全く役に立たない大糸線

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NO.10127669 2022/01/16 23:16

全く役に立たない大糸線

JR西日本は1月17日大雪が見込まれるため早朝7時台の列車以降運休にする。こんなのしょっちゅう
山間市民の役に立っていない。
税金投入してるんだから廃線望む

[匿名さん]

報告閲覧数5478レス数374

#325 2023/03/15 13:37: 大糸線の活性化に他県から職員募集してやってるけど効果あんのか
あればいいけどなければ税金の無駄遣いだね; [匿名さん]
#326 2023/03/15 16:25: 最初からわかってたこと; [匿名さん]
#327 2023/04/05 17:48: 糸魚川〜小滝間だけにして小糸線にしたら; [匿名さん]
#328 2023/04/08 00:24: トキ鉄の鳥塚にやらせれば良い; [匿名さん]
#329 2023/04/08 00:26: 鳥塚が大糸線を経営すればすぐグラファンだな; [匿名さん]
#330 2023/04/08 00:27: >>325
ないよね
>>327
それが無駄なんだよ; [匿名さん]
#331 2023/05/24 15:20: あれだけ負担金を同じく支払って、北陸新幹線かがやきが一ヶ所も止まらない新潟県
徹底的に反発したれ; [匿名さん]
#332 2023/05/24 22:33: >>331
上越地方に2駅も作ってもらったんだ喜べや; [匿名さん]
#333 2023/05/24 22:39: 糸魚川駅下ののNゲージ？だって一部のマニアの遊び場になってないか？
費用対効果あるのか？; [匿名さん]
#334 2023/05/25 07:38: >>333
センスないよね　何あれ？; [匿名さん]
#335 2023/05/25 10:32: 米田自ら大糸線使って通勤すれば
市民も考えるぞ; [匿名さん]
#336 2023/05/25 13:58: あんな汚くうるさくのろい汽車なんて乗れません！
大体、私は市長ですよ！バカにしないで下さい！
米田; [匿名さん]
#337 2023/05/25 19:11: >>336
おまん誰だね; [匿名さん]
#338 2023/05/25 19:24: >>336
なりすましは重罪ですよ。; [匿名さん]
#339 2023/06/01 21:01: 明日雨降りそうだから運休だってよ; [匿名さん]
#340 2023/06/01 21:03: たまに運転すれば踏切故障
大糸線なんかいらないよ; [匿名さん]
#341 2023/06/02 04:57: 糸魚川市の安全メールは大糸線って言うかJR西日本のためにある; [匿名さん]
#342 2023/09/10 08:11: トキ鉄の鳥塚に踊らされて、近隣市町村と我々の税金使って色々なことやってるけど絶対に乗降人員は増えませんから!それよりも廃線後の活用についてお金を使うべきだ; [匿名さん]
#343 2023/09/10 11:56: 大糸線の活性化は無理; [匿名さん]
#344 2023/09/10 11:57: 大糸線沿線の市役所職員が通勤に使ってから話ししようや; [匿名さん]
#345 2023/09/10 20:00: 糸魚川〜平岩区間
新幹線糸魚川駅より乗降客数多いんでないか？; [匿名さん]
#346 2023/09/10 20:32: >>345
それはあるな; [匿名さん]
#347 2023/09/13 20:06: トキ鉄の鳥塚にやらせて手腕を見てみよう; [匿名さん]
#348 2023/09/13 22:04: 税金投入は許さん
糸バス活用せい; [匿名さん]
#349 2023/11/25 20:19: 利用している人達のを保証して廃線としましょう。子供達に運営が
成り立たないと排斥されると教える良い事例になると思います。; [匿名さん]
#350 2023/11/25 21:21: 平岩止まりでいいっしょ。
松糸も大町市あたりから黒部抜けた方がいいってさ。; [匿名さん]
#351 2023/11/25 21:25: 全く不必要; [匿名さん]
#352 2023/11/26 04:33: 北陸道などの高速もない昭和50年代の話だが当時の大糸線は軍事路線としての期待は大きかった。
糸魚川〜南小谷間を電化工事にする調査の際、トンネルの大きさは戦車を運べる構造にする話で東電工が調査していた。; [匿名さん]
#353 2023/11/26 17:44: 大糸線は不要、その税金を糸魚川・安曇野間の高速道路建設に使おう; [匿名さん]
#354 2023/11/26 18:28: >>353
不要なのは糸魚川区間だ。
勝手に隣県まで巻き込むな。
松糸も大町市から黒部、入善ルート変更でよい。
今や糸魚川に出る意味がわからない。時間の無駄でしかない。; [匿名さん]
#355 2023/11/26 20:20: >>348
バス業界も人手不足という理由で先送りにされるのかな。; [匿名さん]
#356 2023/11/27 21:38: 大糸線の存続が危ぶまれる中、定期列車をバス輸送に変えてまでトキ鉄の観光列車雪月花を運行するの許せない。
もはや地元の足としての使命はないと認めているんだな!; [匿名さん]
#357 2023/11/28 06:59: 糸魚川市はトキ鉄に2億円以上出資してるんだか大糸線は全部トキ鉄の鳥塚にやればいい; [匿名さん]
#358 2023/11/28 07:17: >>353
それこそ不要
糸魚川と安曇野間の高速化の必要性を全く感じない、意味がわからない。; [匿名さん]
#359 2023/11/28 08:48: >>356
落ちつこう。
バス輸送の方が乗り換えなしで動けるから便利だろう。
むしろ鉄道を廃止し、バス輸送の効率化の方が利用者、事業者共にメリットがあるのでは？
ある地方では、バス時刻表運行をやめ、配車予約によりAI配車でよい効果を出している。; [匿名さん]
#360 2023/12/01 05:17: 一昨日発表された大糸線糸魚川・南小谷間の
営業係数100円稼ぐのに3835円; [匿名さん]
#361 2023/12/01 05:45: 昨日、遮断機降ろしていつまでたっても通らない
そして通らず上がった　こんな事を5回くらい見ている; [匿名さん]
#362 2023/12/01 05:46: バカちょーのが悪い
海辺にそんなに憧れがあるのかよ; [匿名さん]
#363 2023/12/01 10:39: >>362
誰も糸魚川まで電車で来ねーわドアホ！
おまんがアホなことほざくから、松糸やめて黒部抜くトンネル変更議論とか出てくるんだわ、、黙ってろやクソカス; [匿名さん]
#364 2024/01/28 05:26: 昭和の時代と違って今は自然災害の発生が見込まれれば事前に計画運休する。こんな時こそ力強く運行してほしい!; [匿名さん]
#365 2024/01/28 14:31: >>364
普段から赤字なのに、荒天時になんて誰もヨケで歩かないよ。
昔はそれこそ人だけじゃなく郵便、貨物の鉄道需要あったけど、あるからやってくれやみたいな意味のない気持ちだけの無責任な希望をイチイチ発言すんなや。; [匿名さん]
#366 2024/05/10 17:30: もはや大糸線は必要ありません。税金のタレ流し路線は即刻廃止; [匿名さん]
#367 2024/05/10 19:52: 沿線工事の度に申請出すのだるいから早く廃止しろ; [匿名さん]
#368 2024/05/10 21:15: 踏切でも迷惑かけまくり; [匿名さん]
#369 2024/05/10 23:57: トキ鉄が経営をJR西から引き続いだところで我々の税金は投入される。生活で使っているのは大野あたりの学生だけ。廃線が妥当; [匿名さん]
#370 2024/05/11 15:17: 6月からバスも運行するみたい　そんなに乗るのかな？; [匿名さん]
#371 2024/05/11 16:21: >>370
長野県側から北陸新幹線の乗り継ぎの空白時間帯を埋めるためということだが、増えないでしょう。富山、金沢だったら車で行っちゃうでしょ。; [匿名さん]
#372 2024/05/11 18:43: 無知ですが。
例えばですが、観光列車のトロッコみたいな開放的な電車を黒部ダムのシーズンに合わせて信濃大町から糸魚川から上越妙高まで走れないものなのかな？
あれだけの山岳地帯と海を走る鉄道って日本にそうないですよね。; [匿名さん]
#373 2024/05/11 22:58: >>372
トンネルだらけ、
電化してないので、ディーゼルうるさい、反響で車内で会話もできず、車内でイヤホンしても音楽など聴けない、; [匿名さん]
#374 2024/05/19 08:44最新レス: そうですか。
大糸線はある意味ジェットコースターみたいだからトロッコや全面透明な電車とか開発したら面白いと思ったのですが。; [匿名さん]

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