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■クラウンで実感する、ジェネレーションギャップ
オヤジの皆さんは、どんな車を所有していますか?

ミニバン、コンパクト、RV、色々あるとは思うのですが、セダンを所有している人は少ないはず。

一方で我々の上の世代は言うに及ばず、下の世代もセダン所有率は高いもの。

近年はいささか事情が異なるとはいえ、例えばトヨタ車のヒエラルキーの頂点に君臨するのは今も昔も「クラウン」だったりするのですが、これに乗っている人たちって、見事にオヤジの上下世代にバラけている気がしませんか?　ジェネレーションギャップというやつですかね……

まあ、これについては完全に犬助の印象だけで話していますから、裏づけとなるデータなどはないのですが。

■クラウンのエアポケットにはまった、オヤジ世代
なぜ、こんなことになっているか?　クラウンに対する熱が世代間で、こうも差があるのか?

オヤジたちの上の世代は「いつかはクラウン」（1987年）なるキャッチコピーに当てられ、あこがれた世代。

ですから、クラウンが持つ神通力は有効なのです。

そしてオヤジたちの下の世代は「ZERO CROWN〜かつてゴールだった クルマが、いまスタートになる〜」（2003年）に当てられた、だから新車は無理としても、ゼロクラウンにあこがれて中古車を購入していた世代です。

そして、そろそろ新車でも購入できるほど収入も増えてきたというところ、この世代にもクラウンの神通力は有効です。

対して我々オヤジ世代は、オヤジのオヤジ世代があこがれ購入する車＝ジジイ臭い車といイメージが刷り込まれた。

だからオヤジ世代はクラウンや他のセダンに対してもアレルギーがあり、今もそれが抜けない。

だから、セダンの所有率が低いのですね。

■スポーティさを強調したクラウン・コンセプト
ブラックアウトされた巨大なグリル、従来になく倒されたCピラー……

先日の東京モーターショーで発表された「クラウン・コンセプト」は、従来にないスポーティな外観を持っていました。

通常コンセプトと実車のデザインは、非常にかけ離れたものになることがめずらしくありませんが、次世代の新型クラウンの発売は来年8月とか。

この時期に発表されたコンセプトモデルだけに、ほぼ実車に近いデザインがお披露目されたと考えて良いでしょう。

クラウン・コンセプトはスポーティなデザインがアイデンティティとなっています。

これで心配になってくるのが従来の「ロイヤルサルーン」グレードの愛好者。

「いつかはクラウン」のキャッチコピーにひかれた、オヤジのオヤジ世代のクラウンオーナーは、新型クラウンに魅力を感じないのではないか?　ということです。

■大ヒットの予感!!　新型クラウン
といいますか、完全にオヤジのオヤジ世代のユーザーを切捨てにかかっているとしか思えない。

彼らを切り捨てて「ゼロクラウン」に当てられた世代を完全に取り込んでしまう、これが次世代クラウンの狙いかもしれません。

同時に日本専売車種であるというクラウンの伝統をやめてしまい、輸出も視野に入れてそう。

だって、フロントのデザインは何となくアウディ・A4を連想させるもの。

近い将来には、欧州のDセグメントにぶつける予定ではないでしょうか?

まあ、考えてみれば……オヤジのオヤジ世代といえば70歳過ぎ。

ブレーキとアクセルを踏み間違えて、コンビニに突っ込みかねない世代です。

これから先細りしていくメインユーザーに見切りをつけて若い世代にターゲットを絞り、海外への販路も視野に入れるという戦略、そして逆輸入の形でアピールすればオヤジ世代も落ちるのではないか?　という作戦。

新型クラウン、ひょっとして大ヒットになるかもしれませんね。