>>814
それは回答の範囲の中に二輪車も含まれてるからじゃない？
構造上、バイクのタイヤホイールの脱着にはブレーキ脱着を伴うから
それが ＞ボルト等を外す重要保安部品(タイヤホイル脱着を含む)の意味じゃないかと
バイクのタイヤ交換やパンク修理でのブレーキ脱着は分解整備に含まない扱いらしいけどね
四輪でもタイヤホイールが重要な部品であるのは間違いないんだけど、
オイル・タイヤ交換で「認証」が必要ってのは法改正でもない限りは条件とされてないはずだけどね
今でこそガソリンスタンドやカー用品店、タイヤショップも認証取得してる店があるけど、
それはオイル・タイヤ交換でも認証が必要だからという法規上の問題じゃなくて、
あくまでも収益増を狙った経営戦略上のものだと思うよ
平成１０年頃だったかなぁ？規制緩和で認証取得の要件が緩くなったんだよね
それまでは分解整備に該当する全ての作業ができる事を前提としてでしか認証が取れなかった
それが「エンジンの分解整備だけの認証」とか「ブレーキだけの分解整備の認証」という具合に、
部分的に限定して認証が取れるようになった
これを「限定認証」「特定認証」「部分認証」なんて言うけど、
ガソリンスタンドやカー用品店の認証はその多くが限定認証
そうやって自分の店に必要最低限な箇所の認証を取得して足廻りやブレーキパッドの交換とかをやりだし、
それまでは整備工場の独壇場だった車検事業にもガススタや用品店も参入してきたという流れ
前置き長くなったけど、
「認証工場以外の店がオイル・タイヤ交換を業として行うのは違法か？」という単刀直入な訊き方ならハッキリすると思うよ
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