🍜 三条市雑談

みんながサービス残業して頑張ってたわね

トヨタ自動車は２９日、これまでの判明分も含めて直営や系列の販売会社１５社１６店舗で車検不正があったと発表した。対象は６６５９台に上る。トヨタは販売店に短時間車検を求める一方、人手不足の現場は法令順守意識が低下し、必要な作業を怠っていた。安全性を確かめ る車検の不正は消費者の信頼を揺るがす事態で、風土改革や人員増強などの対策が急務となりそうだ。

トヨタは、人手不足など現場の要因に加え、 車検の入庫台数や売り上げなどの数値のみで販売店を評価する制度をトヨタ自身が運用したことが不正の背景にあると指摘した。

全国の４８５２拠点を対象に調査していた。

48就職戦線異状名無しさん2015/07/19(日) 10:17:41.78
[トヨタ下請:日産の仲間] 新潟の大野精工４[超悲惨]

823 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/11(月) 21:52:22 ID:5sjp8IlI
社会のルールを無視して好き勝手やってきた会社が
10年後にはどうなっているか知ってますか？

大野まーしー

大野精工の終了をお知らせします

会社データ

事業内容
<自動車部品製造>
(1) ハイブリッド部品
(2) トランスミッション部品 (CVT、A/T、Ｍ/Ｔ)
(3) エンジン部品(ガソリン車、ディーゼ ル車)
(4) インジェクター部品(電子制御燃料噴 射装置)
(5) ブレーキ部品(マスターバック装置、 他)
(6)自動運転部品

<ロボット部品製造>
・産業用ロボット部品

<暖房器具部品製造>
・ストーブ部品〈自動車部品製造〉

創業 1935年3月

設立 1963年6月

資本金 4500万円

代表者 代表取締役社長 大野 雅史

文章ナゲーヨ

偽情報の中には、EVは従来型自動車よりも大きな汚染源であるとするものが
あるが、この説はこれまで再三に渡り否定されてきた。多くの州や国では持続可能な
発電への切り替えが進んでいる。仮に化石燃料から発電する場合でも、EVの使用によ
って都市部の大気汚染は大幅に改善できる。

アカデミカーペンションは、世界において各国政府が内燃機関搭載車を廃止しようとしている一方で、トヨタはロビー活動によって、自動車業界のグリーン化を遅らせることの要因となっていると主張した。

ハリガネピントしてるかは、色々複合してバレてしまう。

2014年3月3日
富士重工業　役員の異動および担当業務の変更について
富士重工業は下記の通り、役員の異動および担当業務の変更を行います。
※Ｃ･･･カンパニー、ＳＯＡ･･･Subaru of America, Inc.、ＳＩＡ･･･Subaru of Indiana Automotive, Inc.

１．昇任執行役員（2014年4月1日付）

専務執行役員 笠井　雅博（かさい　まさひろ）
（現 常務執行役員　スバル製造本部長　兼　群馬製作所長）
常務執行役員 中村 知美（なかむら　ともみ）
（現 執行役員 スバルグローバルマーケティング本部副本部長　
兼　スバル海外第一営業本部副本部長　兼　スバル海外第二営業本部副本部長
（企画担当））
常務執行役員 細谷 和男（ほそや かずお）
（現 執行役員　人事部長）
常務執行役員 大河原 正喜（おおかわら まさき）
（現 執行役員　ＳＩＡ社長）

大野精工　木津吉博 熱中症予防対策委員長 からの お知らせ
　
　
乗用車はバスや鉄道以上に二酸化炭素を排出！？地球のためにできる優しいアクションとは
【親子で学ぶSDGs】


自動車や電車などの乗り物は、燃料を燃やす際に二酸化炭素を出していますが、どのくらいの量が排出されているかを考えたことはありましたか？
乗用車（ガソリン車）は二酸化炭素の排出量が多く、バスの約2.5倍、鉄道の7倍以上の二酸化炭素を排出しているのです。

2021年7月、ヨーロッパ連合（EU）は気候変動対策として、HVを含むガソリン車の新車販売を2035年に禁止にする案を発表しました。
すでに日本の大手自動車メーカーは脱炭素戦略を進めていますが、EUの発表を受けて、取り組みのさらなる前倒しを迫られています。

私たちが普段利用している乗り物を、二酸化炭素排出量から比べてみると、鉄道やバスは排出量が少ないことが分かります。
自動車通勤から電車通勤に変えるなど、ちょっとした工夫で二酸化炭素の増加を抑えることができます。
ほかにも私たちに何ができるのか考えて、地球に優しいアクションを心がけましょう。

大野精工　木津熱中症予防対策委員長からのお知らせ

新潟日報

2022/10/4 19:30
（最終更新: 2022/10/4 20:30）

新潟地方気象台によると、三条市では３１・４度、新潟市秋葉区と糸魚川市で３０・８度
など、８地点で真夏日を観測し、ほか２０地点でも２５度以上の夏日となった。

大野精工　木津吉博　熱中症予防対策委員長からのお知らせ

38総務部　高橋2015/07/25(土) 07:14:56.40ID:oSSNSdY8
「扇風機は必要無い」と言ったのは「大野雅史」です

3153の４tトラック乗ってるキチガイに運転マナー覚えさせろや！

#762 2023/01/15 19:59
>>759
30手前で資格が無く、将来不安で怖かったから資格を取った。取った資格を活かす為に、その資格を必要とする職種に就こと思って転職した。なんか不思議な事ある？

[匿名さん]

#763 2023/01/15 20:07
>>762
だから何で大野精工の中で使える資格で大野精工で働き続けないのかっての？
大野精工そのものが不安だからだろｗｗ
人には良い会社だとか言っておいてさ
ぶっちゃけちゃえよｗｗｗｗ

[匿名さん]

#764 2023/01/15 20:22
>>763
逆質問で悪いんだけど、大野の中で役立つ資格って何？
フォーク、クレーン、玉掛けは在籍中既に取ったけど使わんかったわ
まさか数値制御旋盤の資格とか言わないよな？あの資格は単体のnc旋盤での加工作業を基本としているからライン作業の大野精工で取ってもしょうがないわ。
もっと詳しく言うと、あの資格を取るのには審査員を自社に招いね、自社で用意したNC旋盤使って図面通りの製品を制作する必要があるんだけど、そんな機械も与えて貰えんだろ
テクノスクール通った方が早いわ

[匿名さん]

#765 2023/01/15 20:31
大野社員はNCもMCも汎用も資格持ってる人いないよ
単純作業だから持ってても意味がないしそもそも取れる技術もない

[匿名さん]

ここで働きたいのですが、どんな情報でも構いませんので知っている方いたらお願いします
30代前半（男）です。

>>86
その他にも、Ａさんによれば、「熱処理工程の部長でもあ る加茂第一工場長は大野精工の社長の息子(大野雅史)で、会社 には経理担当が存在せず、社長の妻が経理の実権を握ってい る」 「その下に就く係長・主任・班長なども、長年の勤務により 経営陣の意向が浸透しており、一般従業員に対しての発言も 常識を逸脱していることが多々ある」など、家族経営のカル チャーが色濃い。

2020年（令和2年） 9月
大野雅弘が代表取締役会長に就任
大野雅史が代表取締役社長に就任

頑張れマーシー

大野精工 総務部 高橋.その他からのお知らせ

ダイハツ、新たな不正で国内向けＨＶ出荷・販売停止　トヨタ車も
2023年05月19日（金）21時02分

［東京　１９日　ロイター］ - トヨタ自動車子会社のダイハツ工業は１９日、国内向けのハイブリッド車（ＨＶ）の認証試験で新たな不正が発覚したと発表した。不正があったのは２０２１年１１月に販売を開始した小型スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ロッキー」とトヨタブランドの「ライズ」の２車種で、同日付で出荷・販売を停止した。

ダイハツの奥平総一郎社長は同日夜、オンラインによる緊急会見を開き、同車の側面衝突時の乗員保護試験で新たな不正が発覚したと説明した。認証を受けたのは２１年６月で、「右側のデータを出さないといけないのに、左側のデータを出していた」と述べ、本来は両側のデータがあるべきところ「左側のデータしか残っていない」と話した。


同車はダイハツが自社で開発・生産したＨＶで、トヨタにＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給していた。５月１８日時点の累計販売台数は、ライズが５万５１１１台、ロッキーが２万２３２９台で、計７万７４４０台。

ダイハツは４月２８日に海外向け車両の側面衝突時の安全性を確認する認証試験で不正があったと発表したばかりで、全社的な調査を進めている中で新たに不正が見つかった。

大野精工 総務部 高橋.その他からのお知らせ

トヨタ・豊田章男会長の役員報酬９億９９００万円…歴代社長で最高額
2023/06/30 12:40

　トヨタ自動車が３０日公表した２０２３年３月期の有価証券報告書によると、
豊田章男会長（３月末までは社長）の役員報酬は前年（６億８５００万円）の
約１・５倍となる９億９９００万円だった。トヨタの歴代社長で最高額となった。

>>90
最近ゴーン化してきてるよなぁ笑

大野精工　木津吉博 熱中症予防対策委員長からのお知らせ



【シベリアで取材】肉球もそのまま… 解け続ける"永久凍土" 　古代生物が伝える地球の危機
8/19(土) 20:15配信


ロシア連邦の東に位置する、サハ共和国。冬には氷点下50度にも達する極寒の地ですが、地球温暖化によって深刻な変化が起きています。数万年もの間凍っていた"永久凍土"が解け続け、ライオンやサイなどの古代生物が発見される一方で、未知のウイルスの拡散が懸念されています。また、住宅地では地盤沈下による被害も…。



■4万3000年前…眠っているかのような姿で

「永久凍土」が解け、思わぬものも見つかっています。訪ねたのは、古代の動物を研究しているサハ共和国科学アカデミー マンモス研究所。「永久凍土」から貴重な動物が見つかっていました。

それは、絶滅した肉食獣、「ホラアナライオン」のオスの子どもです。

肉球もそのまま、眠っているかのような姿で4万3000年前に凍りついたものだといいます。



さらに、床にサイの骨が置かれた部屋にあったのは…

サハ共和国科学アカデミー　プラタポポフ主任研究員
「世界にひとつしかないサイの剥製です。レプリカじゃない。毛も本物です」
「毛がはえたサイがいました。これがその証拠です」

3万3000年前に生きていたケナガサイ。氷河期の寒さをしのぐため、現代のサイとは違い、長い毛で覆われていました。

いま、相次いで発見されている動物もいます。マイナス温度の部屋に置かれていたのは、メスの子どものマンモスです。実はこのマンモスは、10年前の2013年に日本で、世界初の一般公開がなされました。

3万9000年の時を超えて、「永久凍土」から発見されたものです。

■眠れる“未知のウイルス”よみがえるリスク


「永久凍土」が解けることで、現代に姿を見せ始めた古代の動物たち。生物の進化の解明などに役立つ一方で、未知のウイルスや危険な病原体がよみがえるリスクも出ています。

2016年には、「永久凍土」から見つかったトナカイの死骸から「炭そ菌」がよみがえり、2400頭以上のトナカイが感染。住民24人も感染する事態となったのです。



また、「永久凍土」が解けると、閉じ込められていた二酸化炭素やメタンが放出され、温暖化がさらに加速するとの懸念もあります。

解け続ける「永久凍土」。私たちの地球に深刻な危機が迫っていることを物語っています。

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トヨタ「ライズ」ＨＶの受注取り消し、ダイハツ不正で生産メド立たず…ダイハツ「ロッキー」も
2023/10/14 17:58

　トヨタ自動車が、子会社のダイハツ工業から供給を受けている小型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ライズ」のハイブリッド車（ＨＶ）について、受注を取り消すことがわかった。衝突試験の手続きに不正が見つかったことに伴う調査が長引き、生産再開の見通しが立たないことが理由という。

　１４日までに販売店に通知した。ダイハツが販売する同型車の「ロッキー」のＨＶも顧客から受け付けた注文をキャンセルする。対象は合わせて数万人規模に上るとみられる。

　ライズとロッキーのＨＶは２０２１年１１月に発売され、累計販売台数はライズが約５・６万台、ロッキーが約２・２万台。不正発覚後の５月から生産・販売を停止していた。

トヨタとダイハツ計約59.7万台のリコール　パトカーや救急車も
11/2(木) 14:30配信

　国交省によると、トヨタからは「ノア」や「アルファード」、「ハリアー」、レクサスの「NX300」など22車種計32万8108台（2017年7月～20年1月製造）の届け出があった。救急車やパトカーも含まれている。

　ダイハツからは「トール」や「ブーン」、OEM供給しているトヨタの「ルーミー」など6車種計26万9280台（18年4月～19年5月製造）の届け出があった。

大野精工 総務部 高橋.その他からのお知らせ


日経 2023.11.08
＞リコール台数はトヨタ自動車だけで600万台を超え、総数は世界で約1245万台に拡大した。問題が発覚してから3年10カ月がたつにもかかわらず、事態の収束はさらに見えなくなった。

大野精工　木津吉博　熱中症予防対策委員長からのお知らせ


デンソーがリコールを謝罪　事故遺族に「哀悼の意」
2023/12/13 21:24


デンソーは１３日、自社製の燃料ポンプでリコールが相次いでいる問題を受け「多くの皆さまにご心配とご迷惑をおかけしていることを心よりおわび申し上げます」とのコメントを発表した。ポンプを搭載したホンダ車で死亡事故が起きたことに「亡くなられた被害者、ご遺族に深い哀悼の意を表します」とした。

自動車メーカー８社によるリコールが令和２年３月以降で計１９回に及んだ背景には、ポンプの動作不良の発生条件が複雑であると説明。「製造から車両に組み付けをするまでの期間や不具合の状況などの調査結果も確認しながら、カーメーカーと連携して対応を進めている」とした。

国内でリコールを届け出たのはホンダや同社の海外法人２社、トヨタ自動車、ダイハツ工業、スズキ、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）、マツダ。デンソーは海外でのリコール状況は明らかにしていない。

大野精工 総務部 高橋.その他からのお知らせ

走行中にエンストも…「車の安全上重大な問題と認識」　“デンソー燃料ポンプ”リコールで国交相苦言

2023年12月15日 金曜 午後4:51

自動車部品大手・デンソーの燃料ポンプのリコール問題について、斉藤国交相は、重大な問題として会社側に指導していることを明らかにした。

斉藤国交相は、閣議後の会見で「本不具合に関するリコールは、最悪の場合、走行中にエンストに至るおそれがあるもので、車の安全上重大な問題と認識しております」と述べたうえで、「すぐに路肩に止めて逃げるなど、不具合が起きた場合の対処方法をユーザーに提供し、速やかにリコールを行うようメーカーに指導している」と説明した。

デンソー製の燃料ポンプをめぐっては、リコールが相次いでいて、7月には、搭載された車がエンストで停車中に追突され、1人が死亡する事故が起きている。

トヨタG部品で死亡事故

大野精工 総務部 高橋.その他からのお知らせ


トヨタ車リコール、エアバッグの乗員検知センサーはアイシン製
12/21(木) 9:39配信



Bloomberg
（ブルームバーグ）： トヨタ自動車が米国で約100万台をエアバッグのセンサーの問題でリコールしたことを巡り、アイシンはエアバッグの乗員検知センサーが同社製であることを21日明らかにした。

大野精工 総務部 高橋.その他からのお知らせ


試験不正拡大…ダイハツが全車種出荷停止、トヨタ・マツダ・スバルへのOEM供給も影響
2023年12月21日



ダイハツ工業とその親会社のトヨタ自動車は２０日、ダイハツが国内外で生産する全車種の出荷を一時停止すると発表した。ダイハツでは４月以降に安全性を確認する試験で不正が発覚。５月から第三者委員会（貝阿彌誠委員長）による調査が進められていたが、同日に調査結果がまとめられ、新たに２５の試験項目で１７４の不正行為が判明した。不正を確認した車種はトヨタ、マツダ、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）へＯＥＭ（相手先ブランド）供給するものも含め、６４車種に上る。


ダイハツの奥平総一郎社長らが同日に都内で会見し、１７０を超える新たな不正が明らかになったことで「自動車メーカーとして事業を継続する上で大前提となる認証を軽視していると言われてもおかしくない。信頼を裏切った」と陳謝した。

同社では４月、認証試験に合格するためドアトリムにおいて量産車と異なる加工を行ったことが明らかになった。５月には側面衝突試験でも不正が発覚。第三者委員会の調査ではこれらに加えてエアバッグの試験において量産品と同じ「エアバッグ展開コンピューター（ＥＣＵ）」が使われていなかったほか、虚偽のタイヤ空気圧を記載して認証試験を行ったなどの不正行為が判明した。

第三者委員会では、同不正の主な原因に「経営陣が過度な短期開発を推進したため」と指摘。奥平社長もこれを受け「経営の問題」との認識を示した。責任問題については「再発防止に向け道筋をつける」と当面続投する考えを示した。

親会社のトヨタでは、ダイハツの不正により、販売する２２車種が影響を受ける。トヨタでは同日、該当車種の出荷停止を決めた。トヨタは小型車に強いダイハツと国内外で協業を進めてきた。特に東南アジアなど成長性の高い新興国市場を深耕していたが、同不正により信頼の低下が懸念される。トヨタの中嶋裕樹副社長は「一日も早くお客さまの心配を取り除くよう努める」とした。

トヨタでは１３年以降、ＯＥＭ供給車を増やしており、これらの開発がダイハツの負担となっていた可能性があるとした。

大野精工 総務部 高橋.その他からのお知らせ


「はよ潰れろ」ダイハツ工業の不正問題「『できない』が言えない」「内部通報の犯人探し」報告書に記された衝撃の“ブラックすぎる”職場

社会・政治　投稿日：2023.12.20 20:30FLASH編集部

　もはや、立ち直れないかもしれない――。

　12月20日、ダイハツ工業は車両の安全性を確認する衝突試験で不正をおこなっていた問題で、64車種と3種類のエンジンで不正が確認されたと発表。生産中の全車種の出荷を停止するという。

「そもそも、ダイハツは2023年4月の時点で、海外向けの4車種で不正行為が確認されたと発表。さらに5月にも不正が発覚したたため、類似の不正がないか第三者委員会が調査をしていました。その結果、他社へOEM供給している車種を含め、64車種で不正があったことが発覚しました」（社会部記者）

　不正の内容は、自動車の衝突試験やタイヤ圧、エアバッグの動作確認など多岐に渡る。

「たとえば、左側の衝突試験しかおこなっていないのに、右側の衝突試験もおこなったと架空の試験結果を報告したり、本来は衝突時に自動で作動するはずのエアバッグにタイマーを仕込んで試験をクリアしようとするなど、あまりに杜撰なものです」（同前）

さらに同報告書には、職員への聞き取り結果として、こうした不正を生んだ悲惨な職場環境が赤裸々に語られている。

《職場風土として、『できない』が言えない》

《相談しても「どうする？自分で考えろ」が多く、相談にならない》

《内部通報を行っても、監査部が直接事実確認する事は無く、当該部署の部長・室長・GL に確認の連絡が行くのみで、隠ぺいされるか、通報者の犯人探しが始まるだけ》

「全車種出荷停止という経済的なダメージ以上に、信用を失ったという点で非常に大きな痛手を負いました。全162ページある報告書からは、ごく一部の担当者による不正というよりも、企業全体としてのコンプライアンス意識が低く、いわば“ブラック”な職場だったという印象です」（同前）

　ネット上でもダイハツに対し、厳しい声が数多く寄せられている。

《日本の恥、信頼の失墜です》

《二度とダイハツは買わない　はよ潰れろ》

《人の安全にかかわる部分での不正は許せない》

「会見で奥平総一郎社長は辞任を否定し、『再発防止について道筋をつけるために力を発揮し、それを責任としたい』と語っています。親会社のトヨタも、ダイハツの“体質改善”に向け努力するそうですが、果たしてうまくいくのか。“立ち直れない”可能性も十分あるでしょう」（同前）

　日本車の“品質神話”も今は昔――。

( SmartFLASH )

大野精工 総務部 高橋.その他からのお知らせ



ダイハツ（トヨタ、スバル、マツダ向けOEM含む）不正があった車種リストと本件の問い合わせ先
2023年12月20日

　2023年12月20日、ダイハツ工業株式会社は、認証試験不正関連の調査を依頼した第三者委員会より報告書を公開、国土交通省ならびに経済産業省へ、今後の対応と併せて報告した。
調査の結果、4月のドアトリム不正、5月のポール側面衝突試験不正に加えて、新たに25の試験項目において174個の不正行為があったことが判明。
不正行為が確認された車種は、すでに生産を終了したものも含め64車種・3エンジン（生産・開発中および生産終了車種の合計、トヨタやスバルへのOEM車含む／ダイハツブランドの国内販売車種全車）にのぼる。

以下、今回報告のあった全車種リストと、本件の問い合わせ先窓口をお知らせします。


■国内販売車種（現行生産/開発中）
ミラ イース－ダイハツ 2017/5～
ピクシス エポック－トヨタ 2017/5～
プレオ プラス－スバル 2017/5～
タント－ダイハツ 2019/7～
シフォン－スバル 2019/7～
タフト－ダイハツ 2020/6～
ムーヴ キャンバス－ダイハツ 2022/7～
コペン－ダイハツ 2014/6～
コペン－トヨタ 2019/10～
ハイゼット カーゴ（デッキバン含む）－ダイハツ 2021/12~
アトレー（デッキバン含む）－ダイハツ 2021/12~
ピクシス バン －トヨタ 2021/12~
サンバー（バン）－スバル 2021/12~
ハイゼット トラック－ダイハツ 2021/12~
ピクシス トラック－トヨタ 2021/12~
サンバー トラック－スバル 2021/12~

ロッキー －ダイハツ 2019/11~
ライズ－トヨタ 2019/11~
レックス－スバル 2022/11~
トール－ダイハツ 2016/11~
ルーミー－トヨタ 2016/11~
ジャスティ－スバル 2016/11~
グランマックス－ダイハツ 2020/9~
タウンエース－トヨタ 2008/2~
ボンゴ－マツダ 2020/9~
プロボックス－トヨタ 2014/8~
ファミリア バン－マツダ 2018/6~
開発中車種



■生産終了車種（国内）
ミラ イース－ダイハツ 2017/5～2018/8
ピクシス エポック－トヨタ 2017/5～2018/8
プレオ プラス－スバル 2017/5～2018/8
コペン－ダイハツ 2014/6～2019/9
ロッキー－ダイハツ 2019/11～2021/10
ライズ－トヨタ 2019/11～2021/10
トール－ダイハツ 2016/11 ～2020/8
ルーミー－トヨタ 2016/11 ～2020/8
ジャスティ－スバル 2016/11 ～2020/8
ミラ トコット－ダイハツ 2018/6～2023/12
ブーン－ダイハツ 2016/4～2023/12
パッソ－トヨタ 2016/4～2023/9
キャスト－ダイハツ 2015/9 ～2023/6
ピクシス ジョイ－トヨタ 2015/9 ～2023/6
ムーヴ－ダイハツ 2014/12～2023/6
ステラ－スバル 2014/12～2023/6
ムーヴ キャンバス－ダイハツ 2016/9～2022/6
ハイゼット (カーゴ)－ダイハツ 2020/9～2021/11
ピクシス バン－トヨタ 2020/9～2021/11
サンバー (バン)－スバル 2020/9～2021/11

ムーヴ コンテ－ダイハツ 2013/7～2017/1
ピクシス スペース－トヨタ 2013/7～2017/1
iQ－トヨタ 2008/11～2016/3
ハイゼットトラック－ダイハツ 1999/1～2011/11, 2014/8～2020/8
ピクシス トラック－トヨタ 2014/8～2020/8
サンバー トラック－スバル 2014/8～2020/8
アプローズ－ダイハツ 1989/7～2000/4


■海外販売車種
AGYA / WIGO トヨタ 2023/3~ エクアドル、ウルグアイ、カンボジア
AXIA プロドゥア 2023/2~ マレーシア
AXIA (旧型) プロドゥア 2014/9~ マレーシア
RUSH トヨタ 2018/1~ エクアドル、マレーシア
ARUZ プロドゥア 2019/1~ マレーシア
XENIA ダイハツ 2021/11~ インドネシア
AVANZA トヨタ 2021/11~ インドネシア、メキシコ、カンボジア、タイ、ベトナム、ペルー、ボリビア
VELOZ トヨタ 2021/11~ インドネシア、マレーシア、カンボジア、メキシコ、タイ
ALZA プロドゥア 2022/7~ マレーシア
RAIZE トヨタ 2021/4~ エクアドル、メキシコ
ATIVA プロドゥア 2021/3~ マレーシア
MYVI プロドゥア 2017/11~ マレーシア
BEZZA プロドゥア 2016/7~ マレーシア
YARIS / VIOS トヨタ 2022/8~ メキシコ、マレーシア
YARIS CROSS トヨタ 2023/8~ カンボジア、チリ、ウルグアイ
開発中車種
CUORE(欧州向け3ドア仕様) ダイハツ1998/10~2002/11（生産終了車）欧州18カ国
iQトヨタ 2008/12～2015/12（生産終了車）欧州

■認証申請における不正行為に関するお問合せ（専用ダイヤル）
※フリーコール　0120-055-789　受付時間：9:00～21:00
（本件の対象車種にお乗りのお客様への対応は、現時点では何も発表されていない）

大野精工 総務部 高橋.その他からのお知らせ


【不正174件】ダイハツ“全車種出荷停止”で怒りの声「他の車種に変えたい」「もういらない」命を守るエアバッグでの不正も
12/21(木) 13:32配信

FNNプライムオンライン

ダイハツ工業　奥平総一郎社長:
今、市場でですね、そのことによる事故があったとか、問題が発生したというような情報は、まったくございませんので。自分としては、今まで通り安心して乗っていただければというふうに強く思っております。


軽自動車市場で3割のシェアを誇る「ダイハツ工業」で明らかになった、車の安全に関わる認証試験での不正問題。

調査していた第三者委員会によると、認定した不正は174個にも及び、一番古いものでは1989年、実に30年以上前から行われていたといいます。

この問題を受けて、ダイハツはすべての車種の出荷を停止するという“前代未聞”の事態に。購入者だけではなく、販売代理店やレンタカー業者など影響が拡大しています。

「他の車種に」「もういらない」広がる波紋
ダイハツ車の販売代理店:
まあ本当、正直言って、いらんことしてくれたなと。
実際に（車を）納めた先からも、注文先からも電話が鳴りっぱなしで。発注していたお客さまもキャンセルしたいと。「他の車種に変えたい」「もういらない」と。そういう声が来ていますね。

「めざまし8」の取材に対してそう話すのは、ダイハツ車の販売代理店です。注文のキャンセルや問い合わせが殺到しているといいます。

ダイハツ車の販売代理店:
きのう納めたばかりの車にも、“タント”があったんですけど、「俺の車、大丈夫なの?」と。やはり皆さん心配しますよね。

――そのタントは大丈夫?
いや、おそらく引っかかってるでしょう。ダイハツさんからどういう対応していいのかどうか、その辺の内容も来てないので、私たちも対応の仕方がわからないんですよ、正直。

さらに、年末年始、需要が高まるレンタカー業界にとっては、営業への影響も…。

都内のレンタカー会社:
年末年始で借りる人も多くなってくるが、ダイハツの車は遠慮したいなど、今後影響は出るかもしれない。

レンタカー予約サイト運営会社:
ダイハツ車の借り控えが起きる可能性はある。大手はダイハツ以外も扱っているが、ローカルの小さな会社などは、影響が出るかもしれない。


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174個の不正…命を守るエアバッグにも
新たに発覚した174個の不正。この内訳は、エアバッグのタイマー着火など、不正加工・調整類型が28個、試験結果の虚偽報告など虚偽記載類型が143個、データの差し替えなど元データ不正操作型が3個です。

あまりにも多くの不正行為に、自動車評論家の桃田健史氏は「とにかく前代未聞」だと話します。

桃田健史氏:
とにかく前代未聞ですね。過去にも燃費不正等々問題ありましたけど、ここまでの数が、なおかつ30年以上前から長期的にわたっていると。第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
一般の方たちに、非常に普及している軽自動車、あるいはコンパクトカーといわれるものでも、トヨタブランドで売っているものは非常にダイハツ生産が多いです。普通の人たちの生活にちゃんと安全で認証は通っている、とおっしゃってはいますが、普通の方が心配するのは当然ですね。

桃田氏が最も悪質だと感じた不正は、人気車種「ムーヴ」の「側面衝突試験時・エアバッグを不正に起動」という項目です。

通常、衝突した瞬間に電子制御によってエアバッグが作動します。

しかしダイハツは、認証試験の際、自力着火式のエアバッグが開発されていない段階だったため、衝撃ではなくタイマーで作動するよう設定したといいます。

桃田健史氏:
言語道断ですよね。ものが間に合わないからタイマーで開かせましたというのは、開発者の安全性に対する認識がまひしていると思います。彼らのとってのゴールは認証を通ることであって、安全性を担保することではないとなっている。

岩田明子氏:
おっしゃるとおりで、本末転倒ですよね。人の命を守るための検査なのに、タイマーでやっていたら、ほとんどいかさまと同じですので、人命をどう考えていたのかというところは厳しく問いただしたいと思います。
どの業界にも言えると思うんですけど、ノルマの維持と安全性の維持、人命とか健康とか人の命に関わるものに直結するもののクオリティーを下げてまで、販売を伸ばそうという方針をいつから取り始めたのか。本来、日本の企業は、安全・信頼できるよねというところがすごいブランドだったと思うんですが、いつから踏み外したのかというところを、徹底的に検証しなくてはいけないと思いますし、仮にリコールとかが起きたら、誠実に迅速に対応して、徹底的に膿（うみ）を出していかなくてはいけないと思います。

国土交通省は、21日に大阪にあるダイハツ本社に立ち入り検査を行う予定です。
（めざまし8　12月21日放送）

　ダイハツ工業はどのような不正に手を染めたのか。第三者委員会による調査報告書によれば、同社は25項目の試験で不正を行っていた。

　［1］側面衝突試験、［2］ポール側面衝突試験、［3］オフセット前面衝突試験、［4］フルラップ前面衝突試験、［5］フルラップ前面衝突時の燃料漏れ試験、［6］歩行者頭部および脚部保護試験、［7］後面衝突試験、［8］ヘッドレスト（HR）衝撃試験、［9］ヘッドレスト（HR）静的試験、［10］シート慣性荷重試験、［11］積み荷移動防止試験、［12］ヘッドフォーム（HF）インパクト試験、［13］とびら開放防止試験、［14］座席ベルト試験、［15］ヒップポイント試験、［16］車外騒音試験、［17］近接排気騒音試験、［18］制動装置試験、［19］ヘッドランプレベリング試験、［20］デフロスターによるデミスト試験、［21］デフロスターによるデフロスト試験、［22］速度計試験、［23］インスツルメントパネルの衝撃吸収試験、［24］排出ガス・燃費試験、［25］原動機車載出力認証試験──である。

大野マーシー

残業代ごまかしてんじゃねーよ
この犯罪企業が！
マジ潰れろや

自動車の製造関連の会社は何処もブラックです

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ダイハツ不正…「主力車部品」２月もゼロ、再開めど立たず
2024年01月27日

ダイハツ工業が認証試験不正で全工場を稼働停止したのを受け、一部の主要部品サプライヤーに２月１９日以降も部品を発注しない意向を伝えたことが分かった。
２月中旬にも生産再開を検討する商用車２車種は、受託生産車にとどまっている。３１日には次回のサプライヤー説明会を開く予定だが、軽自動車など主力車の再開時期はまだ見通しが立っていない。

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豊田自動織機エンジン認証不正問題　トヨタが10車種の出荷停止　このエンジンを搭載するマツダや日野自動車もそれぞれ1車種の出荷停止
2024年1月29日(月) 19:23



トヨタ自動車のグループ企業である「豊田自動織機」が、ディーゼルエンジンの出力試験などで不正を行っていた問題で、トヨタは不正が見つかったエンジンを搭載する10車種の出荷を停止すると明らかにしました。

豊田自動織機　伊藤浩一 社長
「トヨタ自動車とのコミュニケーションが不足しており、試験のプロセス（過程）、守るべき手順などのすり合わせが十分に行われていませんでした。多くの関係者の皆様に多大なご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございません」


豊田自動織機によりますと、新たに不正が見つかったのは自動車用のディーゼルエンジン3機種で、出力試験の際に燃料の噴射量を調整し、本来よりも良いデータに差し替えていました。

これを受けて、トヨタ自動車は不正が見つかったエンジンを搭載した「ランドクルーザー300」や「ハイエース」など、世界10車種の出荷を停止すると明らかにしました。

また、このエンジンを搭載するマツダや日野自動車もそれぞれ1車種の出荷を停止します。

トヨタ自動車のグループでは、子会社のダイハツ工業でも去年、国の認証試験で不正が見つかり、すべての車種の出荷を停止する事態となっています。

経団連　十倉雅和 会長
「日本企業の信用・信頼に関わる問題。そういうところに信頼が揺らぐような不祥事が起こっているのは誠に残念だ」

経団連の十倉会長は、「日本企業の信頼が揺らぐような不祥事が起きているのは残念だ」と厳しく指摘しました。

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嘆かわしいトヨタグループ、豊田自動織機でも不正拡大［新聞ウォッチ］
2024年1月30日（火）23時01分

「数値データの正確性を軽視する風潮が社内にあり、管理職が不正行為を黙認・看過していた」。「トヨタの監督下で自動車エンジン開発を進めていたため、現場の課題を自主的に解決する力が弱い『受託体質』が染みついていた」。

豊田自動織機の一連の不正行為を調べていた外部の「特別調査委員会」が指摘した報告書の抜粋である。歴史の浅い新興企業ならともかく、トヨタ自動車の源流にあたり、しかもグループを代表するほどの中核企業での不正だけに、情けないというか、実に嘆かわしい。


◆弁明の余地がない行為
豊田自動織機では、昨年3月、フォークリフト用エンジンの性能試験でデータを差し替えるなどの不正行為を発表していたが、今回、特別調査委員会の調査でも、トヨタから一部開発を受託している自動車用ディーゼルエンジンの出力試験の不正が発覚したほか、フォークリフト用エンジンでも新たな機種で不正が判明した。

新たに不正があったことについて、豊田自動織機の伊藤浩一社長は記者会見で「弁明の余地がない行為。トヨタとのコミュニケーションが不足し、試験のプロセス、守るべき手順などの擦り合わせが十分に行われていなかった」と陳謝した。

きょうの各紙も、産経が1面トップで「トヨタ車エンジンも不正、『ランクル』出荷停止」との大見出しで報じたほか、2面の総合面には「豊田織機法規違反、トヨタ依存不正温床」。読売は1面に「トヨタ10車種出荷停止」としたほか、経済面に「トヨタG揺らぐ信頼」。朝日も「不正拡大問われるトヨタ流、ダイハツに続き織機も」。

◆上司に相談しても無駄
さらに、日経は「豊田織機、背景に『受託体質』」「上司に相談しても無駄」とのタイトルで、調査委員会の報告内容を取り上げて「開発遅れの懸念を上司に相談しても『何とかしろ』と言われる雰囲気があった」との声が記載され、不正の根本原因として「自ら問題を解決しようとしない企業体質」。さらに、「技術部長に相談しても無駄と半ば諦め、部長に報告しなかった」。「結局現場の管理職は仮定や推測を積み上げたデータを提出してしまった」とも伝えている。