品が当たる。鉄道で楽しむゲームの世界観をリアルに感じながら東北周遊を楽しんでもらう。２０２１年２月末まで。

「桃太郎電鉄」はコナミデジタルエンタテインメントが製作。日本全国を鉄道でまわりながら用意された様々なコンテンツを楽しむゲームで、これまで多くのシリーズがリリースされ、人気を集めている。11月19日にはニンテンドー・スイッチで最新作「桃太郎電鉄〜昭和 平成 令和も定番！〜」が発売され、今回のラリーもこれとコラボして企画した。

参加は特設サイト記載の二次元バーコードからスマートフォンで登録。東北６県24駅に設置された「スタンプパネル」からデジタルスタンプを獲得してまわる。スタンプは各駅の名産品や観光地などとゲームの主要キャラクターを掛け合わせたオリジナルデザインの24種類を用意した。

集めたスタンプの数でオリジナル賞品をプレゼント。単県制覇で参加者氏名入りオリジナルデジタル賞状、全24駅制覇で参加者氏名入りオリジナルデジタル賞状と「オリジナルパスケース」「オリジナルミニポスター」「びゅう商品券」が当たる抽選に参加できる。

大雪予想 山形新幹線など 大みそかと元旦に計画運休 JR東日本

2020年12月29日 18時52分

大雪が予想されていることから、JR東日本では、山形新幹線の一部の区間などであらかじめ運転を取りやめる計画運休を、31日の大みそかと元日に行うと発表しました。
JR東日本によりますと、山形新幹線は、山形駅と新庄駅の間で、31日は午後6時ごろから、元日は終日、運転を取りやめるということです。

また、在来線では、奥羽本線、陸羽東線、陸羽西線、米坂線の一部区間で、31日と元日の2日間は終日運転を取りやめるほか、仙山線と、只見線それに、磐越西線の一部区間で31日夕方から元日にかけて、運転を取りやめます。

JR東日本では、天候の状況によっては変更になる場合があるとしていて、詳しい状況はホームページで確認してほしいと呼びかけています。

　ＪＲ東日本が新幹線への貨物専用車両の導入を検討していることが３０日、分かった。複数の同社関係者が明らかにした。１編成のうち１両を貨物専用に改造することを検討し、専用車両新造に向けた設計作業も開始。新型コロナウイルスの感染拡大で低迷する長距離旅客輸送に代わり、新幹線物流事業の拡大を目指す。

　ＪＲ東は地上輸送では最も早く、安定的に荷物を運べる新幹線の利点を生かし、平成２９年７月から月１件程度、首都圏で開くイベントで使用する地場産品を各地から輸送。今年９月以降は、東北、上越の各新幹線で１日上下各１～２便、週２０便程度の貨物定期便を運行している。

　これまでの輸送量は、車内サービス用の物品を保管するスペースなどを利用するため１便当たり最大で段ボール４０箱程度に限られていた。そこで、１編成のうち１両の座席を全て取り外し輸送用に特化した車両への改造を検討。４００箱程度まで輸送量を拡大する。来年中の導入に向け市場ニーズの調査を進めている。

　さらに、搬送作業を効率化するため、輸送用パレットをそのまま車内に搬入できるように扉の幅を広くとった貨物専用車両の設計も開始。導入は数年先になる予定だ。

　ＪＲ東が旅客車両を減らしてまで貨物輸送に活路を見いだすのは、今春以降の新型コロナによる旅客輸送低迷が背景にある。５月には同社の新幹線と長距離特急の利用客が前年同月比９割減で、その後も低迷。９月に発表した令和３年３月期連結決算の業績予想は最終損益が４１８０億円の赤字で、民営化後初の通期最終赤字となる見通しだ。

　一方、新型コロナによる生活様式の変化で旅行に行かずに遠隔地の産品を購入するニーズは増加。ＪＲ東は新幹線で青森県産の魚を生きたまま輸送した実績もあり、受注は増加傾向にあるという。

JR東日本スタートアップなどは、鉄道沿線に点在する空き家をホテル客室に改修し、沿線全体をホテルに見立てる沿線活性化事業「沿線まるごとホテル」を本格展開。2021年2月17日～3月31日には、JR青梅線 沿線を舞台に、実証実験を始める。

沿線まるごとホテルは、無人駅の駅舎などのJR東日本がもつ線路や駅を、ホテルのフロントやロビーに見立て、沿線集落の古民家（空き家）をホテル客室に改修しホテル化、地域住民といっしょに接客・運営するというプロジェクト。

沿線まるごとホテルの世界観を構築し、新たな滞在型観光、マイクロツーリズムの創出を図る。同プロジェクトは、JR東日本 八王子支社、JR東日本スタートアップ、地方創生事業を手がける さとゆめ が協業。過疎高齢化の課題に直面する地方の鉄道沿線の活性化をめざす。

JR青梅線 沿線まるごとホテル は、1つの鉄道（青梅線）、2つの駅（白丸・奥多摩）、3つの集落（奥多摩町 白丸集落・境集落、小菅村 中組集落）を楽しむ体験・宿泊プラン「無人駅からはじまる、源流への旅」を販売する。

同プランの流れは、特設サイトで宿泊予約し、JR青梅線 白丸駅（東京都奥多摩町）でチェックイン。NIPPONIA 小菅 源流の村（山梨県小菅村）で宿泊し、JR青梅線 奥多摩駅（東京都奥多摩町）でチェックアウトする。プラン料金は1泊2食＆体験つきひとり2万7000円。

来週は間引き運転必須だな

JR東日本総合研修センター内に同社初の実物大模擬設備、新幹線構造物を2031年度から10年間で大規模改修

ＪＲ東日本は５日、管内の新幹線や特急列車内のニューステロップを終了すると発表した。
１３日以降は提供しない。スマートフォンなどの普及により、乗客自身で情報を確認できる環境が整ったため。
同社は昨年１２月に新幹線の携帯電話不通区間を解消している。

5日午後3時過ぎ、仙台・若林区で軽自動車が線路に転落する事故がありました。この影響でJR東北本線の一部区間などで運転を見合わせています。

警察と消防によりますと、5日午後3時20分ごろ若林区連坊小路で20代女性が運転していたとみられる軽自動車が線路に転落しました。女性は軽傷だということです。

この影響で、JR東北本線と常磐線の仙台・岩沼間、仙台空港アクセス線は全線で運転を見合わせています。

2021年3月24日、JR川崎駅と秋田駅に「JR東日本 駅たびコンシェルジュ」がオープンしました。

同店舗は来店者の相談に応じて旅行プランを提案したり、「えきねっと」の使い方や「JR東日本ダイナミックレールパック」の予約方法を説明するなど、主として旅行者のサポートを行う窓口です。

これまで「びゅうプラザ」が担っていた旅行商品の販売はWebへ移行しつつありますが、PCやスマートフォンでの旅行商品の予約・購入といった操作に不安がある方、その道のプロと相談しながら旅行プランを検討したい方もいらっしゃるはず。そのような需要にきめ細かく応じるのが「駅たびコンシェルジュ」です。

「高輪築堤」一般見学会4月10日実施　YouTubeでも映像公開

JR東日本の深沢祐二社長は6日の定例会見で、2020年度の鉄道営業収入（推計値）が
新型コロナウイルス感染拡大前の18年度に比べ49・4％減と、ほぼ半減したと発表した。

JR東日本 新型車両 検査駆動車が登場、最高速度30km/hで材料運搬車+移動作業車をけん引＿まずは常磐線 富岡―原ノ町で運用
2021.04.17ニュース全国


JR東日本は、保線・メンテナンス用 新型車両「検査駆動車」を新たに導入。2020年に製造した材料運搬車＋移動作業車（MMU：Mobile Maintenance Unit）と連結し、メンテナンス業務の効率化を図る。

新たに導入した検査駆動車（軌道モータカー）は、鉄道設備の状態や周辺環境などのデータを収集する測定機器を搭載。

自走速度5km/hの MMU と連結し、最高速度30km/hでけん引できる。また、シングルアームパンタグラフを搭載し、出力は454kw（617PS）。検査駆動車単体での最高速度は45km/h。

けん引機としての役割のほか、電力設備確認用画像システムによる設備点検・確認、モバイルマッピングシステムによる点群データ収集、線路設備の撮影なども実行する。

JR東日本は、この検査駆動車（軌道モータカー）と材料運搬車＋移動作業車（MMU：Mobile Maintenance Unit）を組み合わせた3両編成を、インテグレート保守用車群「GMAC」（Next Generation Maintenance machine）と呼び、まず水戸支社管内で運用を始める。

今回の検査駆動車の導入で、この GMAC の移動速度がアップし、より広範囲での試験・試行ができる。

同社は2021年度下期以降、常磐線 富岡～原ノ町の本線上での試験・試行を開始。試験・試行の実施状況を踏まえつつ、他エリアでの実施を検討していく。

R東日本は2021年4月21日、「高輪築堤」の調査・保存方針を発表した。

品川開発プロジェクトエリア内から出土した高輪築堤は、当時の錦絵に描かれた風景がそのまま残されており、日本の近代化土木遺産を象徴する遺跡として重要な位置を占める。

調査・保存のあり方については、考古学・鉄道史などの有識者で構成された高輪築堤調査・保存等検討委員会において2020年9月から7回にわたり議論・検討が重ねられ、次のようにまとまった。

・橋梁部を含む約80メートル（3街区）を現地保存とする。
・残存状況が良好である公園隣接部約40メートル（2街区）を現地保存とする。
・信号機土台部を含む約30メートル（4街区）を移築保存とする。
・記録保存箇所については、詳細かつ慎重な調査を行う。

公園隣接部については文化の発信拠点である文化創造施設と一体的に公開し、築堤を身近に感じられるようにする。信号機土台分を含む約30メートル（4街区）の移築先は、高輪ゲートウェイ駅前の国道15号沿いの広場を基本に検討・関係者との調整を進めるという。

記録保存調査範囲については、港区教育委員会と連携し、考古学・鉄道史・土木史などの諸分野の知見に基づいた調査を進める。築堤から取り外した石や杭を計測・記録するほか、築堤内部の土層の状況も調査・記録の対象となる。

JR東日本は2021年6月24日、混雑を避けた平日の旅や移動を応援する方針を打ち出し、平日限定のきっぷ「ひみつの平日パス」を発売すると発表した。キーワードの「ひみつ」には、密を避け分散する「避・密」「非・密」の意が込められている。
7月前半・9月の平日は「ひみつの平日パス」で

「ひみつの平日パス」は既存の「休日おでかけパス」と同じように、フリーエリア内の普通列車（快速含む）普通車自由席、東京臨海高速鉄道線（りんかい線）全線、東京モノレール線全線が1日乗り降り自由になるというもの。
「ひみつの平日パス」フリーエリア（画像：JR東日本）

別途特急券やグリーン券を購入すると、新幹線や特急列車・普通列車グリーン車なども利用できる。ただし新幹線に関してはJR東日本の「東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸新幹線」限定で、東海道新幹線は利用できない。

　JR東日本は19日から東京オリンピック・パラリンピック期間中のセキュリティー対策として駅の利用者や乗客に対する手荷物検査を始めました。

　JR東日本によりますと、手荷物検査は首都圏の新幹線や在来線の主要な駅で行われます。

　危険物探知犬が駅構内を巡回するほか、乗客などの情報から不審人物を特定した場合には警察と連携してバッグの中身を検査するということです。

　手荷物検査は任意で行われますが、拒否した場合には駅などから出ていくよう求めることができます。

　JR東海でも20日から首都圏の東海道新幹線の主要駅で危険物探知犬を使った手荷物検査を行います。

静止画：JR東日本提供

上野東京ラインの10両運転は止めてくれ。ボックス席も使用禁止に。

新幹線で隣の席に誰も座らせたく無い場合に、隣の２席分も指定席券を購入した場合に、東京から大阪までの運賃も
その分も購入しなければならないのでしょうか?

>>73
ぷらっとこだまでグリーン車利用ならスカスカの空気輸送で快適だよ。

JR東日本は2021年8月23日、東北新幹線・上越新幹線で実施してきた「新幹線レールゴー・サービス」を終了すると発表した。

サービス終了日は2021年9月30日で、同日の東京・仙台・新潟各駅発となる最終便での運送まで。同サービスに集配サービスを付加した「ひかり直行便」も終了となる。

同社は新幹線を活用した新しい荷物輸送サービスの展開を予定しており、詳細は決まり次第9月中に発表される。

JR東日本は7、首都圏の在来線でのワンマン運転実施に向けた準備を進めると発表した。

同社では、最新技術を広く活用することで、首都圏の輸送システムの変革を進めている。この取り組みの一環として、首都圏在来線での「ATACS」（無線式列車制御システム）の導入拡大や、「ATO」（自動列車運転装置）の高性能化を実施し、輸送安定性向上や柔軟な運行の実現を目指すとしている。

ATACSは、従来のレールに信号電流を流す方式とは異なり、無線を活用して列車間隔を制御するシステム。宮城県の仙石線で導入されているほか、首都圏でも2017年に埼京線の一部区間で導入済みとなっている。同社では新たに、山手線と京浜東北線大宮～東神奈川間へATACSを導入。また、ATACSの無線を活用してATOを高機能化することで、「ATOS」（東京圏輸送管理システム）との連携による遅延回復や省エネ運転の実現を目指すとしている。さらに同社では、添乗員が乗車する形での自動運転（GoA3）の将来的な実現に向けて、開発を進めるという。

ついに無人国電のじだか

いよいよＡ．Ｉ．

サブＡに本とサブＢ

やかましわ！