国鉄高山線は災害多発で諏訪＝安房＝高山＝中津川へリニアを

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NO.8648885 2020/07/10 07:30

国鉄高山線は災害多発で諏訪＝安房＝高山＝中津川へリニアを

　　　　　　　　　　　　　　　　　安房トンネル
　　　飛騨高山＝＝＝＝＝〜〜〜〜〜〜＝＝＝＝＝信州諏訪
　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中津川リニア車両基地

[匿名さん]

報告閲覧数7レス数93

#44 2021/06/23 18:23: >>42
松本や甲府側にメリットなし。; [匿名さん]
#45 2021/06/23 19:21: >>44
甲府や松本にメリット無い分、高山市が両市に補助金等色々支払う。
リニア建設費、運営費、補助金その他で高山市の住民税が１人あたり一律2000万円ぐらいアップかな？
黒字だった場合、どのくらい減税されるんだろ？😆; [匿名さん]
#46 2021/06/23 19:32: 丹生川のトンネル工事始まるんですね！
ドリル準備してた！; [匿名さん]
#47 2021/06/23 20:19: 安房トンネルできてるんだから
諏訪から通して
丹生川から下呂抜けて
付知そして恵那中津川
リニア通せよ; [匿名さん]
#48 2021/06/23 20:21: リニア飛騨高山駅が丹生川に出来れば
名古屋へ5分だろ
東京へ30分だわ; [匿名さん]
#49 2021/06/23 20:55: >>48
好き勝手言ってるが建設費＆運営費は高山市の住民税が原資だぞ、東京や名古屋まで延伸するとしたら住民税１人あたり１億円あたりか？; [匿名さん]
#50 2021/06/23 21:05: >>49中津川市さん、大変だな･･･; [匿名さん]
#51 2021/06/23 22:00: >>50
中津川(正規ルート)はJR東海が主導、高山市に寄っては第三セクター(高山市が主導); [匿名さん]
#52 2021/06/26 20:53: 新幹線のルート曲げて羽島駅作っちゃうなんてすごい権力; [匿名さん]
#53 2021/06/26 21:45: >>52
政治家の我田引鉄問題か？羽島駅と米原駅、米原駅は北陸線琵琶湖線と接続してるから需要が有りひかりも停車するが、岐阜羽島は、こだまのみ; [匿名さん]
#54 2021/06/26 21:54: 国鉄？国鉄なんですね💦違うよな; [匿名さん]
#55 2021/06/26 22:26: >>53そうそう鈍行しか止まらんけど駐車場あるし意外と便利; [匿名さん]
#56 2021/06/26 23:19: >>55
名鉄電車で笠松に出てそれから岐阜じゃん、
名古屋から東海道線の快速に乗った方が岐阜まで早い件; [匿名さん]
#57 2021/06/26 23:51: >>47
それってなんか公共のメリットのあるアイデアなんですか？

まぁ実現性も皆無ですけど、そもそも無意味ですよね？; [匿名さん]
#58 2021/06/26 23:53: >>57
高山市民の自己満足アップなだけ。; [匿名さん]
#59 2021/06/27 00:34: 現実的には、北陸新幹線で関東方面への旅は安近短; [匿名さん]
#60 2021/06/27 00:37: あぼうトンネル、あれ以上弄ると多分焼岳噴火する; [匿名さん]
#61 2021/06/27 06:26: ヘルニア; [匿名さん]
#62 2021/08/14 12:07: 将来的には
清見の里から白山スーパー林道下を通り越前へ
そこから京都県へ; [匿名さん]
#63 2021/08/14 18:29: JRと静岡県対立
ルート変更しかない
いくつかのルート案が最初ありました
そのなかで静岡県に全くかかわらず着工できるルートが
Ｂルートの諏訪市経由ルートなんです
諏訪まで来るなら松本から安房トンネル抜けて飛騨高山を通すのが良案; [匿名さん]
#64 2021/08/14 18:38: リニアはやく来ないかな; [匿名さん]
#65 2021/08/14 18:53: >>63
ルート案？諏訪が勝手にルート指定した我田引鉄案か？全額関係自治体負担で作りゃ良いじゃん、上下分離で運行だけＪＲにお願い。; [匿名さん]
#66 2021/08/14 19:03: 高山市の人口500万人にしろ話はそれからな。; [匿名さん]
#67 2021/08/14 20:19: 高山市の人口が50万人でもＪＲ高山線が電化され複線化されるだろうな。; [匿名さん]
#68 2021/08/14 20:24: 諏訪が諦めた利用者へのアンケートを高山回りで聞いてみりゃ良い、
高山回りで距離が伸び運賃アップ所要時間も余分に掛かる。それでも高山回りに賛成？って東海道新幹線利用者にアンケートを採る。; [匿名さん]
#69 2021/08/14 20:26: ちなみに諏訪の勝手ルートに賛成票は無し。; [匿名さん]
#70 2021/08/15 01:51: 高山市の人口が5000人になったら高山本線は廃線か？; [匿名さん]
#71 2021/08/15 10:33: >>0
貴方の論理だと高山市民の為のリニアなんですか？東京⇔大阪間の利用者は無視して中津川⇔甲府までの中央リニア高山支線ですか？建設は岐阜県ですか？; [匿名さん]
#72 2021/08/15 11:19: 中津川いくまでが大変; [匿名さん]
#73 2021/08/15 11:46: 高山市には大きな崇教真光神殿あるので
東京を中心に関東周辺に多くの神奉家が
世界中からも毎年参拝に訪れている
TOKYOから飛騨高山へ30分で到着できるメリットは多宝; [匿名さん]
#74 2021/08/15 19:31: 大雨の影響　各地の道路　通行止め　相次ぐ
JR高山線まだ不通やし
幹線道路はどうだ; [匿名さん]
#75 2021/08/16 17:34: またまた萩原町国道41号線で道路が崩落で通行止め; [匿名さん]
#76 2021/08/16 17:35: また高山市　陸の孤島に; [匿名さん]
#77 2021/08/16 19:56: >>75迂回路あり; [匿名さん]
#78 2021/08/16 20:54: 無理。

かかる経費や着工期間に対してメリットが笑っちゃうぐらい、無い。; [匿名さん]
#79 2021/08/16 23:14: >>78
建設費は高山市民の税金と某宗教団体信者の御布施だから心配する必要無し。; [匿名さん]
#80 2021/08/17 05:53: >>79
市民１人あたり割賦金１億円くらいかね？; [匿名さん]
#81 2021/08/17 07:02: >>80
さすがにそこまではいかないだろうけど税金と1宗教団体のお金でなんとかなるレベルではないよな。しかも、そんなことしても市民にも教団にもメリット少ないし。
なんせバス代にもお布施は含まれてるわけで、逆にリニアなんかは要らないでしょ。; [匿名さん]
#82 2021/08/17 07:12: 諏訪圏の人口は多いが、飛騨圏の人口、観光客は少ない、諏訪に駅が出来てもそのまま名古屋へ直行となる。; [匿名さん]
#83 2021/08/17 12:32: 諏訪圏の人口が多い(´・ω・`)？
相模原圏の10％ぐらいの人口なのに多いのか？; [匿名さん]
#84 2021/08/17 13:05: そのー高山駅までの足が欲しいんじゃー😔; [匿名さん]
#85 2021/08/17 14:34: 籠でいいんじゃね？　エコだし; [匿名さん]
#86 2021/08/17 14:57: >>85
担ぐ猿もいっぱい居るしな(笑); [匿名さん]
#87 2021/08/17 15:11: >>84番さん
BANKにミニカー置いてあるよ　それ借りろ; [匿名さん]
#88 2021/08/17 15:57: >>87エアコンついてますか？; [匿名さん]
#89 2021/08/17 16:53: >>0
「国鉄」なんて言っちゃう奴は年寄りで、
年寄りのくせして非現実的な事を平気で言うキチガイｗｗｗ
鉄道の限界勾配を知らないのか？
世界一のトンネルになるだろうなｗｗｗ; [匿名さん]
#90 2021/08/17 17:18: 高山の山猿が言い出したワガママで活火山に鉄道トンネルを築くのか？鍋立山トンネルが一番の難工事だったのが安房トンネルに更新するのか。

山猿のワガママだから国の税金投入は一切無く、高山市民の税金のみで建設か。; [匿名さん]
#91 2021/08/17 19:36: 夕方の川の色がめっちゃ茶色く濁ってた･･･; [匿名さん]
#92 2021/08/17 20:55: >>90
建設費だけじゃ無いよ、高山迂回で距離と運賃と所要時間が変わり利用者から総スカンで利用が低迷するから開業後も満員保証をしないと、高山市の住民税毎年１億円くらいか？; [匿名さん]
#93 2022/01/10 11:49最新レス: いよいよリニアが飛騨高山に　金子俊平先生のご尽力に感謝です; [匿名さん]

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