初めてｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞするならFCRがおすすめ。
[匿名さん]
キャブは基本ノーマル。
メーカーは大抵のモデルでは
パワーも出せて耐久性も出せる丁度いいとこ取りした物を純正として採用してくる。
長く乗るならノーマル。一生物として買ったFLHはノーマルつけてる。
峠で遊ぶようの４００ｃｃはエンジン逝ってもいいからFCR付けてる、パワー出すならスロットルと一緒にガバっと開けれるFCR最強。ただ調整がシビア。
[匿名さん]
TMRジェットニードル止めてるボルトがスロットルボディの隙間に落ちてスロットルが回らなくなった！
[匿名さん]
今時、キャブ車に乗ってる香具師なんかいんの？
都市伝説やろ？
[匿名さん]
MJNはTMRもFCRもセッティングを誤魔化してるから好きじゃない。普通のFCRの方が使いやすい。
[匿名さん]
大口径キャブの良いところは、他人がエンジンをかけれないところ 笑
スロットル操作はエンジンと対話しながら、無造作に開けれるのはカムに乗ったパワーバンドだけ
インジェクションのドカにFCRを使うと、喧しい音とともにエンジンのキャラも豹変する。
[匿名さん]
ハーレーのインジェクションをキャブ化デチューンならたまに聞く話だけど、
ドカのインジェクションをキャブ化する場合、ほとんどの車種がスペース不足で取り付け出来ない件
[匿名さん]
バイクはインジェクションがラク
キャブには戻れないな
俺にノスタルジーは負担が大きい
[匿名さん]
ＰＡＸキャブとかありましたね。
ファンネルが薄うすくて広いやつ。
[匿名さん]
そー言えばミクニのスムーズボアっていうキャブもあったよね？
自分はキャブ派でスロットルが高開度域で股間の辺りでファンネルからの唸るような吸気音が堪らなく好き。
[匿名さん]
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