🚃 鉄道・電車

千葉みなと発 快速 EL＆SLみなかみ 運転

JR東日本高崎支社は、千葉みなと駅発の快速「EL＆SLみなかみ」を運転。運転日は、2016年10月15日（土）。運転区間は、千葉みなと（7:00発）〜水上（12:04着）の片道。編成は、千葉みなと〜高崎間がEL「EF65」＋12系5両、高崎〜水上間がSL「D51」＋12系5両。全車指定席。

「残業１００時間で過労死は情けない」　教授の処分検討
13

23
2016年10月11日 22時20分 朝日新聞デジタル
　「残業１００時間で過労死は情けない」とするコメントを武蔵野大学（東京）の教授がインターネットのニュースサイトに投稿したことについて、同大学が１０日、謝罪した。７日に電通の女性新入社員の過労自殺のニュースが配信された時間帯の投稿で、ネット上では「炎上」していた。
　投稿したのは、グローバルビジネス学科の長谷川秀夫教授。東芝で財務畑を歩み、ニトリなどの役員を歴任した後、昨年から同大教授を務める。
　武蔵野大などによると、長谷川教授は７日夜、「過労死等防止対策白書」の政府発表を受けてニュースサイトにコメントを投稿。「月当たり残業時間が１００時間を越えたくらいで過労死するのは情けない」「自分が請け負った仕事をプロとして完遂するという強い意識があれば、残業時間など関係ない」などと記した。
　このコメントは電通社員の過労自殺のニュースが配信された時間帯に投稿されたもので、コメントがネット上に拡散。「こういう人たちが労災被害者を生み出している」「死者にむち打つ発言だ」などと批判が広がった。長谷川教授は８日に投稿を削除し、「つらい長時間労働を乗り切らないと会社が危なくなる自分の過去の経験のみで判断した」などと釈明する謝罪コメントを改めて投稿した。
　武蔵野大は１０日、公式ホームページに「誠に遺憾であり、残念」などとする謝罪コメントを西本照真学長名で掲載。「不快感を覚える方がいるのは当然」とし、長谷川教授の処分を検討している。

武蔵野大学という大学はやたら転職サイトで見かけるけど、あの東芝の財務畑出身の長谷川さんのいる大学なのですね。華麗な経歴です。長谷川秀夫教授は今注目の人物。入試動向にも影響大ですね。入学後、新入生は過重な勉強で自殺したりしませんかね。文部科学省は私立大の経常費補助にこの人の人件費助成しているんだぁ。

11月28日、高崎車両センター高崎支所所属のDD51 888（横川方）・895（高崎方）とオハニ36 11を使用した試運転列車が、信越本線高崎〜横川間にて2往復運転された。ハンドル訓練が目的とみられる。なお、同様の試運転列車は、前日27日にも運転されている。

JR東日本では，2018（平成30）年12月22日（土），快速“DL YOGISHAよこかわ”が高崎から横川まで運転されました．高崎車両センター高崎支所所属のDD51 888が，同支所所属の旧形客車6両と最後尾のD51 498をけん引しました．
　ヘッドマークの掲出はなく，DD51けん引の快速列車は10月28日（日）の“DL群馬県民の日”以来となりました．

国鉄時代の客車急行を彷彿とさせる運転。
'19.1.16　八高線　群馬藤岡—丹荘
　1月16日、高崎車両センター高崎支所所属のDD51 842＋12系客車5輌＋DD51 895によるハンドル訓練運転が八高線高崎〜小川町間にて一往復行われた。同様の訓練列車は、今月上旬にも実施されている。なお、今回使用された機関車はともにお召列車牽引に対応しており、細部に銀色の装飾が施されているという特徴がある。

1月16日、高崎車両センター高崎支所所属のDD51 842＋12系客車5輌＋DD51 895によるハンドル訓練運転が八高線高崎〜小川町間にて一往復行われた。同様の訓練列車は、今月上旬にも実施されている。なお、今回使用された機関車はともにお召列車牽引に対応しており、細部に銀色の装飾が施されているという特徴がある。

842もかろうじて平成を超えるか…もうお召し列車復活はあり得無いが

DD51を使用した試運転列車が高崎〜横川間で2往復実施された。編成は、横川側よりDD51 897＋12系5輌＋DD51 895であった。乗務員訓練が目的であると思われる。

2両なあ
E665系牽引はGV-E197系？