🍚 新潟雑談総合

耐空証明書は昨日のうちに交付されました。
トキエアの就航路線拡大と鉄軌道系アクセスの整備は
新潟、新潟空港の活性化にとって車の両輪です。

たった１００人足らずの機体で活性化ってド田舎の村おこしレベルだろｗｗｗ

新潟駅―空港間のリムジンバスでさえガラガラで
赤字と推測

中国や韓国行だけでも、同じ空港発着で毎日最低3、4往復ずつは欲しい
週数往復で喜んでいては駄目だ

どこの空港にもあるソウル便ですら週◯回程度じゃアクセス線なんて話にならないなｗｗｗ

なんであんな不便なとこに空港造ったのか
大形や早通の駅前あたり広大な土地空いてたろ

新潟空港（新潟飛行場）の開設は昭和4年。
昭和4年8月15日、朝日新聞社の郵便機の定期航空便がその始まり。
飛行場はちょうどその時期に架け替えられた3代目の萬代橋の足元の信濃川中州に急造したもの。
郵便機は週3便飛んだが、萬代島飛行場は葦原を簡単にならしただけの即席飛行場で
地盤が軟弱で着陸事故が起こり、実質十数日の稼働で焼島潟埋立地（現在の榎町付近）に出来た
沼垂飛行場に移された。

本格的な飛行場の必要を痛感した新潟市は翌5年、松ヶ崎浜村から阿賀野川左岸河口、
砂州五万坪を無償で借り、市営飛行場を建設、9月から供用開始した。
昭和14年4月新潟飛行場は国営となり、30万坪に拡張されたが戦火と共に定期便は廃止。
16年に逓信省の航空機乗員養成所となり、その後陸軍飛行場に徴用され、
現在のA滑走路になる1200x30mのコンクリート舗装滑走路が建設された。

>>470
飛行場ってのは不便な所に造るもんだろ。
それこそ安全第一でなｗｗｗ
昭和の時代なんて何らかの理由で飛行機事故、事件が多かった訳だからな。

鉄道乗り入れのある宮崎空港で駐車場の満車問題が起きているようです。
利用者は自家用車でのアクセスを望んでいます。
新潟空港も駐車場の拡大で対応すべきだと思います。

青森県は現実を直視できるね。
どこかの知事と大違い。

＞去年の大雨以降、一部区間が不通となっているＪＲ津軽線のをめぐって沿線自治体の見解が分かれる中、宮下知事は「鉄道があることが前提でない可能性もあるはずだ」と述べ、鉄道の維持にこだわらず柔軟に検討を進めることも重要だとの認識を示しました。

実現なら全国初！「新潟東港に貨物用の鉄道」長年の構想実現へ新潟県が"再挑戦"　
「採算取れる」と試算、国に事業化働きかけへ　2023/12/6 6:00

貨物線は実現の可能性出てきた

２０フィートコンテナで鉄道需要予測してるけど
海コンの多くは４０フィートコンテナなんだよな

40フィート対応貨車が国内に6両くらいしかないからな🚂=333

へー　じゃあ実現性薄いのか
線路残っている藤寄から800メートル延伸すればいいだけなのに

鼻水老人の頭髪も薄いよ

>>478
国が対応貨車量産に補助金出してみたいなこと提言してるんじゃないかな🤔

コキ７３型は車両コストと整備コストが高く採算性が厳しいため
JR貨物側が国に相応の補助金をおねだりしてるがOKが出ない

>>477
４両しかないようだ（驚）
１編成２０両として、コキ７３を２００両程度作らないと定期運行ダイヤを組めないだろうな

隅田川・熊谷〜新潟を20(両)×3(本/日)×3(日)=180両くらいかな?

電車あんま乗らないけど
新潟駅変わらないようで変わったわ

新潟駅は激変してるでは

>>483
それ位の数が必要だね
コキ７３は１６ｍなので２０ｍ換算すると１編成最大２４両になるかな

新潟東港に鉄道乗り入れを要望するのに新潟空港に鉄道乗り入れを要望しないのはあり得ないです。

松浜はどこに行くにも遠く、時間がかかります。西新発田駅あたりが羨ましいです。

西新発田駅周辺はあたり一面見渡す限り田んぼ
遠くに自動車学校が見える程度でこじんまりとしたボロ駅に
確か2両分のホーム長しかなかった（約40年前）
のに今や大発展　
新発田南バイパスが眼前に通った事が最大理由だろうだけど

松浜は新潟空港の騒音にいちゃもんばかり言って県庁に嫌われてたから仕方がない

地震で不通となっていた越後線と大糸線が本日復旧！
残すは米坂線、来週末あたり復旧しないかな＼(^o^)／

水害の米坂線はかなり無理っぽい
早くバス転した方が勝組

早いとこ北陸・関西とのアクセスを改善すべし！

長岡〜上越に新幹線を

長岡―柏崎間　柏崎―上越間が結構山間部通ってて
長いトンネル掘るのにかなり金かかりそう

ほくほく線を使えば解決するよ
県もその方向に傾いているみたいだ

>>0
とっくの昔に頓挫したじゃん

大形新潟空港間の沿線需要は高いので鉄道乗り入れしても利益は出ると思ってます。

車のほうが便利なので鉄道に用事ねえ

このスレまだ続いてたのか。
あまりにも下らな過ぎて忘れるところだったよｗ

月1ベースで上がる閑古鳥が鳴くスレ

カー　カー

大形から空港までのバス専用道路整備でいいのでは
あれっぽっちの飛行機の本数で鉄道は金かかりすぎる

人よりも関門海峡付近の鳩みたいな鳥がたくさん乗りそうだね。
空港周辺には鳥の餌になりそうな昆虫や魚が多そうだし

教科書でやると、エリア限定の感じが強いよね。
そこから出そうとするとアレみたいな。
国産がいいね？

分かりやすいのだと広いんでしょ？
たださ、アレだよね。
後から出るとかもあるんでしょ？
したらさ、入れ替わるっていってもアレだよね。
記録しようとするってことだよね？

なんで？

終わった方が出るんだよねってのもアレだし、残ってる方が出るんだよねもアレだよね。
どちらか？

山形新幹線を新圧から余目までちょっと延伸させれば、いなほの利用者は底をつく
貨物列車と気動車しか走らない羽越線に新幹線なんて永遠に無理だろうな

イベントやってイベント屋を儲けさせるだけで肝心の米坂線を復活させる気はサラサラ無い山形新潟両県知事w

＞2022年8月の豪雨被害で、JR米坂線は、長井市の今泉駅と新潟県村上市の坂町駅の間で運休が続いている。山形・新潟の両県と沿線の自治体は、復旧への機運を高めることを目的に、今年8月に「米坂線復活絆まつり」を開催する方針。
＞そのまつりの実行委員会の設立総会とキックオフイベントが、今月23日にJR米沢駅で行われることが決まった。内容は、やまがた愛の武将隊による演武や、地元の学生からの応援メッセージ、米坂線応援ソングの披露など。
＞一方で、吉村知事は今月12日、新潟県の花角知事と面会し、「災害での被災は、第一義的には鉄道事業者のJR東日本が鉄道として復旧する必要がある」ことを確認したという。

>>508
実際陸羽西線と陸羽東線の直通は無いし、ちょっと改軌して余目酒田間三線軌にするだけだからな
簡単にいなほ詰む

トンネルが交流電化断面じゃないから金と時間がかかりそうだね。

非電化区間が４３キロだからE８系の蓄電池車（ACCUM）バージョンを開発すれば解決しそう

イイネ、米坂線は要らない訳だ

新潟駅から新潟空港や小新の流通センターあたりまでモノレールか次世代ロープウェーZipperを整備すべきです。