🐮 田原市雑談

私はあなたより会社の事を大切に思っています。

希望の光が見えてきた

今月末に家族サービスで鳥羽水族館へ行くことになっているが、徒歩乗船か車を積み込んでフェリーに乗船するか思案の最中です。徒歩の割引切符で行くのが安上がりに決まっているが、会社の同僚が以前に伊良湖港へ車をおいて徒歩乗船で鳥羽へ渡ったところに、午後から荒天のため欠航となり陸路で近鉄→名鉄→渥美線、三河田原駅からタクシーで伊良湖港まで車を取りに戻り、すごく高く交通費がかかったと云っている。いっそうの事、名古屋港水族館へ行こうか？

>>267
竹島水族館の方が良いよ。

竹島水族館は遠足の定番だったけど、今はどうなのかね？

>>269
今は増築休業中

昨日のフェリーのりばは、混雑していたな。

>>270
ぎょぎょランドは、無料で良いよ。

早く伊勢湾大橋造れや！

伊勢湾大橋よりも天候に左右されない伊勢湾海底トンネルを作り、伊良湖から師崎経由で伊勢神宮直通として欲しい。
伊勢湾大橋は荒天時に通行止めとなるからな。

>>271　
伊勢湾フェリーは４日、60周年記念式典を田原市の「道の駅伊良湖クリスタルポルト」で開いた。
　１９６４年４月、近鉄と名鉄の共同出資で前身となる「伊勢湾自動車航送船」を設立。同11月に鳥羽と伊良湖を結ぶ航路に初代「鳥羽丸」「伊良湖丸」が就航した。73年に現社名に改称した。
　燃料価格高騰や高速道路通行料金の大幅割引などの影響を受け経営が悪化、２０１０年３月に鳥羽伊良湖航路の廃止届を出したが、愛知県と三重県、田原市と鳥羽市の支援で航路存続に合意。近鉄と名鉄が経営から撤退し、新体制がスタートした。現在は瀬戸内海の老舗旅客船会社「加藤汽船グループ」の傘下となっている。
　式典には田原市のほか商工観光関係者や、全日本海員組合役員らが出席した。宮脇幸次社長があいさつし、会社創設のきっかけとなった豊橋、豊川、新城、伊勢、飯田の各市と渥美郡各町村による国への陳情、新型コロナウイルス禍での苦難などの60年の社史を振り返り「ここまで歩んでこれたのは皆さまの支援とお客さまあってのこと」と感謝した。出席者によるくす玉割りがあり、伊勢湾フェリーと鳥羽伊良湖航路の発展を祝った。
　周年記念イベントとしてこの日限定で鳥羽伊良湖間の旅客運賃が無料になるなどのサービスがあり、朝から鳥羽、田原の日帰り観光客でにぎわった。
　記念グッズの一つとして、切り絵御船印を期間限定で販売している。来年３月31日まで。伊勢和紙にフェリーと鳥羽市の木であるやまとたちばな、伊良湖水道の波に見立てた縁起のいい「青海波文」が刻まれている。船内売店で１枚税込み１０００円。

>>269
竹島水族館と伊勢湾フェリーがコラボ企画で三重県から蒲郡市へ観光客を呼び込めないだろうか。
無理だよな、フェリーを使い三重県から蒲郡市へ来るより、高速を使って音羽蒲郡IC下車の方がずっと時間短縮だもな。

ウチの母方のじいさんは、名鉄の関連事業部長まで勤め上げた人だけど爺さんが云うには、昭和４０年代は蒲郡港と鳥羽港間をホーバクラフトが結んでいたんだって、当時は伊勢湾海戦と言って伊勢湾の覇権を名鉄と近鉄が争っていたらしい。フェリーも昭和３０年代初頭に両社が伊良湖航路認可の申請を運輸省にしていたんだけど、共倒れになるという理由で認可がおりなかったらしい。そこに当時の自民党副総裁大野バンボク（岐阜県選出）が仲裁に入り両社50％出資でフェリー会社、当時は伊勢湾自動車航送船株式会社を設立し、投資会社と割り切り役員は送りこまず、社長は運輸省その他の役員は海上保安庁と他社フェリー会社役員経験者から迎えることで両社が合意して、当初の社名を変え現在の伊勢湾フェリーになったと云ってた。

GW後半にバイクで紀伊半島一周の一泊２日のツーリングに出かけるけど、片道だけフェリーを利用したいと思っている。バイク乗船待ち時間ってどれくらいだろう。東京湾フェリーはGWの予想待ち時間がHPに載っており親切だなと思うが、バイクは８時間待ちの予想とのことです。東京湾フェリーは今年のＧＷは１隻運航のため、東京アクアラインの利用を勧めている。
伊勢湾フェリー乗船待ち時間が１時間以内ならフェリーを利用したいが、それ以上の待ち時間が発生するのであれば、豊橋から高速を使おうと考えている。

>>278
お前、馬鹿だな。豊橋には高速ICとか無えぞ。どこの田舎っぺハゲだ？

>>278
豊橋PA
豊川ICの勘違いではないだろうか？

インバウンド客がいる時はフェリーは最悪だな。待合室はうるさいし、デッキでのマナーも悪い。車で行った方が全然いい。

>>281
同感！

>>281
中国人かなー
以前に同じ船に乗ってすごく迷惑だった
あれは本当に酷いと思う

>>278
独身時代に何度かGWにバイク乗船したけど伊良湖港はバイクも車も徒歩客も凄い混雑です。
バイク整理員も３人ほどいて１時間半から２時間待ちを案内され、さらにフェリーが２０分の遅延で入港し、鳥羽港の下船付近も混雑して、国道へ出るにも海沿いの列に入って順番待ちで下船に１０分ほどかかった記憶がある。

インバウンドの団体とは、乗り合わせたくない。
周りに座られ、言葉はわからず、恐怖を感じた。

令和６年度中に開通予定の蒲郡バイパス、フェリーにも恩恵あるだろう。

インバウンドでも中国人はどこでも迷惑

台湾出身者は良い。

ホバークラフトや水中翼船の時代が懐かしい。

水中翼船？？

名鉄グループ伊良湖周辺観光産業・運輸業での、昭和の良き時代の一コマでした。

確かに、名鉄グループでの、昭和の良き時代の一コマでした。
その後、名鉄グループでは、バブル崩壊後にリストラの嵐が吹き荒れました。

市民半額の日にオススメします

小学生の頃に建物の前に飾った記憶があるけどあれが水中翼船？？

伊勢湾フェリーは、名鉄グループから離れ、今はどのグループ系列に入っているのだろうか？
商船三井もしくは現社長の個人持ち株会社なのか？

社長の個人商店会社と聞いている。
それゆえに田原市は、観光産業振興のために伊良湖航路活性化協議会という名前で伊勢湾フェリーへ税金投入してバックアップしていることも聞いている。当然田原市議会も了承しているんだろう。田原市はトヨタ田原工場のおかげで財政豊かだからね。

>>296
トヨタのおかげなのに、トヨタに不平不満を言う市民が多過ぎる。どんだけ非常識な田舎っぺ集団なんだ。トヨタがいなけれりゃ、フェリーなんざとっくに終わってるつーの。

ここブラック
早く潰れたらいいのに

船酔い体質の自分でも、経営に貢献できる方法はありますか
乗りもしないのにチケットを買うことぐらい？

中日新聞社は、伊勢湾フェリーの株主？、親会社？？

>>298
フェリーのおかげで伊良湖に人が来る事を忘れるな
天下の名鉄ですらお手上げのこの過疎地だぞ

>>300
なんらかの関係はあるだろうね。中日新聞社主催でフェリーの写真コンテストを毎年開き、中日新聞へ毎日３か月間、写真コンテストの広告を出してもらい、正規に伊勢湾フェリーが広告を３か月出していたら広告宣伝費も数百万～数千万円かかるだろうから。

船の旅イイネ！

中日新聞社はマンネリの伊勢湾フェリー写真コンテストをやめて、渥美町の四季折々写真コンテストを主催して欲しい。

>>304
渥美町？

ど田舎にフェリーがあるだけ有り難いと思え　

>>305
２００５年１０月１日に田原市に編入された旧渥美町のことだろう？

年末年始、天気荒れそうだな。
運航大丈夫かな？

関西万博まであと100日、式年遷宮まであと８年。
豊川IC以北に住むICから遠い地域の人たちは伊勢湾フェリーを利用するだろう。
なんたって独占航路だから、なんの営業努力しなくても、人も車もたくさん利用してくれる。
羨ましいぜ！　ホワイト企業の3歩手前のレモンイエロー企業さ！！

船は苦手です。
伊勢湾フェリー様、ごめんなさいm(_ _)m

名豊道路が開通した。
負けるな！伊勢湾フェリー。

7/19~7/21小学生運賃無料｡
7/20伊良湖港フェスタ｡
5/10~7/21田原市民限定運賃半額｡

陸の孤島渥美半島
非常識が多い田原市民
ゴルフ場の北側道路が使えなくなり益々衰退